Az autóakkumulátorokat nagyon nehéz körülmények között üzemeltetik, nagy hőmérsékleti szélsőségekkel, rezgésekkel, agresszív környezetnek való kitettséggel és más káros tényezőkkel együtt. Ebben a tekintetben gyakran különféle rendellenességek és problémák vannak. Az autó akkumulátorokkal gyakran felmerülő egyik probléma az érintkezők érintkezőinek oxidálása.
Sodrezhanie
Az akkumulátor kivezetésének oxidációi
Az elektromos berendezések károsodásának leggyakoribb okai a rossz érintkezés. Az oxidok megjelenése az akkumulátor érintkezőin káros a jármű elektromos berendezéseire, és jelezheti az akkumulátorral kapcsolatos problémát.
A fémfelületeken lévő kis oxidok elkerülhetetlenül megjelennek felületük atmoszférikus oxigénnel és más reagensekkel való kölcsönhatásának eredményeként. Ezért a természetes oxidációs folyamatok következtében még a nagyon jó minőségű elektromos érintkezés is romlik. Ezenkívül, ha az érintkezők különböző fémekből készülnek, galvanikus potenciálkülönbség keletkezik közöttük, ami szintén idő előtti felületi oxidációhoz vezet.
További agresszív tényezők megjelenése vagy a kapcsok nem megfelelő rögzítése esetén vezetési zavarok és érintkezési felületű oxidok jelentkezhetnek nagyon gyorsan.
A gépjármű-akkumulátorok kivezetéseinek túlzott oxidációja általában négy okból származik:
- agresszív hatás az elektrolitgőz szivárgása esetén sérült akkumulátor esetén (elektrokémiai korrózió) - egy ilyen oxid fehér színű;
- gyenge érintkezés az akkumulátor kapcsok és a jármű vezetékeinek kereszteződésénél a rossz meghúzódás, a megnövekedett páratartalom a motortérben és a szennyeződés a nem rögzített résbe történő bejutása miatt, ami szikrázáshoz és az érintkezőfelület égéséhez vezet, és feketézéshez vezet;
- a motortérben lévő páratartalom oxidálja a terminálban lévő rézet - ennek eredményeként zöldes bevonat és rozsda jelenik meg;
- az akkumulátor érintkezője ólomból készül, az autó vezetéke pedig másik fémből (réz vagy sárgaréz) van, ami kémiai reakcióhoz vezet közöttük - az oxid színe zöldes lehet.
Ezen okokból megjelenő oxidok jelenhetnek meg az akkumulátor mindkét elektródján. Ezen érintkezők kis tervezési különbségei miatt megjelenésük gyakorisága az egyes elektródokon kissé változik.
Miért oxidálódik az akkumulátor pozitív kivezetése?
A legtöbb autó pozitív kapcsát műanyag borítóval lezárják, amely hozzájárul a kondenzátum felhalmozódásához alatta. A motor működése közben a magas hőmérsékletnek való kitettség miatt gyenge az akkumulátor-szoros sáv, valamint az erőteljes újratöltés esetén elektrolitgőzök szivárognak. Ezekből a gőzökből származó sav részecskék végül a szigetelő sapka alá koncentrálódnak a pozitív terminál területén, és oxidációjához vezetnek.
Ugyanakkor, mivel a pozitív elektródot fedő zárja le, kevesebb külső szennyező kerül be a csomópontba, ami csökkenti a rossz érintkezés, az ív és a kapcsolódó feketedés valószínűségét.
Így a pozitív oldalon valószínűbb, hogy az elektrolitgőz szivárgásával járó fehér oxid megjelenése.
Miért oxidálódott az akkumulátor negatív kivezetése?
Az akkumulátor negatív kivezetése érzékenyebb a külső behatásokra, mivel nincs védőburkolata.Emiatt a savas elektrolitgőzök kevésbé kondenzálódnak rajta, de több por és szennyeződés kerül belőle. Mindez az akkumulátor katódjának a vezetékkel való elektromos érintkezésének gyorsabb romlásához vezet, a motor indításakor kis szikrakibocsátások fordulnak elő, amelyek végül az érintkező felületének kiégéséhez és elsötétüléséhez vezetnek.
Ezek a problémák leggyakrabban akkor fordulnak elő, amikor az akkumulátort az eredetileg szennyezett érintkezőkhöz csatlakoztatják, és amikor azokat meglazítják.
Mi oxidálhatja a terminálokat?
Az idő múlásával az oxidált érintkezők ellenállása olyan nagy lesz, hogy az akkumulátor áramának nagy része elveszik rajta, és az indító nem tud forogni. Ebben a tekintetben lehetetlen indítani az autómotort.
Az oxidált terminálok fémje megereszkedik, csökken az érintkezési felület, ami rontja a vezetőképességet még tisztításuk után is, és hozzájárul az oxidok gyorsabb megjelenéséhez a további működés során. Ezért rendszeresen szemrevételezéssel kell ellenőrizni az akkumulátor kivezetéseit, és megelőző intézkedéseket kell hozni a rossz érintkezés és a lerakódások kiküszöbölésével, megtisztításával, valamint a kivezetések kenésével, hogy megvédje őket az oxidációtól.
Ha fehéres savas bevonat jelenik meg az akkumulátor házának integritásának megsértése miatt, ki kell cserélni. Ennek oka az a tény, hogy az autó akkumulátorának működése során fellépő vibrációk és rázkódások miatt az akkumulátor repedései csak idővel növekednek, ami a sav-elektrolit beszivárgása a motortérbe súlyos következményekkel jár.
Az érintkezőkön egy zöld bevonat megjelenése jelezheti az autó parkolójának megnövekedett páratartalmát, ami a többi fém alkatrész korróziójához vezethet.
Hogyan azonosíthatjuk a terminális oxidáció jeleit?
Az akkumulátor érintkezőinek oxidációja mind vizuális ellenőrzéssel, mind közvetett jelekkel meghatározható, amelyek az autóindító indítási áramának csökkenésével és a fényszórók fényerejének csökkenésével járnak.
A szemrevételezéshez a mikrotörések, a laza elektródák, az elektrolitszivárgás nyomai és a szennyeződés a szellőzőnyílásokon keresendő. Ha biztos benne, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve, de a motor rosszul forog az önindítóval, az oka lehet az akkumulátorral való rossz érintkezés.
Annak meghatározásához, hogy egy fehéres bevonat savas-e, szükség van vegye ki az akkumulátort az autóból és védőkesztyű használatával öblítse le az érintkezőket és az akkumulátort gyenge (legfeljebb 10%) szódaoldat meleg vízben, majd törölje szárazra. Ha lúgos oldat kerül a savra, akkor reakció lép fel, amelyet sziszegés és meleg követ.
Az akkumulátor érintkezőinek tisztítása
Az oxidált csatlakozók mechanikusan tisztíthatók - durva, nedves anyaggal, kicsi fémkefével vagy késsel. Ezt az akkumulátor eltávolításával kell megtenni az autóból. A tisztításon kívül el kell távolítani a szennyeződéseket az akkumulátor felületétől és annak technológiai szellőzőnyílásaitól, mivel ez akadályozhatja a gázok eltávolítását és káros hatással lehet a csatlakozók fémfelületére. Ezután az akkumulátort behelyezik a motortérbe, és a kapcsokat a gyártó által ajánlott erővel meghúzzák.
A csatlakozók oxidációjával kapcsolatos problémák megszabadulása érdekében tanácsos meghúzni őket szilikonzsírral vagy speciális védő spray-vel a meghúzás után, hogy csökkentsék a külső környezet hatását. Használhat más kenőanyagokat is, ám maguk gyűjtik a szennyeződéseket. Ha a tisztítás után a kivezetések bármelyike újra oxidálódik, ellenőrizze az akkumulátor ház működőképességét.
