לעתים קרובות למדי, נוצר מצב בו דחוף להחזיר את האנרגיה של סוללה פרוקה. לרוב זה מתרחש בעת חניית מכונית ברחוב במהלך הכפור. ידוע שעם ירידה בטמפרטורה של האלקטרוליט, קיבולת הסוללה פוחתת. לכן נשאלת השאלה האם ניתן לטעון את הסוללה במזג אוויר קר, בטמפרטורות קפוא.
כשאתה יכול ולא ניתן לחייב בקור
עבור סוללה עובדת אין מגבלות על ערך הטמפרטורה הנמוך. בעת טעינה, יש לקחת בחשבון את הגורמים הבאים:
- מדידות צפיפות אלקטרוליט נעשות תוך התחשבות במקדם התיקון על פי נתוני הטבלה;
- טעינת נזילות זרם עשויה להתרחש דרך בית רטוב בגלל עיבוי.
תיקון לקריאות ההידרומטר בהתאם לטמפרטורת האלקטרוליט:
| הטמפרטורה של האלקטרוליט במדידת צפיפות, מעלות צלזיוס | תיקון לקריאות הידרומטר, g / cm³ |
|---|---|
| -55 עד -41 | -0,05 |
| בין -40 ל -26 | -0,04 |
| מ- -25 ל- -11 | -0,03 |
| מ- -10 ל- +4 | -0,02 |
| מ- +5 ל- +19 | -0,01 |
אם יש לסוללה סימנים מובהקים של תקלה, כמו צפיפות אלקטרוליט נמוכה, אז טעינת מצבר של מכונית שעמדה ברחוב זמן רב עלולה להוביל לחוסר יכולת הפעלה מלאה.
זה מתרחש מהסיבות הבאות:
- צפיפות אלקטרוליט נמוכה גורמת להיווצרות קרח בסוללה.
- מים בטמפרטורה שלילית הופכים לקרח עם עלייה בו זמנית בנפח הכבוש, מה שמשפיע באופן הרסני על הצלחות ועל המעטפת.
- במהלך הטעינה הטמפרטורה עולה והאלקטרוליט מתערבב, ומאחר שיש אזורים קפואים, תהליכים אלה מתרחשים בצורה לא אחידה בנפח הסוללה.
- יש הרס מואץ של האלקטרודות.
חשוב! אלקטרוליט קפוא לחלוטין יכול לגרום לקצר בתוך הסוללה.
כיצד להטעין מצבר קפוא
אם לאחר אחסון המצבר במרפסת או במוסך, האלקטרוליט קופא בתוכה, אז בשום מקרה אסור להתחיל לטעון אותה. עליכם לחכות עד שהקרח בפנים יימס לחלוטין. בהתחשב במסה הגדולה של המכשיר, הזמן יכול להיות מספר שעות.
רק, וודא שאין קרח בפנים, אתה יכול להתחיל לטעון עם זרם קטן. כך, הטמפרטורה בפנים תעלה לאט ולא תהיה הרס של הלוחות. רק לאחר זמן מה, ניתן להעלות בצורה חלקה, במספר שלבים, את זרם הטעינה לרמה הנומינלית.
כדי למנוע את הקפאת הסוללה, עליך לטעון אותה באופן קבוע. כאשר המכונית נעה בחורף, ייתכן שהמטען מרשת הספינה אינו שלם, מכיוון שחלק מהאנרגיה של הגנרטור נלקחת על ידי צרכנים חזקים - חימום חלונות ומושבים, פנסים, דוד.
אם נוסיף לכך צפיפות אלקטרוליטים נמוכה בתחילה, הסבירות להקפיא במהלך חניה ממושכת בקור עולה משמעותית.
כשאתה מפעיל את המכונית בכפור קשה, אתה יכול להגדיל מעט את צפיפות האלקטרוליט. להלן נתונים משוערים על צפיפות האלקטרוליטים של סוללה טעונה לחלוטין בהתאם לאזור:
- צפון הרחוק 29 גרם / ס"מ3;
- צפון 28 גרם / ס"מ3;
- אזור מרכזי 27 גרם / ס"מ3;
- דרום 26 גרם / ס"מ3.
חשוב! ערכי הצפיפות המוצגים מיועדים לסוללה טעונה במלואה. עבור פריקה, ערכים אלה יהיו 0,02 ... 0,03 פחות.
הגדלת הצפיפות נעשית על ידי הוספת אלקטרוליט לתיקון או חומצה גופרתית. כדי למנוע את עליית רמת האלקטרוליט הכוללת, יש צורך להסיר חלק מהאלקטרוליט מהפחים לפני שממלאים אותו.
