El funcionamiento de las baterías automotrices está asociado con el aumento de las cargas debido a fluctuaciones significativas de temperatura en el compartimiento del motor, exposición a la suciedad, polvo y humedad. Además, a veces surgen situaciones asociadas con el sobrecalentamiento de la batería y la liberación del exceso de presión a través de las válvulas con la liberación de vapor de ácido.
Todo esto conduce inevitablemente a un deterioro gradual del contacto y oxidación en las terminales. Para reducir el efecto oxidante negativo de varios reactivos en las almohadillas de contacto de la batería, se utilizan lubricantes que se extienden sobre las juntas bien ensambladas.
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¿Es siempre necesario proteger los terminales de la oxidación?
En un automóvil técnicamente sólido con una buena batería, que no tiene grietas en el cuerpo, incluidas las causadas por esfuerzos excesivos al girar los terminales, su oxidación ocurre muy lentamente. Si el automóvil está estacionado en un lugar seco y ventilado, el riesgo de deterioro del contacto se reduce aún más.
Sin embargo, no importa en qué condiciones ideales se use el automóvil, la oxidación y la quema de contactos ocurren inevitablemente, lo cual es más pronunciado en los terminales de la batería, donde pasan grandes corrientes de cientos de amperios al momento de arrancar el motor de arranque. Además, el vapor de agua y el oxígeno siempre están presentes en el aire, lo que lenta pero seguramente conduce a la corrosión de los metales.
Si hay una capa blanquecina que ocurre con mayor frecuencia en el terminal positivo de la batería, el uso de grasa protectora permite continuar usando el automóvil si no es posible reemplazar la batería. Para hacer esto, es necesario limpiar los contactos, colocar las almohadillas de fieltro empapadas en grasa entre la caja de la batería y los terminales, conectarlas a los conductores, apretar y engrasar la conexión de contacto desde arriba. El terminal negativo también necesita protección contra el desgaste y la oxidación, debido a la presencia constante en el compartimiento del motor con polvo caliente y humedad en el compartimiento del motor.
El uso de grasa para los terminales ayudará a extender la vida útil de la batería y mejorará la confiabilidad general del automóvil. El uso de compuestos especiales para proteger los terminales de la batería parece ser una medida preventiva razonable, capaz de reducir la cantidad de sorpresas desagradables que pueden aparecer en el momento más inoportuno.
Cómo lubricar los terminales contra la oxidación.
El propósito principal de lubricar las conexiones eléctricas es evitar que la suciedad y el oxígeno entren en el área de contacto, lo que ayuda a prevenir la oxidación.
Es deseable que el recubrimiento protector no acumule el exceso de suciedad y realice sus funciones protectoras el mayor tiempo posible. Existen muchas opciones diferentes para proteger los terminales de la batería, cada una de las cuales tiene ciertas ventajas y desventajas. La condición principal debe ser la ausencia de un efecto corrosivo en los contactos, el aislamiento de los cables y las piezas de goma circundantes, la alta temperatura y la resistencia a los ácidos.
Grasa de grafito
Estas son composiciones, generalmente basadas en aceite mineral con la adición de polvo de grafito. Tienen buenas propiedades repelentes al agua y excelente protección contra la corrosión. Un lubricante de grafito convencional puede soportar temperaturas de -20 a +70 grados, pero también hay opciones de alta temperatura más caras. En relación con el posible sobrecalentamiento del compartimiento del motor en climas cálidos, es mejor usarlos.
El grafito conduce bien la corriente eléctrica, por lo que su penetración en la junta de contacto no empeora el contacto eléctrico tanto como lo hace una grasa con propiedades dieléctricas.
Grasa
Este tipo de grasa soporta altas temperaturas, tiene propiedades anticorrosivas, se mantiene bien en la superficie, pero no conduce electricidad. Están hechos a base de aceite con la adición de aditivos y colorantes especiales, que facilitan la aplicación de una capa protectora.
Esta es una buena opción para la protección contra la oxidación cuando se usan formulaciones especiales para la protección, por ejemplo, de LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk y otros.
Grasa de cobre
Estas grasas son duraderas, tienen una alta viscosidad, conducen bien la electricidad, soportan altas temperaturas (de -35 a varios cientos de grados), protegen perfectamente contra la corrosión, la humedad y el desgaste.
Se producen grasas de cobre especiales para contactos eléctricos en forma de aerosoles, por ejemplo, Berner, así como golpes de cobre para juntas móviles altamente cargadas. Tienen diferentes propiedades, pero ambas opciones se pueden usar para proteger los contactos de la batería.
Grasas a base de cera
Estas grasas soportan temperaturas de -30 a +130 grados, tienen una viscosidad promedio, se mantienen bien en la superficie y proporcionan una alta estanqueidad de los contactos eléctricos.
Una buena formulación a base de cera es Presto Batterie Pol Schutz, que puede soportar temperaturas de -30 a +130 grados y es fácil de aplicar con un aerosol.
Grasa de silicona
Esta es una excelente opción para proteger compuestos de contacto con buena resistencia a vapores calientes, soluciones desinfectantes. La grasa de silicona se adhiere perfectamente a las superficies, es neutra y puede trabajar en un amplio rango de temperaturas de -40 a +150 grados. Es producido por muchos fabricantes de confianza, incluidos Shell, Fuchs, Molykote, Roco y otros.
La desventaja de las grasas de silicona es la necesidad de una actualización periódica del revestimiento protector.
Compuestos a base de aceite
Estos incluyen formulaciones comunes como solidol, litol, cyatim 201, vaselina. Estos compuestos se utilizan para proteger contra el desgaste de las superficies de fricción, tienen una alta fluidez, que aumenta con el aumento de la temperatura en el compartimento del motor, por lo que no son muy adecuados para proteger los contactos eléctricos. Si hay problemas serios con la oxidación de los contactos, pueden usarse para proteger los terminales, pero es mejor hacerlo solo en la temporada de invierno, cuando estas grasas son menos fluidas.
Existen formulaciones especiales basadas en aceites minerales que contienen aditivos especiales que mejoran su resistencia a la temperatura y, por lo tanto, hacen posible su uso para proteger los terminales. Estos incluyen:
- Liqui Moly Kupfer Spray es un lubricante de aceite de cobre en polvo para pastillas de freno. También se puede utilizar como recubrimiento protector para la superficie externa de los contactos;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett es una grasa protectora especial con un tinte rojo. Las temperaturas permitidas son de -40 a +60 grados.
- Vmpauto MC1710: una mezcla de varios aceites, así como silicona con un tinte azul. Se puede usar a temperaturas de -10 a +80 grados.
Grasa de teflón
Estas grasas están diseñadas para formar un recubrimiento seco en las partes frotadas. No son adecuados para proteger los contactos eléctricos debido a su alta capacidad de penetración, que puede degradar el contacto eléctrico.
La interrupción del contacto en los terminales de la batería, donde fluyen corrientes muy fuertes, no solo es indeseable, sino también un fenómeno peligroso. A este respecto, no se recomienda utilizar lubricantes de teflón en las juntas de contacto.
Cómo lubricar los terminales
Las propiedades protectoras del lubricante se ejercen solo con buenos y buenos contactos eléctricos en las conexiones protegidas. Si no está allí, entonces aplicar grasa no lo restaurará.
Al aplicar grasa a los terminales, debe comprender que entre las superficies de contacto no necesita aplicarse, para no perjudicar la conductividad. Antes de conectar los terminales a los conductores, es necesario lograr la pureza perfecta del metal en los contactos, hasta el procesamiento con un paño áspero o papel de lija fino, límpielos con alcohol y solo luego gírelos. Después de esto, es necesario aplicar una composición protectora al compuesto ensamblado y apretado con la fuerza necesaria. Si el lubricante es espeso, puede engrasarse con un guante de goma, y cuando use un aerosol, trate las superficies protegidas de una lata de aerosol.
La aplicación de grasa de cobre conductora dentro de las almohadillas de contacto puede justificarse en caso de su baja calidad, la presencia de grandes irregularidades que reducen el área de contacto total.
Atencion Si la grasa dieléctrica ingresa al espacio entre los contactos de la batería con el cableado del automóvil, esto empeorará la conductividad del contacto y, si la corriente es alta, provocará un desgaste, empeorará aún más la conductividad, así como el riesgo de derretir el aislamiento de los cables e incluso un incendio debido a la alta temperatura.
Precauciones de seguridad
Como regla general, todos los lubricantes técnicos son en un grado u otro tóxicos para el cuerpo humano. Por lo tanto, el trabajo en su aplicación debe realizarse con guantes. En caso de contacto con grasas técnicas, lávelas inmediatamente con agua tibia y jabón.
Importante! Al aplicar grasa protectora, asegúrese de que no entre en los tubos de goma, juntas y otras superficies que no necesitan dicho tratamiento. Esto es necesario para evitar el efecto destructivo de los componentes contenidos en los lubricantes en estos materiales.
