GEL gel-batterier

Gelbatterier dukkede op på markedet for nylig, så mange ved ikke, hvilke funktioner, fordele og ulemper de har. Den første ting, der fanger øjet, er de høje omkostninger, men det er værd at bemærke, at de er markant bedre end almindelige alkaliske batterier. Når alt kommer til alt kan du med deres hjælp altid starte enhver brugbar bil, men i Rusland er GEL-batterier ikke blevet brugt i vid udstrækning, og der er også grunde til dette.

Hvad er et gelbatteri og teknologifunktion

Gelbatteriet er et forseglet og helt vedligeholdelsesfrit batteri. Efter struktur er det tættere på AGM-batterier. Den største forskel og træk er tilstedeværelsen mellem de positive og negative plader af helium gennemvædet med elektrolyt. Efter at denne gel er hældt, hærder den og indhyller pladerne fuldstændigt, isolerer dem helt fra hinanden og beskytter dem mod mekaniske skader og kortslutninger mellem hinanden.

Med andre ord, i stedet for flydende elektrolyt, er en tyk gel placeret mellem pladerne. Derfor kan pladerne være så tæt på hinanden som muligt. På grund af dette placeres flere af disse plader i huset. Hvilket igen øger kapacitansen og kaster strømmen markant. Geler beskytter også pladerne mod sulfateringDerfor er batteriet slet ikke bange for dybe udladninger.

Fordele og ulemper ved gelbatterier

Teknologien er ganske ny og rå, men har allerede et stort antal fordele, men der er betydelige ulemper, som producenterne endnu ikke har fjernet.

Følgende fordele ved enheden kan skelnes:

• lang levetid på 10-20 år;
• helt vedligeholdelsesfrie batterier, indstillet og glemt;
• fungerer i enhver position, skønt det ikke anbefales at vende, da de kan kortslutte terminalerne;
• gelen forsegler pladerne og tillader dem ikke at smuldre;
• kan bruges på kontoret og derhjemme, da der ikke er nogen fordampning;
• raffineret bly bruges, det giver dig mulighed for at oplade meget hurtigt;
• meget høje startstrømme, fører bilen i enhver frost;
• resistent over for dybe udladninger (op til 400 dybe udladninger);
• anbefales til brug på køretøjer med et Start-Stop-system;
• mister praktisk talt ikke ladningen, når den er inaktiv.

Gelbatteriet har imidlertid også sine ulemper. Blandt dem er:

• meget høj pris, koster 3-4 gange dyrere end et almindeligt vedligeholdelsesfrit syre-calciumbatteri;
• Overskrid ikke ladningsværdien over 16v, da gelen kan begynde at smelte. Som et resultat eksponeres og lukkes pladerne;
• den samme situation kan ske, hvis batteriet overophedes på grund af vejr eller fra en kørende motor;
• ved temperaturer under -30 grader kan gelen fryse, revne og smuldre, hvilket vil eksponere pladerne.

Gelbatterier anbefales ikke til brug i biler eller andre enheder, der ikke har moderne elektronik, da en forældet eller defekt man kan levere forøget spænding fra generatoren, hvorfra gelen forvandles til en væske og bundfælder.

Hvis du planlægger at bruge batteriet ved meget lave temperaturer (under -30), er det bedre at tage AGM eller EFB.

Hvor og hvorfor bruge gelbatterier

Gelbatterier på 6 volt og 12 volt bruges til UPS'er i ikke-ventilerede rum, i autonome strømforsyningssystemer, til drift af forskellige elektriske generatorer. Derudover kan de være en almindelig startenhed til en motorcykel og en bil. Omfanget er bredt, og dette skyldes det faktum, at:

• ikke nødvendigt at fylde vand op;
• der er ingen giftig gasemission, hvilket gør det muligt at arbejde med batterier af denne type i lukkede rum.

Omfanget udvides konstant, når der sker nye udviklinger. I øjeblikket bruges gelbatterier:

• som en uafbrudt strømforsyning (trækkraftbatterier på 12 volt har været afbrudt i ca. tre år, hvilket er en ret høj indikator);
• i autonome systemer og sikkerhedskopieringssystemer;
• til kraftstationer og kraftværker (ofte backup);
• ved service af industrielle faciliteter i forskellige konfigurationer;
• i brand- og sikkerhedsalarmanlæg;
• i systemer, hvor der er behov for automatisk start af dieselgeneratorer;
• til strøm til bærbart udstyr;
• som en backup-strømkilde til kommunikationssystemer og telekommunikation.

Steder, hvor batterier af denne type bruges, skyldes primært ydeevneegenskaber.

Vigtigt! Når de vælger, er de opmærksomme ikke kun på de generelle parametre, men også til fabrikantens anbefalinger om placeringen af ​​batteriet, omgivelsestemperaturen og ladespændingsniveauet.

Forskellen mellem GEL og generalforsamling

Batterierne har flere ligheder end forskelle, men de findes stadig. AGM-batteriet er oprettet på specielle absorberende glasmåtter, der tillader elektrolytten ikke at sprede sig og ikke fordampe. Da pladerne er stramme, øges batterikapaciteten. Elektrolytten opbevares sikkert inde, og dette gør det muligt at placere batteriet på dets side. AGM-batterier tåler mere end 200 cyklusser med fuld afladning, ikke modtagelige for frost. De har stadig elektrolyt i en flydende tilstand, så de kan udsende dampe.

I GEL-batterier er elektrolyt en tyk gel. Derfor er der ingen fordampning, batteriet er sikrere og mere miljøvenligt. Begge teknologier bruger raffineret bly, men GEL kan modstå dobbelt så mange dybe udladningscyklusser op til 400. Levetiden øges også.

Har du eller har Gelbatteri? Fortæl os derefter i kommentarerne om dine indtryk om ham, dette vil i høj grad hjælpe andre bilister og gøre materialet mere komplet og præcist.

Gelbatterivedligeholdelse

Batterierne er helt vedligeholdelsesfrie og kræver ingen personlig pleje. Det er nok at følge betjeningsvejledningen. Undgå overopladning og overophedning. Tør af og til fra snavs og fugtighed for ikke at være kort mellem klemmerne.

Selve batteriet er ikke meget finurligt. Selv hvis et fuldt opladet batteri ligger på hylden i 3 år, kan det let starte bilen. Nogle gange kan det være nødvendigt at oplade den, skønt det på grund af teknologiens art er nok at køre adskillige meter til fuld opladning fra en serviceaggregator.

Detaljerede instruktioner til opladning af gelbatterier her.