Batterier kan let beskadiges af kortslutninger eller ved at opholde sig i en dyb afladning i lang tid. Hver gang efter forekomsten af sådanne situationer såvel som med mekanisk skade på produktet, er det nødvendigt at foretage en grundig kontrol af batteriet. Hvordan man udfører sådanne undersøgelser på forskellige måder vil blive beskrevet detaljeret i denne artikel.
Sodrezhanie
Hvad skal du tjekke
Først og fremmest er det nødvendigt at fjerne batteriet fra maskinen og rengøre dets grundigt fra støv. Derefter skal du forberede de værktøjer og enheder, der kan være nødvendige til forskellige målinger. At bestemme tilstedeværelsen eller fraværet af batterislid kan ikke undvære:
- Multimeter.
- Indlæs gaffel.
- Hydrometer.
- Skruetrækker.
Det anbefales også at forberede en lommelygte til visuel bestemmelse af elektrolytniveauet i banker. Når alt hvad du har brug for er kogt, kan du gå videre til en detaljeret test af batteriet for ydeevne.
Hvad kan kontrolleres i batteriet
I batteriet kan du kontrollere mange parametre, herunder spænding, strøm, kapacitet og selvudladningsstrøm. Derudover måles elektrolytniveauet i bankerne og dens densitet under inspektionen.
I mange tilfælde er det nok at få værdien af en af disse målinger for at teste batteriets tilstand ganske nøjagtigt, men det tilrådes at foretage en fuld kontrol for at få mere nøjagtige oplysninger.
Visuel inspektion
Først og fremmest skal der udføres en visuel inspektion af batteriet. Hvis der som et resultat af kontrolchips og revner i sagen findes, kan årsagen til batteriets utilfredsstillende ydeevne være en elektrolytlækage. Selv hvis batteriet er i god teknisk stand, kan en sådan skade indikere en mulig produktfejl i den nærmeste fremtid.
Når man køber et nyt batteri, vil buler og skure indikere, at produktet under opbevaring og transport blev udsat for øget mekanisk belastning. Sådanne eksterne fejl kan føre til en meget hurtig batterisvigt, så det er bedre at nægte købet.
Elektrolytstatus
Selvom det ikke er muligt at etablere nøjagtige indikatorer for strømmen og spændingen på det batteri, der serviceres, er det muligt at evaluere dets ydelse med elektrolyttilstanden. For at komme til den væske, der hældes i glassene, skal du åbne stikkene, som som regel har tværformede udskæringer til skruetrækkere.
Nogle batterier er udstyret med opladningsindikator (kikhul på batteridækslet), hvorved du kan finde ud af alt om ladningsgraden, væskestand og elektrolytdensitet.
Når du skruer låseelementerne ud og skinner en lommelygte i hver dåse, kan du bestemme det omtrentlige niveau af elektrolyt. En meget farlig tilstand for batteriets ydeevne er eksponering af pladerne, det vil sige, hvis væskeniveauet falder til under et kritisk niveau. Brug af batteriet i denne tilstand så hurtigt som muligt vil føre til ødelæggelse af påfyldningsgitteret, hvilket kan forårsage en kortslutning.
Hvis der er tilstrækkelig elektrolyt i banker, skal du måle massen af denne væske ved hjælp af et hydrometer.Et fuldt opladet batteri skal have en densitet på mindst 1,27 g / cm3.
Tilstedeværelsen af en brun farvetone i elektrolytten kan også indikere ødelæggelse af pladerne, derfor er det i dette tilfælde bedre at forsigtigt pumpe den maksimale mængde væske ud med en pære og hælde den samme mængde af en ny syreopløsning.
Opladningsniveau
Når du ved nøjagtigt, hvilken spænding ved batteripolerne svarer til hundrede procent ladning, kan du korrekt bestemme batteriets ladningsniveau. For bly-tolv-volt-batterier er denne værdi 12,7 V. Målinger kan udføres ved hjælp af en hvilken som helst tester, der er skiftet til måling af jævnstrøm. Læs mere HER.
For denne type bilbatteri indikerer tilstedeværelsen af en spænding på 12 volt på klemmerne, at batteriet er halvt afladet og kræver øjeblikkelig genopladning fra netopladeren.
Bestem kapaciteten
Kapaciteten er altid angivet på batterikassen samt i instruktionerne for produktet. Hvis der ikke er etiketter på batteriet, kan du med hjælp af ekstra enheder groft beregne den faktiske batterikapacitet.
Til test er det nødvendigt at oplade batteriet fuldt, købe eller fremstille en 12 Volt stabilisator selv, samt forberede et ammeter og stopur.
I betragtning af bilbatteriets høje startstrøm har du også brug for en belastning, der kan være en hvilken som helst tolv volt enhed med en kapacitet på 100 - 200 watt.
Batterikapaciteten bestemmes i følgende rækkefølge:
- Batteriet, stabilisatoren, ammeteret og belastningen er i serie tilsluttet det elektriske kredsløb.
- Når du tænder for forbrugeren af elektrisk strøm, skal du øjeblikkeligt aktivere stopuret og registrere ammeteret.
- Efter at stabilisatoren ikke klarer at opretholde spændingen på et givet niveau, stoppes stopuret, og værdien af denne enhed i timer ganges med ammeteraflæsningerne udtrykt i ampere. Resultatet er en omtrentlig batterikapacitet i Ah.
Når der udføres målinger af denne parameter på et batteri i god teknisk stand, kan proceduren tage flere timer. Den negative virkning af fuld afladning på mange blybatterimodeller bør også overvejes.
Kontroller startstrømmen
Kold rullestrøm er en vigtig parameter for ethvert startbatteri. Denne indikator udtrykkes i ampere og kan nå værdier på mere end 1 tusind (batterimodeller af batteriet). Startstrømmen kan bestemmes ved hjælp af en belastning med en minimal modstand og et ammeter, der er forbundet i serie til kredsløbet.
Som regel udføres sådanne målinger på et fuldt opladet batteri, mens batteriet skal aflades med en maksimal strøm på højst 30 sekunder.
Nuværende lækage
Hvis batteriet er tilsluttet lysnettet, mens køretøjet er parkeret, er strømlækage normal. Selv når tændingen er slukket, kan enheder som alarmer eller radio arbejde i standbytilstand og forbruge en lille mængde elektricitet.
For at teste batteriet for lækstrøm, skal du blot tilslutte et ammeter mellem batteriets positive terminal og maskinens positive ledning. Som et resultat vises den nøjagtige værdi af den strøm, der forbruges af køretøjet i hvile, på et digitalt display eller urskive.
Plader og dåser med tilstand
Demonter batteriet og kig på pladen for at bestemme, at deres tilstand ikke fungerer, men det er muligt ved indirekte tegn at bestemme tilstedeværelsen af sulfatering eller kortslutning.
Hvis strømmen koges hurtigt, når strøm leveres til batteriterminalerne, der er anbefalet af producenten, viser denne "opførsel" af batteriet næsten altid tilstedeværelsen af pladesulfatering.
Tværtimod vil en kortslutning af dåser føre til, at en kemisk proces i en bestemt tank ikke forekommer. Det vil sige, elektrolytten koger ikke kun i den beholder, der er lukket.
Udgivelsesdato
Det er vigtigt at bestemme produktionsåret for batteriet før det købes, da det under langvarig opbevaring af et nyt batteri vil oplade det som følge af selvudladning. Under langvarig opbevaring af et udladet batteri sulfaterer pladerne, hvilket reducerer produktets effektive levetid.
Næsten altid påføres mærkning på produktets topdæksel eller håndtag. Afkryptering af en sådan kode kan være vanskeligt, men du kan få nøjagtige oplysninger om dette emne på producentens officielle websted eller i produktets instruktioner.
Hvornår kan jeg bruge batteriet?
Batteriet kan kun bruges, hvis dets hovedindikatorer er normale, nemlig:
- Spænding og afladestrøm er vurderet.
- Produktets kapacitet er lig med den, der er angivet af producenten eller svagt reduceret.
Hvis batteriet drejer startmotoren perfekt under motorstart, svarer sandsynligvis ovennævnte parametre fuldt ud til de optimale værdier.
Hvilke funktionsfejl der ikke er tilladt
Brug ikke bilbatteriet med følgende fejl:
- Batteriet koger konstant, når det oplades fra generatoren.
- I nærvær af lækage af sulfatopløsning.
- Hvis batteriet ikke matcher maskinen med hensyn til driftsstrøm eller dimensioner.
Betjening er også forbudt i alle tilfælde, hvor der er fare for eksplosion eller brand af batteriet.
Der er spørgsmål, kunne ikke løse problemet, eller er der noget at supplere artiklen med? Skriv derefter til os om det i kommentarerne. Dette vil hjælpe med at gøre materialet mere komplet og nyttigt!
