واجه جميع مالكي السيارات تقريبًا مشكلة مزعجة مثل تفريغ البطارية خلال فترة توقف قصيرة ، على سبيل المثال ، بين عشية وضحاها. البطارية ليست دائما سبب هذه المشاكل. حالة السيارة وحتى الظروف الجوية يمكن أن تؤثر أيضا على هذا. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أنه في معظم الحالات البطارية هي المسؤولة.
Sodrezhanie
مشاكل البطارية
تسرب الحالي
بالنسبة للسيارات المزودة بأنظمة الأمان والمستهلكين الآخرين للكهرباء ، والتي لا تكون الذاكرة فيها غير متقلبة (على سبيل المثال ، أنظمة الصوت) ، فإن التسرب التلقائي للتيار أمر طبيعي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحدث خسائر ضئيلة بسبب تكوين "جسور" حاملة للتيار تتكون من الماء والأوساخ بين أطراف كتل التوصيل.
والسؤال هو كيف كبير تسرب. بالنسبة للسيارات المحلية ، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لمؤشرها 0.075 - 0.08 ألف للسيارات الأجنبية - أقل مرتين. من أجل الوضوح ، يتدفق تيار .71.75 A في دارة مؤشر الفرامل أو مؤشر الاتجاه قيد التشغيل ، حيث تبلغ قوته 21 واط ، أي إذا كان التسرب طبيعيًا ، فلن يتمكن من تصريف البطارية حتى بعد عدة أيام من عدم النشاط.
يجب قياس تيار التسرب باستخدام مقياس الملليمتر الذي يتم توصيله بين الجهاز "الموجب" الذي يتم فصله عن البطارية والطرف المقابل (الإيجابي).
لتجنب تدفق التيار الزائد عبر الجهاز في لحظة تشغيل الأقفال الكهربائية ، قم بتوصيله مؤقتًا بقطعة من الأسلاك!
باختصار بين اللوحات
تحدث الدوائر القصيرة بين اللوحات الإيجابية والسلبية للأسباب التالية:
- تلف فاصل
- تشكيل صداري (التشعبات) من التلوث
- تراكم الحمأة في الجزء السفلي من البطارية
يمكن إغلاقه بواسطة عدة علب أو واحدة - البطارية غير صالحة للتشغيل في أي حال. من الممكن تحديد حقيقة وجود دائرة كهربائية قصيرة داخل البطارية بمساعدة قابس الحمل - عند توصيل مقاومته الإضافية ، تغلق البنوك المغلقة وتغلي الجهد عند أطراف البطارية عن 9 فولت.
لا يمكن استعادة بطارية مغلقة.
لوحة الكبريت
أثناء تدفق التصريف على طول الدائرة الحالية ، تشكلت الأملاح نتيجة لتفاعل الرصاص وحمض الكبريتيك - كبريتات - على شكل لوحة على اللوحات. الكبريت الجزئي ظاهرة طبيعية تمامًا. عند شحن البطارية ، تحدث ردود فعل عكسية ، ونتيجة لذلك تتحلل جزيئات الكبريتات وتتم استعادة كل من مادة البلاتين وطلائها ، وكذلك كثافة الإلكتروليت.
مع التفريغ العميق ، تشكل الكبريتات قشرة كثيفة بحيث تمنع تفاعل الأيونات مع مادة الصفائح. ونتيجة لذلك ، يصبح من المستحيل شحن البطارية وتزويدها بالكهرباء.
في بعض الأحيان ، حتى يتم تغطية سطح الألواح بالكامل بقشرة كبريتية ، من الممكن إعادة تنشيط البطارية في العديد من دورات الشحن / التفريغ. يمكن أيضًا إجراء مثل هذه الدورات التدريبية لأغراض وقائية ، دون انتظار البطارية "للجلوس" دون سبب في يوم واحد.
لا يمكن تنظيف اللوحات ميكانيكياً ، وبالتالي ، فإن البطاريات التي خضعت لتفريغ عميق ، في معظم الحالات تذهب سدى.لمنع حدوث ذلك ، يجب ألا "تضغط" على البطارية عندما تحاول تشغيلها عن طريق تدوير العمود المرفقي لفترة طويلة مع بدء التشغيل - البطارية التي تم ضبطها على "الصفر" ببساطة لن تقبل الشحن.
منخفض المنحل بالكهرباء
يجب أن يكون مستوى المنحل بالكهرباء بحيث تقع مسافة 15-20 مم بين سطحه والحواف العليا للصفائح.
يشير المستوى المنخفض إلى أن الماء الموجود في المنحل بالكهرباء قد غلى جزئيًا. نتيجة لذلك ، يزداد تركيز حمض الكبريتيك في هذه الحالة ، مما يسبب تآكلًا نشطًا للصفائح.
لكن إضافة الماء المقطر دون التحقق من كثافة المنحل بالكهرباء لا يُسمح به إلا في الطقس الحار - وإلا ، فإنه يمكن تخفيف حالة البطارية عند حدوث الصقيع ، وإلا فإنه يمكن تخفيفه. يمكن استعادة الكثافة غير الكافية عن طريق إضافة محلول تصحيح بكثافة 1.4 جم / سم3تباع في المتاجر.
لا تسمح للأوساخ بدخول الفتحات الموجودة في علبة البطارية عند قياس الكثافة وتصل إلى المنحل بالكهرباء - سوف يتسبب ذلك في تيار تصريف بين اللوحات!
ذرف لوحة
يشارك طلاء اللوحة أيضًا في التفاعلات الكيميائية في عمليات الشحن / التفريغ ويقلل سفكها من طاقة البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، تتسبب الجزيئات المنهارة في تسرب التيار داخل مصدر الطاقة.
نتيجة لذلك ، تنخفض كل من السعة وتيار البداية للبطارية. الأسباب الرئيسية لإلقاء اللوحات:
- الجهد المفرط والشحن الحالية. يجب ألا يتجاوز الجهد 14.4 فولت ، ويجب أن يكون تيار الشحن 10٪ من السعة. بمعنى ، يجب شحن بطارية بسعة 75 A / ساعة بتيار قدره 7.5 A.
- الاهتزاز والصدمة التي تتصورها حالة البطارية بسبب سوء الربط في السيارة.
لا يمكن استبدال اللوحات - حالة البطارية الحديثة غير قابلة للفصل.
الأكسدة الطرفية
وتعاني المحطات المصنوعة من سبائك الحديد أكثر من غيرها من الأكسدة - فهي أكثر عرضة للتآكل. بمرور الوقت ، يتم قطع الاتصالات بين المحطات الطرفية مع أطراف البطارية والأسلاك ، مما يحول دون شحن البطارية بالكامل وتزويد المستهلكين بها. لحماية الأطراف من الأكسدة ، يتم تطبيق طبقة رقيقة من الشحوم على سطحها.
لا تتأكسد أطراف الرصاص ، ولكن بمرور الوقت تضعف "قبضتها" - يتم تشويه معدن الدكتايل بسهولة. يمكن استعادة هذه المحطات عن طريق زيادة الفجوات في "الأقفال" الخاصة بهم مع ملف.
انخفاض تدفق الحالية
عند شراء بطارية ، يجب عليك الانتباه ليس فقط إلى قدرتها ، معبرًا عنها في ساعات الأمبير ، ولكن أيضًا إلى قيمة تيار البداية الموضح في الملصق الموجود على العلبة جنبًا إلى جنب مع بقية البيانات. البطارية التي تم اختيارها بشكل غير صحيح ، حتى لو لم يتم تفريغها ، لن تسمح لبادئ التشغيل بتطوير الطاقة المطلوبة عند التمرير العمود المرفقي المحرك.
يجب إيلاء اهتمام خاص في هذا الصدد عند اختيار بطارية لسيارة بمحرك ديزل - الضغط العالي في أسطوانات الديزل لديه مقاومة أكبر للتمرير.
بشكل عام ، قم بشراء بطارية جديدة وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة للسيارة. لن يتم شحن البطارية التي تحتوي على قيم تيار أكبر من السعة والتفريغ بنسبة 100٪ أثناء التشغيل - إنها ببساطة لن تسمح بقوة التيار الناتج عن المولد. ثابت "الشحن الزائد" سيؤدي حتما إلى الحد من حياة مصدر الطاقة.
مشاكل السيارات
يتم تشغيل الإنذار
في وضع الاستعداد ، تستهلك أنظمة الأمن ما لا يقل عن الكهرباء ولا تستطيع تفريغ بطارية صالحة للخدمة. في تلك الحالات التي يتم فيها تشغيل المنبه بدون سبب واضح ، يمكن تقليل عمر البطارية بشكل كبير.
الأسباب الأكثر شيوعًا للإنذارات المتكررة:
- إعداد حساسية مستشعر الصدمات غير صحيح.إذا لم يسمح تصميم المستشعر "للخشونة" ، فاتصل بأخصائي - إما أنه سوف ينهي دائرة الجهاز أو يختار تناظرية أقل حساسية.
- التثبيت غير الصحيح وضبط العجلة الحرة لمفاتيح الحد للأبواب وغطاء المحرك وغطاء صندوق السيارة ، بالإضافة إلى تغيير الفجوات بين عناصر الجسم. قد يكون السبب هو أكسدة ملامسات المفاتيح ، وكذلك دخول الماء إليها.
- الأضرار التي لحقت الوحدة الإلكترونية لنظام الأمن. ومع ذلك ، في بعض الأحيان يكون سبب الفشل هو وصول الماء إلى جسم الكتلة ويكفي ببساطة أن تطرف دائرتها بالكحول.
وشملت الأجهزة الكهربائية
يتم إلغاء تنشيط جميع المستهلكين الحاليين الحاليين تقريبًا عند إيقاف تشغيل الإشعال. ولكن الأجهزة المثبتة بشكل مستقل ، وتجاوز مفتاح الإشعال ، قد تستنفد البطارية بشكل جيد خلال فترة التوقف الطويلة. في بعض الأحيان ، يتم توصيل كهربائيين السيارات غير المهرة ، الذين لا يريدون فهم مخطط الأسلاك ، بهذه الطريقة إلى المستهلكين العاديين - على سبيل المثال ، مروحة سخان.
مولد شحن سيئة
لاختبار المولد ، قم بقياس الجهد عند أطراف البطارية أثناء تشغيل المحرك. يجب أن يعطي المولد العامل ، حتى عندما تكون المصابيح الأمامية والمستهلكون الآخرون ، 14 فولتًا على الأقل. ولا يُسمح بإجراء انخفاض طفيف في الجهد إلا في وضع الخمول. إذا انخفض الجهد الكهربائي عن 12 فولت عند تشغيل المصابيح الأمامية ، فيجب إصلاح المولد.
لكن الاستعادة الأقل عمرًا للبطارية تفسر أحيانًا برحلات قصيرة تتخللها فترات توقف طويلة. في مثل هذه الحالات ، البطارية ببساطة ليس لديها الوقت لاستعادة الرسوم التي تنفق على بدء تشغيل المحرك. هذا واضح بشكل خاص في الصقيع. في بعض الأحيان ، يغادر المالك ، الذي يصل إلى العمل في الصباح ، السيارة طوال اليوم ، وفي المساء لم يعد بإمكانه تشغيلها.
يمكن للبطارية "الجلوس" جزئيًا وفقط أثناء القيادة في حركة المرور في المناطق الحضرية. لا تسهم فترة التوقف الطويلة في ازدحام المرور ، عندما يكون المحرك في وضع الخمول وفي نفس الوقت يتم تشغيل جميع المستهلكين الذين يمكن تصورهم ، في إعادة شحن البطارية.
الأسلاك البالية
يؤدي تدهور الملامسات في وسادات التوصيل الخاصة بأسلاك السلك بسبب أكسدة هذه الخلايا إلى زيادة في مقاومة الدوائر الكهربائية ، وبالتالي استهلاك الكهرباء.
بالإضافة إلى ذلك ، العزل والأوساخ التالفة تسبب تسرب الحالي ، كما ذكر أعلاه. من أجل تحديد "الجاني" للتسرب ، من الضروري قياس قيمته ، من خلال طريقة الاستبعاد. تلك الدائرة ، عندما يتم قطع اتصالها والتي تتوقف عن فقدان التيار ، تخضع لفحص وإصلاح شاملين (أو استبدال تسخير الأسلاك).
أسباب طبيعية
الصقيع الشديد
في الطقس البارد ، تنخفض درجة حرارة المنحل بالكهرباء ، مما يؤدي إلى تباطؤ التفاعلات الكيميائية. بالكهرباء عادي الكثافة (1.28 جم / سم 3)3) لا تجمد إلى -60حولC ، ولكن عند درجة حرارة -40حولC لم تعد قادرة على توفير بداية المحرك. لكن درجة حرارة الإلكتروليت هي بالضبط ، وليس الهواء المحيط ، أي أنه من الممكن الحفاظ على البطارية في الطقس البارد بالطرق التالية:
- قم بتسخين المحرك بشكل دوري في الطقس البارد أثناء وقوف السيارات
- أخرج البطارية من السيارة وحافظ عليها دافئة
يوصى أيضًا بتسخين البطارية قبل بدء تشغيل المحرك عن طريق تشغيل المصابيح الجانبية لمدة 5 دقائق. ترتفع درجة حرارة المنحل بالكهرباء ، مما "سيحيي" التفاعلات الكيميائية بشكل ملحوظ.
رطوبة عالية
زيادة الرطوبة يساهم في فقدان البطارية بسبب تسرب محتمل. كإجراء وقائي ، تعامل بشكل دوري مع الأسلاك وتوصيلاتها في مقصورة المحرك باستخدام شحم خاص مقاوم للماء من السيليكون.
