El paràmetre de funcionament més important d’una bateria del cotxe és la tensió. Una bateria completament morta no només no és capaç d’encendre el motor de combustió interna, sinó que ni tan sols s’encén els llums d’emergència. Per no trobar-vos en una situació en què necessiteu arrencar el cotxe amb un impulsor o demanar una "llum", heu de saber quants volts hauria de mostrar una bateria del cotxe totalment carregada.
Contingut
Per què és important supervisar el nivell de bateria?
És important mantenir el nivell de bateria requerit no només durant el funcionament, sinó també quan està aparcat la màquina. Durant l'emmagatzematge a llarg termini de la bateria, que mostra un nivell de tensió insuficient, es formarà una pel·lícula d'òxid sobre plaques de plom, que presenta una conductivitat elèctrica deficient. Per aquest motiu, la bateria disminuirà notablement la capacitat i la vida útil general.
A la temporada d’hivern, deixar el cotxe al carrer amb una bateria descarregada està carregat del seu complet avaria. El cas és que si la tensió als terminals de la bateria és inferior a la normal, la densitat de l’electròlit disminueix significativament i el líquid es pot congelar completament als bancs. L’expansió del gel destruirà els elèctrodes interns del producte i la bateria no serà completament operativa.
Un nivell baix de bateria durant la posada en marxa del motor comportarà un augment de les càrregues a llarg termini del cablejat elèctric, dels raspalls del motor d’arrencada i dels contactes del relé del retractor.
Com comprovar el nivell de càrrega
Es pot comprovar el nivell de càrrega de molts models moderns de bateries mitjançant l’indicador integrat a la coberta superior. Si el "ull" d'aquest dispositiu és verd, la bateria està en ple estat de càrrega. Podeu determinar amb més precisió el valor de la diferència de potencial als terminals del dispositiu mitjançant un multímetre.
Per mesurar la tensió de la bateria amb un multímetre, n’hi ha prou amb posar el dispositiu de mesura al mode de mesura de corrent directe. A continuació, connecteu la sonda negra al terminal negatiu de la bateria i la vermella a positiva. La pantalla digital mostrarà el valor de la tensió, fins a la desena més propera a un volt.
Si la bateria està reparada, podeu determinar el nivell de càrrega mitjançant un hidròmetre. En una bateria totalment carregada, la densitat de l’electròlit serà com a mínim d’1,27 g / cm3.
Quants volts hauria de mostrar una bateria totalment carregada
La bateria del cotxe consta de 6 llaunes, cadascuna de les quals produeix un voltatge de més de 2 volts. Aquests elements individuals es connecten en sèrie, per tant, la tensió d'una bateria totalment carregada i que pot funcionar sempre supera els 12 V.
Sense càrrega
Sense una càrrega als terminals d’una bateria totalment carregada, la tensió serà de 12,6 V. En alguns models, a més d’immediatament després de carregar la bateria, aquest valor pot situar-se en el rang 12,9 - 13,2 v.
Sota càrrega
Sota càrrega, la tensió als terminals pot ser significativament inferior a la tensió nominal. La mesura d’aquest paràmetre es realitza mitjançant un connector de càrrega, que és un voltímetre amb una resistència de baixa resistència. Una bateria totalment carregada hauria d'indicar un valor de tensió d'almenys 9 volts en connectar-los a un comptador.
Així, davant d’un endoll de càrrega i d’un multímetre, sempre podeu determinar amb precisió l’estat de la bateria del cotxe, tant sota càrrega com sense ella.
Fins a quants volts encara es carrega la bateria
Si la bateria no està carregada al 100%, cada propietari de la màquina ha de saber quins valors de tensió encara es pot operar.
Sense càrrega
Si la font de corrent no és alimentada per l'equip elèctric de la màquina, ha de donar com a mínim 11,9.
Sota càrrega
Sota càrrega, la diferència de potencial entre els terminals no ha de baixar de 9 V.
Si els indicadors de tensió són inferiors als valors anteriors, caldrà connectar la bateria al carregador el més aviat possible.
A quina tensió cal carregar
La recàrrega puntual d’una pila morta us permetrà restaurar completament la seva capacitat i evitar els efectes nocius de la sulfació i l’aigua congelada a l’hivern en les plaques de plom.
Amb els indicadors de tensió següents, cal carregar els terminals de la bateria:
- Sense càrrega inferior a 11,9 V.
- Sota càrrega inferior a 6 V.
Per regla general, en aquest estat, la bateria ja no és capaç de fer front a l’arrencada del motor de combustió interna.
| Nivell càrrec | 12 volts | Densitat electròlit |
|---|---|---|
| El motor hauria de començar sense problemes | ||
| 100 % | 12.7 | 1.265 |
| 95 % | 12.64 | 1.257 |
| 90 % | 12.58 | 1.249 |
| 85 % | 12.52 | 1.2451 |
| 80 % | 12.46 | 1.233 |
| 75 % | 12.4 | 1.225 |
| 70 % | 12.36 | 1.218 |
| 65 % | 12.32 | 1.211 |
| 60 % | 12.24 | 1.204 |
| 55 % | 12.1 | 1.197 |
| 50 % | 12 | 1.19 |
| 40 % | 11.9 | 1.176 |
| El motor pot tenir dificultats per engegar o no engegar | ||
| 30 % | 11.75 | 1.162 |
| 20 % | 11.58 | 1.148 |
| La bateria es descarrega completament i no presenta signes de vida. | ||
| 10 % | 11.31 | 1.134 |
| 0 % | 10.5 | |
Proveu de no mantenir la bateria a la zona de vora.
Com afecta la temperatura ambient al nivell de càrrega
A temperatures negatives de l'aire, la velocitat de reaccions químiques disminueix significativament. Com a resultat d’això, a la temporada d’hivern, el nivell de la bateria serà lleugerament inferior i el consum d’electricitat també augmentarà significativament a causa de l’agivell de pes del cigonyal a causa d’un oli del motor engrossit.
Quan es funciona en un clima calent, una bateria normalment carregada pot emetre una major quantitat d’electricitat, però, al mateix temps, l’auto-descàrrega de la bateria augmentarà notablement.
En general, si la bateria funciona en condicions extremes, s’ha d’observar el seu estat tècnic amb més deteniment que quan s’utilitza en l’interval de temperatures recomanat pel fabricant.
Teniu preguntes o teniu alguna cosa a afegir? A continuació, escriviu-nos sobre els comentaris, això farà que el material sigui més complet i precís.
