De accu is het belangrijkste onderdeel van de machine, dus het in goede staat houden van de accu is de sleutel tot het effectief starten van de motor, evenals de vlotte werking van stroomverbruikers aan boord. Om de batterij goed te laten werken, moet u zich vertrouwd maken met de basisprincipes van dit apparaat. In dit artikel wordt gedetailleerd uitgelegd hoe een autobatterij werkt.
Waar bestaat een batterij uit?
Een autobatterij wordt in de fabriek samengesteld uit vele elementen, dus om het werkingsprincipe van een elektrische stroombron te begrijpen, is het noodzakelijk om het doel van elke component te kennen. De batterij bestaat uit de volgende onderdelen.
Housing. Moderne batterij is gemaakt van slagvast polypropyleen. Dit materiaal verdraagt niet alleen verhoogde mechanische stress en trillingen, maar is ook bestand tegen zuur, dat de interne holte van de batterij vult in de vorm van een oplossing. Bovendien is polypropyleen bestand tegen grote temperatuurverschillen. De batterijhouder is verdeeld in 6 hermetisch gescheiden secties, waarin tijdens het fabricageproces van de batterij loodelektroden en scheiders zijn geïnstalleerd.
Afscheiders. Tussen de elektroden worden scheiders geïnstalleerd die dienen als diëlektrica, die de batterijcellen betrouwbaar beschermt tegen kortsluiting. Deze elementen zijn ook gemaakt van zuurbestendig polymeer, dat niet verslechtert bij blootstelling aan agressieve media gedurende de hele levensduur van de batterij.
Elektroden. De meeste vervaardigde batterijen gebruiken loodplaten met verschillende onzuiverheden, in de cellen waarvan er een massa bestaat uit loodpoeder en zwavelzuur. De platen van moderne batterijen kunnen worden gemaakt van lood gedoteerd met calcium, wat de levensduur van de batterij aanzienlijk kan verlengen.
Elektrolyt. De elektrolyt is een oplossing van zwavelzuur en gedestilleerd water. Deze vloeistof is nodig om de elektrische stroom vrij te laten stromen van negatieve naar positieve elektroden. In dure batterijen, in plaats van vloeibare elektrolyt, kan het worden verzegeld met gel. Dankzij deze kwaliteiten zijn gelbatterijen beschikbaar als volledig onderhoudsvrije producten.
Terminals. Alle batterijen hebben terminals, ze kunnen van verschillende types zijn (Europees), ASIA (dunne kegels voor Aziatische auto's) en schroeven (voor Amerikaanse auto's). Af en toe kan aan batterijen met vier contactpunten worden voldaan.
Extra functionaliteit:
- Onderhoudsvrije batterijen hebben 2 drukontlastingskleppen aan hun zijkanten in plaats van de standaard zes pluggen (in geval van koken van elektrolyt komt er gas vrij).
- Sommige batterijen zijn uitgerust met een "oog", waarmee u eenvoudig de laadgraad en het elektrolytniveau kunt bepalen.
Hoe is de batterij?
De batterij is zodanig ontworpen dat, als gevolg van het aanleggen van gelijkstroom op de aansluitklemmen, een effectieve accumulatie van elektrische energie optreedt. Autobatterij bestaat uit 6 containers die van elkaar zijn geïsoleerd, waarin er negatieve en positieve platen zijn, gescheiden door scheiders.
Met elke bank kunt u een elektrische stroom met een spanning tot 2,1 V verzamelen. Om de standaardspanning van het boordnetwerk van de auto te verkrijgen, wordt een serie-aansluitschema voor dergelijke elektrische elementen gebruikt.Een belangrijk kenmerk van moderne zuurbatterijen is de volledige afdichting van de productbehuizing. Ondanks de onmogelijkheid om dit type energieopslagapparaten te onderhouden, zijn hun functionaliteit en gebruiksveiligheid op een hoger niveau in vergelijking met producten met stekkers.
Batterij principe
Een loodaccu is een hernieuwbare chemische batterij waarin elektriciteit wordt opgewekt als gevolg van een reactie tussen looddioxide, sponslood en een zwavelzuuroplossing.
Wanneer gelijkstroom wordt toegepast op de accupolen, wordt zuiver lood gevormd op de negatieve platen en looddioxide op het positieve. Wanneer de batterij is aangesloten op verschillende apparaten en eenheden die elektriciteit verbruiken, vindt het omgekeerde proces plaats, waarbij loodsulfaat op de negatieve elektroden wordt gevormd en zuiver water uit de elektrolyt wordt vrijgegeven.
Afhankelijk van het type batterij, kan deze reeks duizenden keren worden herhaald voordat sulfatering of vernietiging van de platen optreedt.
Ontwerpkenmerken
Batterijen kunnen aanzienlijk verschillen. De ontwerpkenmerken van de batterij zijn onder meer:
- Batterij grootte
- De samenstelling van de metaallegeringsplaten.
- Type elektrolyt.
- De locatie van de elektrische leidingen op de behuizing.
De capaciteit van de batterij is afhankelijk van de grootte van de platen en de hoeveelheid elektrolyt in elke bank, dus de producten die worden geïnstalleerd om de dieselinstallaties van vrachtwagens te laten werken, kunnen meerdere keren de massa en het volume van de batterij voor personenauto's zijn.
Het type loodlegering bepaalt de interne elektrische weerstand van de batterij en de weerstand van de cel tegen agressieve omgevingen. Ook zal de samenstelling van het metaal de snelheid van vochtverdamping beïnvloeden, daarom zijn de platen voor onderhoudsvrije modellen gemaakt van met calcium gedoteerd lood.
Een groot aantal batterijparameters is ook afhankelijk van het type elektrolyt dat in batterijbanken wordt gebruikt. De vloeibare oplossing bevriest bij lage luchttemperaturen en leidt bij koken tot de verdamping van water, dus het vervangen door een gel kan de productbron aanzienlijk vergroten. Gelbatterijen kunnen diepe ontlading veel beter verdragen, waardoor ze niet alleen als startapparatuur kunnen worden gebruikt, maar ook voor het voeden van elektrische centrales.
Batterijen kunnen ook verschillen in de indeling van de aansluitingen op het chassis. Met deze parameter moet rekening worden gehouden bij het selecteren van een nieuwe batterij, anders moet de positieve kabel van de auto worden aangesloten die op de stroombron is aangesloten.
