Molt sovint es produeix una situació en què és urgent recuperar l’energia d’una bateria descarregada. Molt sovint això es produeix en aparcar un cotxe al carrer durant les gelades. Se sap que amb la disminució de la temperatura de l'electròlit, la capacitat de la bateria disminueix. Per tant, sorgeix la pregunta de si és possible carregar la bateria en temps fred, a temperatures de congelació.
Quan podeu i no us podeu carregar en fred
Per a una bateria que funciona, no hi ha restriccions al valor de temperatura inferior. En fer la càrrega, s'han de tenir en compte els següents factors:
- Les mesures de densitat dels electròlits es realitzen tenint en compte el coeficient de correcció segons les dades de la taula;
- Es pot produir una fuga de corrent de càrrega a través d’una carcassa humida a causa de condensació.
Correcció de les lectures de l’hidròmetre en funció de la temperatura de l’electròlit:
| La temperatura de l'electròlit quan es mesura la densitat, ° C | Correcció de les lectures d’hidròmetre, g / cm³ |
|---|---|
| -55 a -41 | -0,05 |
| de -40 a -26 | -0,04 |
| de -25 a -11 | -0,03 |
| de -10 a +4 | -0,02 |
| del +5 al +19 | -0,01 |
Si la bateria presenta signes evidents d’un mal funcionament, com ara una baixa densitat d’electròlits, carregar la bateria d’un cotxe que ha estat al carrer durant molt de temps pot comportar una inoperabilitat completa.
Això es deu a les raons següents:
- La baixa densitat d’electròlits fa que es formi gel a la bateria.
- L’aigua a temperatura negativa es converteix en gel amb un augment simultani del volum ocupat, que afecta destructivament les plaques i la carcassa.
- Durant la càrrega, la temperatura puja i l'electròlit es barreja, i com que hi ha seccions congelades, aquests processos es produeixen desigualment en el volum de la bateria.
- Hi ha una destrucció accelerada dels elèctrodes.
Important! L’electròlit completament congelat pot provocar un curtcircuit a la bateria.
Com carregar una bateria congelada
Si, després d’emmagatzemar la bateria al balcó o al garatge, l’electròlit es congela, no en cap cas hauríeu de començar a carregar-la. Heu d’esperar fins que el gel que s’hagi fos. Tenint en compte la gran massa del dispositiu, el temps pot ser de diverses hores.
Només, assegurant-vos que no hi ha gel a dins, podeu començar a carregar amb un petit corrent. Així, la temperatura del seu interior augmentarà lentament i no hi haurà destrucció de les plaques. Només passat un cert temps, és possible elevar, en diverses etapes, el corrent de càrrega al nivell nominal.
Per evitar que la bateria es congeli, cal que la recarregueu regularment. Quan el cotxe es desplaça a l’hivern, la càrrega de la xarxa a bord pot estar incompleta, ja que part de l’energia del generador la prenen potents consumidors: calefacció de finestres i seients, fars, calefactor.
Si a això s’afegeix una densitat d’electròlits inicialment baixa, llavors la probabilitat de congelació durant un aparcament prolongat al fred augmenta significativament.
Quan utilitzeu el cotxe amb gelades severes, podeu augmentar lleugerament la densitat de l'electròlit. A continuació, es proporcionen dades aproximades sobre les densitats d’electròlits d’una bateria totalment carregada segons la regió:
- Extrem nord 29 g / cm3;
- Nord 28 g / cm3;
- Zona central 27 g / cm3;
- 26 g / cm sud3.
Important! Els valors de densitat mostrats són per a una bateria totalment carregada. Per als descarregats, aquests valors seran de 0,02 ... 0,03 menys.
L’augment de la densitat es fa afegint un electròlit de correcció o àcid sulfúric. Per evitar que el nivell general d’electròlits augmenti, cal treure part de l’electròlit de les llaunes abans de remuntar-se.
