Hampir semua pemilik kereta menghadapi masalah seperti pelepasan bateri semasa downtime yang singkat, contohnya, semalaman. Bateri tidak selalu menjadi punca masalah seperti itu. Keadaan kereta dan juga keadaan cuaca juga boleh menjejaskan ini. Walaupun perlu diingat bahawa dalam kebanyakan kes bateri adalah untuk dipersalahkan.
Isu-isu Bateri
Kebocoran semasa
Bagi kereta yang dilengkapi dengan sistem keselamatan dan pengguna elektrik yang lain, ingatan yang tidak bersifat tidak menentu (contohnya, sistem audio), kebocoran arus spontan adalah normal. Di samping itu, kerugian yang tidak ketara boleh berlaku disebabkan pembentukan "jambatan" semasa yang terbentuk daripada air dan kotoran di antara terminal blok sambungan.
Persoalannya ialah sejauh mana kebocoran itu. Bagi kereta domestik, indikator maksimumnya tidak boleh melebihi 0.075 - 0.08 A, untuk kereta asing - dua kali lebih rendah. Untuk kejelasan, arus ≈1.75 A mengalir dalam litar lampu brek atau penunjuk arah yang bertukar, iaitu kuasa 21 watt.Jika, jika kebocoran itu adalah normal, ia tidak boleh mengalirkan bateri walaupun selepas beberapa hari tidak aktif.
Arus kebocoran harus diukur dengan milliammeter yang dihubungkan antara terminal "positif" yang diputuskan dari bateri dan terminal yang sama (positif).
Untuk mengelakkan arus yang berlebihan yang mengalir melalui peranti pada masa operasi kunci elektrik, buat sementara waktu shunt dengan sekeping wayar!
Pendek antara plat
Litar pintas antara plat positif dan negatif berlaku atas sebab-sebab berikut:
- Kerosakan pemisah
- Pembentukan jumper (dendrit) dari pencemaran
- Pengumpulan enapcemar di bahagian bawah bateri
Ia boleh ditutup oleh beberapa tin atau satu - bateri dalam sebarang keadaan tidak sesuai untuk operasi. Adalah mungkin untuk mengenal pasti fakta litar pintas di dalam bateri dengan bantuan plag beban - apabila menyambung rintangan tambahannya, bank tertutup "mendidih", dan voltan pada terminal bateri turun di bawah 9 V.
Bateri tertutup tidak dapat dipulihkan.
Sulphation Plate
Semasa aliran pelepasan di sepanjang litar semasa, garam terbentuk sebagai hasil reaksi asid plumbum dan asid sulfurik - sulfat - pada plakat. Pemisahan separa adalah fenomena yang semulajadi. Apabila bateri dikenakan, tindak balas balik berlaku, akibatnya zarah sulfat merosot dan kedua-dua bahan platinum dan salutannya dipulihkan, serta kepadatan elektrolit.
Dengan pelepasan yang mendalam, sulfat membentuk kerak yang padat sehingga ia menghalang interaksi ion dengan bahan piring. Akibatnya, menjadi mustahil untuk mengenakan bateri dan memberikannya tenaga elektrik.
Kadang-kadang, sehingga permukaan keseluruhan plat ditutup dengan kerak sulfat, mungkin untuk menghidupkan semula bateri dalam beberapa kitaran / caj pelepasan. Kitaran latihan sedemikian juga boleh dilakukan untuk tujuan pencegahan, tanpa menunggu bateri untuk "duduk" tanpa sebab dalam satu hari.
Tidak mungkin untuk membersihkan plat secara mekanikal, oleh itu, bateri yang telah mengalami pelepasan yang mendalam, dalam kebanyakan kes membazir.Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, anda tidak perlu "memerah" bateri apabila anda cuba memulakannya dengan memutarkan lekuk engkol untuk masa yang lama dengan starter - bateri yang pernah ditetapkan untuk "sifar" tidak akan menerima pengecasan.
Elektrolit rendah
Tahap elektrolit mesti sedemikian rupa di antara permukaannya dan pinggir atas plat ada jarak 15 - 20 mm.
Tahap yang rendah menunjukkan bahawa air yang terkandung dalam elektrolit telah direbus sebahagiannya. Akibatnya, kepekatan asid sulfurik dalam kes ini meningkat, yang menyebabkan kakisan aktif plat.
Tetapi menambah air suling tanpa memeriksa ketumpatan elektrolit hanya dibenarkan dalam cuaca panas - jika tidak, juga dicairkan, ia boleh memusnahkan kes bateri apabila beku berlaku. Ketumpatan yang tidak mencukupi boleh dipulihkan dengan menambahkan penyelesaian pembetulan dengan ketumpatan 1.4 g / cm3dijual di kedai-kedai.
Jangan biarkan kotoran memasuki bukaan dalam kes bateri apabila mengukur ketumpatan dan topping elektrolit - ia akan menyebabkan arus pelepasan antara plat!
Penumpahan plat
Salutan plat juga terlibat dalam tindak balas kimia dalam proses caj / pelepasan dan penumpahannya mengurangkan keluaran tenaga bateri. Di samping itu, zarah runtuh menyebabkan kebocoran semasa di dalam sumber kuasa.
Akibatnya, kedua-dua kapasiti dan arus permulaan bateri jatuh. Sebab utama plat penumpahan:
- Voltan yang berlebihan dan mengecas semasa. Voltan tidak boleh melebihi 14.4 V, dan arus pengecasan hendaklah 10% kapasiti. Maksudnya, bateri yang mempunyai kapasiti 75 A / h harus dikenakan dengan arus 7.5 A.
- Getaran dan kejutan yang dirasai oleh kes bateri disebabkan oleh lampiran yang lemah terhadap kereta.
Plat tidak boleh diganti - kes bateri moden tidak boleh dipisahkan.
Pengoksidaan terminal
Terminal yang diperbuat daripada aloi besi menderita paling banyak daripada pengoksidaan - mereka paling mudah terdedah kepada kakisan. Dari masa ke masa, kenalan terminal dengan terminal bateri dan wayar dilanggar, yang menghalang kedua-dua cas penuh bateri dan pembekalan pengguna kepadanya. Untuk melindungi terminal daripada pengoksidaan, lapisan nipis yang digunakan untuk permukaannya.
Terminal utama tidak mengoksida, tetapi dari masa ke masa "cengkaman" mereka melemahkan - logam mulur mudah cacat. Terminal sedemikian boleh dipulihkan dengan meningkatkan jurang dalam "kunci" mereka dengan fail.
Arus masuk rendah
Apabila membeli bateri, anda perlu memberi perhatian bukan sahaja kepada kapasitinya, dinyatakan dalam amaun jam, tetapi juga kepada nilai arus permulaan yang ditunjukkan pada pelekat pada kes itu bersama-sama dengan seluruh data. Bateri yang tidak disengaja, walaupun ia tidak dilepaskan, tidak akan membenarkan pemula untuk membangunkan kuasa yang diperlukan apabila menatal pada mesin engkol enjin.
Perhatian khusus harus dibayar dalam hal ini apabila memilih bateri untuk kereta dengan enjin diesel - pemampatan yang lebih tinggi dalam silinder diesel mempunyai lebih banyak penentangan terhadap menatal.
Secara umum, beli bateri baharu mengikut saranan pengeluar kenderaan. Bateri yang mempunyai kapasitans yang lebih besar daripada kapasiti dan nilai semasa tidak akan dikenakan pada 100% semasa operasi - ia tidak akan membenarkan kuasa arus yang dihasilkan oleh penjana. "Undercharging" yang berterusan tidak dapat dielakkan akan mengurangkan kehidupan sumber kuasa.
Masalah kereta
Penggera dicetuskan
Dalam mod siap sedia, sistem keselamatan menggunakan minimum elektrik dan tidak dapat menunaikan bateri yang boleh diservis. Dalam kes-kes tersebut apabila penggera diaktifkan tanpa alasan yang jelas, hayat bateri boleh dikurangkan dengan ketara.
Sebab-sebab yang paling biasa penggera kerap:
- Tetapan kepekaan sensor kejutan yang salah.Sekiranya reka bentuk sensor tidak membenarkan ia menjadi "kasar", maka hubungi pakar - sama ada dia akan memuktamadkan litar peranti atau memilih analog kurang sensitif.
- Pemasangan dan penyesuaian yang tidak betul dari freewheel suis had pintu, hud dan batang, serta perubahan dalam jurang antara unsur-unsur badan. Punca itu mungkin pengoksidaan kenalan suis, serta kemasukan air ke dalamnya.
- Kerosakan kepada unit elektronik sistem keselamatan. Walau bagaimanapun, kadang-kadang kegagalan disebabkan oleh air masuk ke dalam badan blok dan ia cukup untuk hanya mengepam litarnya dengan alkohol.
Termasuk Peralatan Elektrik
Hampir semua pengguna semasa yang kerap sepenuhnya ditindas apabila pencucuhan dimatikan. Tetapi peranti yang dipasang secara berasingan, memintas suis pencucuhan, mungkin mengurangkan bateri semasa downtime yang lama. Kadang-kadang jurutera elektrik yang tidak mahir, tidak mahu memahami gambarajah pendawaian, disambungkan dengan cara ini kepada pengguna biasa - sebagai contoh, peminat pemanas.
Penjana mengecas dengan buruk
Untuk menguji penjana, ukur voltan pada terminal bateri semasa enjin berjalan. Penjana kerja, walaupun lampu depan dan pengguna lain berada, mesti memberi sekurang-kurangnya 14 V. Pengurangan voltan yang sedikit dibenarkan hanya dalam mod terbiar. Sekiranya voltan jatuh di bawah 12 V apabila lampu dihidupkan, penjana mesti dibaiki.
Tetapi pemulihan yang lebih rendah dari hayat bateri kadang-kadang dijelaskan oleh perjalanan singkat yang diselubungi dengan downtime yang lama. Dalam kes sedemikian, bateri hanya tidak mempunyai masa untuk mengembalikan caj yang dibelanjakan untuk memulakan enjin. Ini amat jelas dalam fros. Kadang-kadang pemilik, tiba di tempat kerja pada waktu pagi, meninggalkan kereta sepanjang hari, dan pada waktu petang tidak dapat memulainya lagi.
Bateri boleh sebahagiannya "duduk" dan hanya semasa memandu dalam lalu lintas bandar. Turun masa yang panjang dalam kesesakan lalu lintas, apabila enjinnya melahu dan pada masa yang sama semua pengguna yang difikirkannya dihidupkan, jangan menyumbang kepada pengisian semula bateri.
Pendawaian yang dipakai
Kemerosotan hubungan pada pad penyambung dawai wayar disebabkan oleh pengoksidaan mereka menyebabkan peningkatan rintangan litar elektrik, dan oleh itu penggunaan elektrik.
Di samping itu, penebat dan kotoran yang rosak menyebabkan kebocoran semasa, seperti yang dinyatakan di atas. Untuk mengenal pasti "pelakunya" kebocoran, adalah perlu untuk mengukur nilainya, bertindak dengan cara pengecualian. Litar itu, apabila terputus sambungan yang hilang semasa berhenti, tertakluk kepada peperiksaan dan pembaikan yang menyeluruh (atau penggantian alat penyadap).
Penyebab semula jadi
Frosts teruk
Dalam cuaca sejuk, suhu elektrolit turun, yang menyebabkan kelembapan dalam tindak balas kimia. Ketumpatan Normal Elektrolit (1.28 g / cm3)3) tidak membekukan ke -60kira-kiraC, tetapi pada suhu -40kira-kiraC tidak lagi dapat menyediakan permulaan enjin. Tetapi ini adalah tepat pada suhu elektrolit, dan bukan udara ambien, iaitu, untuk mengekalkan bateri dalam cuaca sejuk dengan cara berikut:
- Secara berkala memanaskan enjin semasa cuaca sejuk
- Keluarkan bateri dari kereta dan simpannya hangat
Ia juga disyorkan untuk memanaskan bateri sebelum memulakan enjin dengan menyalakan lampu sisi selama 5 minit. Suhu elektrolit naik, yang akan "menghidupkan semula" reaksi kimia secara signifikan.
Kelembapan yang tinggi
Peningkatan kelembapan menyumbang kepada kehilangan bateri disebabkan kebocoran yang berpotensi. Sebagai langkah berjaga-jaga, secara berkala merawat pendawaian dan sambungannya dalam petak enjin dengan minyak silikon khusus pelincir air.
