Els automobilistes no sempre perceben adequadament l’ebullició de l’electròlit a la bateria. Hi ha situacions en què l’alliberament de gas de la bateria és un procés normal. Però de vegades bullir l'electròlit és conseqüència d'un mal funcionament. A continuació, entendrem per què funciona la bateria i què cal fer en aquest cas.
Contingut
Com detectar l’ebullició de la bateria
Una bateria automotriu estàndard amb una tensió nominal de 12 volts consta de 6 seccions. Cada secció és una pila independent, una bateria independent independent de les altres, amb un dipòsit d’electròlits separat i el seu propi conjunt de plaques de plom. Les 6 seccions estan connectades en paral·lel a un clúster, que compon la bateria del cotxe.
El disseny de les bateries es divideix en dos tipus:
- servit;
- sense manteniment.
Les bateries de vehicles de la part superior tenen 6 embussos de trànsit: un per a cada tram. Aquests taps permeten controlar el nivell d’electròlits i comprovar-ne la densitat. Per veure si la bateria reparada està bullint, només deseu els taps i mireu els forats.
Una bateria sense manteniment no té endolls. En condicions normals, no cal que es torni a substituir, i l'electròlit disponible a dins està dissenyat per a tota la durada de la bateria. Fer bullir una bateria sense manteniment s’acompanya pel despreniment d’hidrogen amb una olor característica o pel fet de llançar part de l’electròlit a través d’un ventilador.
La bateria bull durant la conducció
Quan es carrega la bateria d’un dispositiu estacionari, l’evolució del gas indica una de les circumstàncies:
- mode de càrrega incorrecta;
- la bateria està molt sulfatada;
- La bateria completament recarregada.
Si la bateria bull durant la conducció, és probable que hi hagi dos problemes: el generador és defectuós o els forats de drenatge de la caixa de la bateria. En parlarem.
El generador subministra un augment de la tensió
Potencialment, el generador és capaç de lliurar tensió i amplificació molt superior a la requerida per carregar la bateria. A més, aquests indicadors depenen de la velocitat del motor. Per limitar el corrent i la tensió subministrades a la bateria, es proporciona un regulador al generador.
El regulador talla el voltatge als terminals del generador al voltant dels 14,4 volts. El corrent de càrrega depèn de la capacitat de bateria recomanada per a la vostra màquina. A la majoria de vehicles de passatgers, el corrent de càrrega està limitat a 5 amperes.
La violació del regulador pot provocar un augment de la tensió o del corrent de càrrega. I si la bateria funciona en conducció, és probable que el problema recaigui precisament en el regulador de tensió del generador.
Problema de ventilació
Totes les bateries de plom estan equipades amb una ventilació (o forats). Els canals per a l'extracció de gasos de la bateria es troben en embussos o en donen una conclusió independent.
Els conductes de ventilació tenen tres finalitats:
- els gasos acumulats s’eliminen;
- es condensen i tornen l’aigua que s’evapora a la gerra;
- protegir-se de la penetració a la flama de la bateria quan s’encén evaporant hidrogen.
Per assolir aquests objectius, el conducte de ventilació es realitza en forma d’una mena de laberint. Més a prop de la conclusió és l'anomenat arrestador. Un detenedor de flames és una capa transpirable de material no combustible. Sol contaminar-se.
A l’estiu, sobretot a la calor, es produeix una sobrepressió a la bateria, que baixa en porcions, sovint amb l’alliberament d’antigel congelat.Apareixen taques d’àcid beige a prop de les foses. Això s’equivoca en fer bullir la bateria.
La bateria bullia al cotxe mentre s’estacionava
La bateria de plom pot bullir sense cap raó aparent. Per exemple, quan el cotxe està aparcat o fins i tot en un estat desconnectat del consumidor.
En alguns casos, una bateria que bull a l’aparcament indica un mal funcionament perillós. Examinarem detalladament per què passa això.
Circuit curt en un o tots els bancs
Un curtcircuit en una bateria de plom és un fet força freqüent. Especialment en bateries que s’han fet servir des de fa temps o de manera incorrecta.
L’essència del curtcircuit és la següent: un conductor de baixa resistència apareix entre les plaques negatives i positives en un o més bancs. Podria ser una peça separadora de placa de plom o fangs d’alta densitat
El corrent elèctric flueix intensament entre les plaques de la bateria. Durant aquest procés, l’hidrogen s’allibera activament, que apareix a la superfície de l’electròlit en forma de bombolles de gas. Per regla general, es pot bullir.
De vegades es produeix un curtcircuit quan es produeix un error de bateria. Si per qualsevol motiu els terminals es connecten sense resistència, la bateria bullirà bruscament i intensament. De vegades, això provoca inflor o explosió del cas, si la sortida de gas no pot fer front a la seva tasca.
Comprovar la bateria per un curtcircuit intern és fàcil. Connecteu la bateria al carregador estacionari. Si no es pot bullir (o diverses llaunes), hi haurà una "manxa".
Instal·lació incorrecta de piles sincronitzades
Als camions, sovint en lloc d’una bateria de gran capacitat, s’instal·len i es connecten paral·lelament dues bateries. Amb aquesta connexió, s’afegeix la capacitança.
Si les bateries estan connectades en sèrie, el voltatge es duplica. Això és cert per als camions, la xarxa de bord està dissenyada per a 24 volts.
Si es combina, la bateria pot bullir en diversos casos.
- Bateries usades de diferents capacitats i corrent de corrent.
- Una bateria antiga i gastada es combina amb una altra.
- Hi ha infraccions a la connexió.
En els dos primers casos, les bateries més potents obtindran una càrrega a les més dèbils. Obteniu una mena de càrrega estacionària. Això provocarà naturalment un ebullició.
Els errors de connexió es manifesten més sovint en un muntatge de circuits inapropiat. Si barregeu els pals o tanqueu la bateria sense resistència, l’electròlit bullirà.
Bateria fora de comanda
La bateria envellirà i es farà defectuosa amb el pas del temps. A continuació, analitzem breument els desperfectes de la bateria que causen ebullició de l'electròlit.
- Forta sulfació. El corrent de càrrega del generador no és capaç de trencar els densos dipòsits de sulfat de les plaques. La capacitat de les plaques en aquest cas es redueix i el corrent del generador es subministra amb l'expectativa d'un estat normal de la bateria. En lloc de carregar-se del generador, comença el procés d’hidròlisi de l’aigua. I aquest és el procés que provoca l’alliberament d’hidrogen gasós.
- Contaminació d’electrolits per fangs. Durant el funcionament, les partícules de plom finament disperses i els seus òxids s’acumulen a l’electròlit. Aquestes partícules són conductores. L’aigua destil·lada, que inicialment actua com aïllant i serveix només per transferir elements químics, es converteix en conductor. Es produeix un efecte d’auto-descàrrega en què els gasos s’alliberen de l’electròlit.
- Trencament o deformació de les plaques. El fort desgast de la bateria s’acompanya d’una disminució de la secció transversal dels conductors. Si una de les plaques o tot el clúster es trenca o es deforma, es pot produir un curtcircuit amb ebullició brusca de l'electròlit al banc.
La bateria es pot danyar pel farciment de l'electròlit sense pensar, especialment amb una alta densitat inicial. Això augmentarà la densitat de l'electròlit a la bateria quan es carrega, ja que els sulfats descompostos es converteixen en àcid sulfúric.
Alguns sulfats no podran descompondre's, encara que no formessin una capa gruixuda insoluble, ja que l'electròlit estarà saturat d'àcid. Això provocarà una caiguda de la capacitat i ebullició a causa de la hidròlisi de l’aigua.
Com evitar que bulli la bateria
Per evitar que l’electròlit bulli a la bateria, seguiu aquestes directrius.
- Mireu de la tensió i de l’amperatge del generador. Si sospiteu un mal funcionament del regulador, poseu-vos en contacte amb un electricista.
- Carregueu la bateria almenys una vegada a l'any abans de l'hivern. Un generador a temps complet no és capaç de reposar la càrrega de la bateria en un 100% i, a l’hivern, la subcàrrega agreujarà la situació.
- Esbandiu la bateria almenys una vegada cada 5 anys. Una bona bateria pot durar fins a 10 anys si s’entén correctament.
- Netegeu els borns d'òxids i vigileu l'estat dels cables d'alimentació.
Important! No cal que traieu els últims sucs de la bateria. Si la bateria està desgastada o té defectes greus, substituïu-la.
Recordeu que l’evolució de l’hidrogen a partir d’un electròlit és un fenomen perillós. L’hidrogen és explosiu. Una petita espurna a sota del capó és suficient i es pot produir un incendi.
