Seringkali, keadaan timbul apabila ia penting untuk memulihkan tenaga bateri yang dilepaskan. Selalunya ini berlaku semasa meletak kereta di jalan semasa fros. Telah diketahui bahawa dengan menurunkan suhu elektrolit, kapasiti bateri menurun. Oleh itu, persoalan timbul sama ada mungkin untuk mengecas bateri dalam cuaca sejuk, pada suhu beku.
Kandungan
Apabila anda boleh dan tidak boleh dikenakan di dalam sejuk
Untuk bateri yang bekerja tidak ada batasan pada nilai suhu yang lebih rendah. Apabila mengecas, faktor-faktor berikut perlu dipertimbangkan:
- Pengukuran ketumpatan elektrolit dibuat dengan mengambilkira pekali pembetulan mengikut data jadual;
- Mengecas kebocoran semasa boleh berlaku melalui perumahan basah akibat pemeluwapan.
Pembetulan kepada bacaan hidrometer bergantung kepada suhu elektrolit:
| Suhu elektrolit apabila mengukur ketumpatan, ° C | Pembetulan kepada bacaan hidrometer, g / cm³ |
|---|---|
| -55 hingga -41 | -0,05 |
| dari -40 hingga -26 | -0,04 |
| dari -25 hingga -11 | -0,03 |
| dari -10 hingga +4 | -0,02 |
| dari +5 hingga +19 | -0,01 |
Sekiranya bateri mempunyai tanda-tanda kerosakan yang jelas, seperti ketumpatan elektrolit yang rendah, maka mengecas bateri kereta yang berdiri di jalan untuk jangka masa yang panjang boleh membawa kepada kebolehoperasian yang lengkap.
Ini berlaku kerana sebab-sebab berikut:
- Ketumpatan elektrolit yang rendah menyebabkan ais membentuk dalam bateri.
- Air pada suhu negatif berubah menjadi ais dengan kenaikan serentak dalam jumlah yang diduduki, yang merosakkan kesan plat dan selongsong.
- Semasa mengecas, suhu meningkat dan campuran elektrolit, dan kerana terdapat kawasan beku, proses ini berlaku tidak sekata dalam jumlah bateri.
- Terdapat kemusnahan elektrod yang dipercepatkan.
Penting! Sepenuhnya elektrolit beku boleh menyebabkan litar pintas di dalam bateri.
Bagaimana untuk mengenakan bateri beku
Jika selepas menyimpan bateri di balkoni atau di dalam garaj, elektrolit membeku di dalamnya, maka dalam keadaan tidak, anda harus mula mengenakannya. Anda mesti menunggu sehingga ais di dalamnya telah cair sepenuhnya. Memandangkan jisim besar peranti, masa boleh beberapa jam.
Hanya, pastikan tiada ais di dalam, anda boleh mula mengecas dengan arus kecil. Oleh itu, suhu di dalam akan meningkat dengan perlahan dan tidak akan ada kemusnahan plat. Hanya selepas beberapa waktu, ia boleh dilakukan dengan lancar, dalam beberapa peringkat, meningkatkan arus pengecasan ke tahap nominal.
Untuk mengelakkan bateri daripada membeku, anda perlu mengecasnya secara tetap. Apabila kereta bergerak di musim sejuk, caj dari rangkaian on-board mungkin tidak lengkap, sebagai sebahagian daripada tenaga penjana diambil oleh pengguna yang berkuasa - pemanasan tingkap dan tempat duduk, lampu, pemanas.
Sekiranya kita menambah kepadatan elektrolit pada mulanya rendah, maka kebarangkalian pembekuan semasa tempat letak kereta yang berpanjangan di udara meningkat dengan ketara.
Apabila mengendalikan kereta dalam fros yang teruk, anda boleh meningkatkan ketumpatan elektrolit sedikit. Data anggaran mengenai kepadatan elektrolit bateri yang dicas sepenuhnya bergantung kepada rantau ini diberikan di bawah:
- Jauh Utara 29 g / cm3;
- Utara 28 g / cm3;
- Zon Tengah 27 g / cm3;
- Selatan 26 g / cm3.
Penting! Nilai ketumpatan yang ditunjukkan adalah untuk bateri yang terisi penuh. Bagi yang dilepaskan, nilai ini akan menjadi 0.02 ... 0.03 kurang.
Meningkatkan kepadatan dilakukan dengan menambah elektrolit pembetulan atau asid sulfurik. Untuk mengelakkan paras elektrolit secara keseluruhan daripada kenaikan, perlu mengeluarkan sebahagian daripada elektrolit dari tin sebelum topping.
