I øjeblikket er der et meget stort antal batteriproducenter til køretøjer på markedet, og det er undertiden vanskeligt at beslutte, hvad man skal vælge til din bil. Forbrugeren er mest interesseret i den langsigtede drift af denne energikilde. I denne artikel skal vi se på et Varta-bilbatteri, model Blue Dynamic D47. Det er fremstillet i Europa, hovedsageligt i Tjekkiet.
Sodrezhanie
Hvor gælder Varta Blue Dynamic D47
Denne type batteri bruges til alle biler med standardelektrisk udstyr uden et Start-Stop-system. Batteriet er ideelt til koreanske og japanske biler såvel som dem, der har muligheder, der kræver ekstra energi (opvarmede sæder, spejle, bagrude osv.). Modellen er inkluderet i midtprissegmentet.
Varta Blue Dynamic D47 (560 410 054) hører til kategorien - vedligeholdelsesfrie batterier. Derfor er der mere efterspurgt blandt chauffører med mere moderne biler. Ja, deres pris er højere, men ejerne af disse batterier behøver ikke konstant at kontrollere elektrolytniveauet, måle dens densitet og tilføje destilleret vand. Det er nok bare at genoplade det i tide. Et sådant batteris levetid er mere omfattende.
Tekniske specifikationer
Modellen er fremstillet ved hjælp af Power Frame-teknologi. Denne specielle teknologi tillader produktion af blyplader med en solid ramme, som gør det muligt at beskytte dem mod kortslutninger og mekaniske skader. Denne model har vist stabil drift under alle anvendelsesbetingelser.
Før du køber et nyt bilbatteri, skal du finde ud af, om det passer til din bil, for det er det værd at være opmærksom på følgende parametre:
- Dimensioner. Det er nødvendigt at måle den gamle, så den nye passer på installationsstedet. Dimensionerne på det beskrevne batteri (L x B x H): 232 mm x 173 mm x 225 mm (inklusive klemmer).
- Kapacitet. Batterikapacitet skal være lig den kapacitet, der er angivet af biludvikleren. Hvis du installerer et batteri på bilen, hvis kapacitet overstiger det, der er angivet af udvikleren, vil generatoren under drift ikke være nok til at oplade batteriet, og batteriet bliver ikke fulladet. Hvis kapaciteten er mindre end krævet, genoplades batteriet, hvilket negativt vises på dets levetid. Kapacitet Dynamisk D47 er 60 Ah.
- Terminalernes placering. Den side, hvor terminalerne er placeret, er batteriets forside. Husk polariteten, når du køber en ny. Hvis du køber et batteri med en modsat polaritet end det krævede, vil du have svært ved at tilslutte det. Længden på køretøjets strømkabler til de krævede klemmer er simpelthen ikke nok. Denne model præsenteres i en asiatisk sag, hvor terminalerne er placeret på topdækslet på batteriet og stikker over det. Polariteten vendes, den positive terminal er til højre. Strømstyrke eller kold rullestrøm - 540 ampere. Klemmerne er standard. Diameteren på den positive terminal er 19 mm, den negative - 17,5 mm.
- Batteriet vejer 14 kg.
- Du skal være opmærksom på batteriets frigivelsesdato, og du skal vide, at idriftsættelsesperioden er det tidspunkt, hvor elektrolytten blev fyldt, og ikke når den blev bragt til butikken eller tilsluttet i bil.
| navn | værdi |
|---|---|
| tid | biler |
| kort kode | D47 |
| ETN-kode | 560 410 054 |
| kapacitet | 60 Ah |
| Kold rulle nuværende | 540 A |
| Positiv terminal | 19 mm |
| Negativ terminal | 17,5 mm |
| bredde | 173 mm |
| længde | 232 mm |
| højde | 225 mm |
| vægt | 14 kg |
| UK-kode | 005 |
Hvordan vedligeholdes batteriet?
Ethvert batteri i køretøjet skal holdes rent.Det kræves periodisk at tørre snavs og akkumulere støv fra dens overflade, da det er en god leder af elektricitet. Klemmerne skal også være rene uden tegn på korrosion eller oxidation. Tilstedeværelsen af korrosion ved udgangene er farlig og har en negativ indvirkning på batteriets ydelse.
Før langvarig nedetid anbefales det at kontrollere batteriet. Alle elektriske apparater i køretøjet er slukket, strømkilden genoplades. Hvis det synes muligt, skal du fjerne batteriet til yderligere opbevaring på et tørt, rent og køligt sted. Smør klemmerne med korrosionsfedt.
Varta Blue Dynamic D47 batteri serviceres ikke, hvilket betyder, at du ikke behøver at åbne dækslerne og tilføje vand til det.
Under drift er det nødvendigt med jævne mellemrum (1 gang i 2 måneder) at kontrollere spændingen ved klemmerne. Hvis den falder til under 12,4 V, er opladning påkrævet. Det er nødvendigt at oplade med teknisk sunde og velafprøvede opladere.
Sådan oplades batteriet
Batteriet skal oplades nøje i overensstemmelse med alle sikkerhedsregler. Det skal huskes, at batteriet indeholder syre. Opladning skal udføres i et ventileret sted. Tilslut klemmerne til opladeren under hensyntagen til polariteten.
Ladestrømmen skal være 10% af batterikapaciteten. Så hvis batterikapaciteten er 60 Ah, skal ladestrømmen være 6 Ampere. Hvis batteriet bliver varmt under opladning, elektrolyt frigøres eller sprøjtes, er det nødvendigt at stoppe opladningen. Afhængig af graden af batteriafladning tager opladningen 6 til 18 timer. Efter 24 timer efter opladning kan du måle spændingen ved klemmerne. Målingerne udføres med et multimeter eller voltmeter. Spændingen skal være 12,7 V.
Kort videoanmeldelse
Har du eller har et Varta Blue Dynamic D47 batteri? Fortæl os derefter i kommentarerne om dine indtryk om ham, dette vil i høj grad hjælpe andre bilister og gøre materialet mere komplet og præcist.
anmeldelser
Vasily, 37 år gammel.
Batteriet varede i 6 år. Nu bestilt det samme. Bil: Hyundai Tucson. I dag har jeg diagnosticeret - i 6 af vores vintre er staten 320 Ah; 12,2 volt. Resumé: pålideligt batteri, jeg rådgiver.
Nikolay, 42 år gammel.
Jeg har brugt det i 5 år på MITSUBISHI, der var ingen spørgsmål, indtil denne dag, jeg døde ... Jeg vil tage den samme, den bedste mulighed for mine penge
Sergey, 36 år gammel
Fordele:
God i både sommer og vinter
ulemper:
Du skal betale lidt mere for kvalitet.
Kapacitet, overvej det volumen. Hvordan kan jeg forkorte lydstyrken med en konstant vandring ?! For enhver kapacitet oplades bly først med en begrænset strøm (10% af kapaciteten betragtes som optimal), og efter at have nået en spænding på 14,4V (14,7V) er det spændingen, der skal opretholdes på dette niveau, og selve strømmen begynder at falde. Når strømmen når et niveau på ca. 0,5-0,2A (for biler, hvis batteriet er mindre, kan du fange op til 0,1) - batteriet er fuldt opladet.
I bilen er det ligeglad med ladestyringen, hvad kapaciteten er. Bare en generator til at afslutte batteriet fuldstændigt er kun muligt på lange ture. Og hvis du tager en meget stor kapacitet og kører 20 km mellem start / stop, vil batteriet, der er lille i kapacitet, det er stort blive underopladet.Men i tilfælde af en stor kapacitet vil vi ikke kun ikke bruge den, men også den vil hurtigt vokse med sulfater, da underopladningen vil være lidt mere sammenlignet med et mindre batteri.
Det vil sige, valget af batterikapacitet er bare det optimale. Du kan tage mindst en diesel og oplade den fra stikkontakten.
Stærk stigning i ladningsstrømmen er ikke det værd, fordi enhver kemisk reaktion tager tid. Og enhver acceleration af processen reducerer cyklussen. Det vil sige, ved høje strømme, reageres ikke alt stoffet og bliver hurtigt sulfateret. Og sulfater opløses ikke og lukker syrens adgang til den aktive masse til reaktionen. Mindre stof - mindre kapacitet. På et tidspunkt falder kapaciteten til et kritisk niveau, ofte netop på grund af overvæksten af den aktive masse med sulfater. Der kan stadig være kaste af den aktive masse, kortslutning, celle af dårlig kvalitet. Når alt kommer til alt, hvis en celle mislykkes, falder hele belastningen på de resterende celler. Generelt er der en masse processer.
Faktisk reagerede han på sætningen om generatorens utilstrækkelige kraft til at oplade. Generatoren er under alle omstændigheder nok, men opladningstiden under den normale driftscyklus er muligvis ikke nok! Hvis du har en 300 liters tank i en almindelig sedan, og du går langs motorvejen til Kolyma uden stop, vil du sandsynligvis have nok af enhver brugbar generator til at oplade batteriet tre gange mere rummeligt end den almindelige))