Heel vaak doet zich een situatie voor wanneer het dringend noodzakelijk is om de energie van een lege batterij te herstellen. Meestal gebeurt dit bij het parkeren van een auto op straat tijdens vorst. Het is bekend dat bij afnemende temperatuur van de elektrolyt de batterijcapaciteit afneemt. Daarom rijst de vraag of het mogelijk is om de batterij op te laden bij koud weer, bij vriestemperaturen.
Wanneer u wel en niet in de kou kunt worden opgeladen
Voor een werkende batterij gelden geen beperkingen voor de lagere temperatuurwaarde. Bij het opladen moeten de volgende factoren worden overwogen:
- Elektrolytdichtheidsmetingen worden uitgevoerd rekening houdend met de correctiecoëfficiënt volgens de tabelgegevens;
- Lekkage van laadstroom kan optreden door een natte behuizing als gevolg van condensatie.
Correctie van hydrometerwaarden afhankelijk van de elektrolyttemperatuur:
| De temperatuur van de elektrolyt bij het meten van de dichtheid, ° C | Correctie op hydrometerwaarden, g / cm³ |
|---|---|
| -55 tot -41 | -0,05 |
| van -40 tot -26 | -0,04 |
| van -25 tot -11 | -0,03 |
| van -10 tot +4 | -0,02 |
| van +5 tot +19 | -0,01 |
Als de batterij duidelijke tekenen van een storing vertoont, zoals een lage elektrolytdichtheid, kan het opladen van de batterij van een auto die lange tijd op straat heeft gestaan, leiden tot volledige onbruikbaarheid.
Dit gebeurt om de volgende redenen:
- Lage elektrolytdichtheid veroorzaakt ijsvorming in de batterij.
- Water met een negatieve temperatuur verandert in ijs met een gelijktijdige toename van het bezette volume, wat de platen en de behuizing destructief beïnvloedt.
- Tijdens het laden stijgt de temperatuur en mengt het elektrolyt zich, en aangezien er bevroren gebieden zijn, treden deze processen ongelijk in het batterijvolume op.
- Er is een versnelde vernietiging van de elektroden.
Belangrijk! Volledig bevroren elektrolyt kan kortsluiting in de batterij veroorzaken.
Een bevroren batterij opladen
Als na het opslaan van de batterij op het balkon of in de garage het elektrolyt erin bevriest, begin dan in geen geval met het opladen. Je moet wachten tot het ijs van binnen volledig is gesmolten. Gezien de grote massa van het apparaat, kan de tijd enkele uren zijn.
Alleen, zorg ervoor dat er geen ijs in zit, je kunt beginnen met opladen met een kleine stroom. Zo zal de temperatuur binnenin langzaam stijgen en zullen de platen niet vernietigd worden. Pas na enige tijd is het mogelijk om de laadstroom in verschillende fasen soepel op het nominale niveau te brengen.
Om te voorkomen dat de batterij bevriest, moet u deze regelmatig opladen. Wanneer de auto in de winter rijdt, kan de lading van het boordnetwerk onvolledig zijn, omdat een deel van de energie van de generator wordt ingenomen door krachtige consumenten - verwarming van ramen en stoelen, koplampen, verwarming.
Als we hieraan een aanvankelijk lage elektrolytdichtheid toevoegen, neemt de kans op bevriezing tijdens langdurig parkeren in de kou aanzienlijk toe.
Wanneer u de auto bij strenge vorst gebruikt, kunt u de dichtheid van de elektrolyt iets verhogen. Geschatte gegevens over de elektrolytdichtheden van een volledig opgeladen batterij, afhankelijk van de regio, worden hieronder gegeven:
- Verre Noord 29 g / cm3;
- Noord 28 g / cm3;
- Centrale zone 27 g / cm3;
- Zuiden 26 g / cm3.
Belangrijk! De weergegeven dichtheidswaarden zijn voor een volledig opgeladen batterij. Voor een ontladen exemplaar zijn deze waarden 0,02 ... 0,03 minder.
Het verhogen van de dichtheid wordt gedaan door toevoeging van een correctie-elektrolyt of zwavelzuur. Om te voorkomen dat het algehele elektrolytniveau stijgt, is het noodzakelijk om een deel van de elektrolyt uit de blikken te verwijderen voordat u bijvult.
