Bilbatterier betjenes under temmelig barske forhold forbundet med ekstreme temperaturer, vibrationer, udsættelse for aggressive miljøer og andre uheldige faktorer. I denne forbindelse har de ofte forskellige funktionsfejl og problemer. Et af de problemer, der ofte opstår med bilbatterier, er oxidation af deres kontaktterminaler.
Sodrezhanie
Årsager til batteriterminaloxidation
Problemer forbundet med dårlig kontakt er den mest almindelige årsag til skade på elektrisk udstyr. Udseendet af oxider på batteripolerne er skadeligt for køretøjets elektriske udstyr og kan indikere et problem med batteriet.
Lille oxid på metaloverflader fremgår uundgåeligt som et resultat af samspillet mellem deres overflade og atmosfærisk ilt og andre reagenser. Derfor forværres selv meget høj kvalitet af elektrisk kontakt over tid på grund af naturlige oxidationsprocesser. Hvis kontakterne desuden er lavet af forskellige metaller, opstår der en galvanisk potentialeforskel mellem dem, hvilket også fører til for tidlig oxidation af overfladen.
Når der vises yderligere aggressive faktorer eller forkert fastgørelse af klemmerne, kan ledningsforstyrrelser og kontaktarealoxider forekomme meget hurtigt.
Overdreven oxidation af terminalerne i bilbatterier forekommer som regel af fire grunde:
- aggressiv virkning i tilfælde af lækage af elektrolytdamp fra tilfældet med et beskadiget batteri (elektrokemisk korrosion) - sådan en oxid har en hvid farve;
- dårlig kontakt i krydset mellem batteripolerne og køretøjets ledere på grund af dårlig spænding, øget fugtighed i motorrummet og snavs, der kommer ind i det usikrede spalte, hvilket fører til gnister og forbrænding af kontaktområdet, hvilket fører til mørkning
- fugtighed i motorrummet oxiderer kobberet i terminalen - på grund af dette ser det ud til en grønlig belægning og rust;
- batterikontakten er lavet af bly, og bilens elektriske leder er lavet af et andet metal (kobber eller messing), hvilket fører til en kemisk reaktion mellem dem - oxidets farve kan være grønlig.
Oxider, der vises af disse grunde, kan vises på begge elektroder på batteriet. På grund af de små designforskelle på disse kontakter varierer hyppigheden af deres udseende på hver elektrode lidt.
Hvorfor oxideres den positive terminal på batteriet?
Den positive terminal i de fleste biler er lukket med et plastikdæksel, hvilket bidrager til ophobning af kondensat under den. Med dårlig batteritydhed fra udsættelse for høje temperaturer under motorens drift samt ved stærk genopladning lækker elektrolytdamp. Partikler af syre fra disse dampe koncentrerer sig til sidst under den isolerende hætte i området med den positive terminal og fører til dens oxidation.
På samme tid på grund af det faktum, at den positive elektrode lukkes af et låg, kommer færre eksterne forurenende stoffer ind i krydset, hvilket reducerer sandsynligheden for dårlig kontakt, lysbue og den dertil knyttede formørkning.
På den positive side er udseendet af hvidt oxid, der er forbundet med lækage af elektrolytdamp, mere sandsynligt.
Hvorfor oxideres den negative batteriterminal
Batteriets negative terminal er mere følsom over for ydre påvirkninger, fordi det ikke har et beskyttelsesdæksel.På grund af dette kondenseres sure elektrolytdampe på det, men der kommer mere støv og snavs ind i det. Alt dette fører til en hurtigere forringelse af den elektriske kontakt fra katodens batteri med ledningerne, forekomsten af små gnistudladninger under motorstart, hvilket i sidste ende fører til udbrændthed og formørkning af kontaktfladen.
Disse problemer opstår ofte, når batteriet er tilsluttet oprindeligt kontaminerede kontakter, og når de løsnes.
Hvad kan oxidere terminalerne
Med tiden bliver modstanden på stedet for oxiderede kontakter så stor, at det meste af batteriets strøm går tabt på det, og starteren kan ikke rotere. I denne henseende vil det være umuligt at starte bilmotoren.
Metallet i de oxiderede terminaler bliver tagget, kontaktoverfladearealet mindskes, hvilket forværrer konduktiviteten, selv efter at de er blevet renset og vil bidrage til hurtigere udseende af oxider under yderligere drift. Derfor er det nødvendigt regelmæssigt at foretage en visuel inspektion af batteripolerne og udføre forebyggende forholdsregler til eliminering af dårlige kontakter og aflejringer ved at rengøre dem samt smøre klemmerne for at beskytte dem mod oxidation.
Hvis der vises en hvidlig syrebelægning på grund af en krænkelse af batterikassens integritet, er det nødvendigt at udskifte det. Dette skyldes det faktum, at revner i batterikassen fra vibrationer og stød under bilens drift kun øges over tid, hvilket vil føre til indtrængen af syreelektrolyt i motorrummet med alvorlige konsekvenser.
Udseendet af en grøn belægning på kontakterne kan indikere øget fugtighed på parkeringspladsen på bilen, hvilket kan føre til korrosion af dens andre metaldele.
Hvordan man identificerer tegn på terminal oxidation
Oxidationen af batterikontakterne kan bestemmes både ved visuel inspektion og af indirekte tegn, der er forbundet med et fald i startstrømmen på bilstarteren og et fald i lysenheders lysstyrke.
Visuel inspektion er forbundet med søgningen efter mikrokrakker, løse elektroder, spor af elektrolytlækage og tilstedeværelsen af snavs i ventilationshullerne. Hvis du er sikker på, at batteriet er fuldt opladet, men motoren krummer dårligt med starteren, kan årsagen være dårlig kontakt med batteriet.
For at bestemme, om en hvidlig belægning er sur, har du brug for Fjern batteriet fra bilen og vask beskyttelseshandsker med kontakter og batterikasse med en svag sodavand (op til 10%) i varmt vand, og tør det derefter tørt. Hvis en basisk opløsning får syren, vil der opstå en reaktion ledsaget af sus og varme.
Sådan rengøres batteriterminaler
Oxiderede klemmer kan rengøres mekanisk - ved hjælp af et groft, fugtigt materiale, en lille metalbørste eller en kniv. Dette skal gøres ved at fjerne batteriet fra bilen. Ud over rengøring er det nødvendigt at fjerne snavs fra batteriets overflade og dets teknologiske ventilationsåbninger, da det kan forstyrre fjernelsen af gasser og påvirke terminalernes metaloverflade negativt. Derefter installeres batteriet i motorrummet, og klemmerne strammes i overensstemmelse med den kraft, som fabrikanten anbefaler.
For at slippe af med de problemer, der er forbundet med oxidation af terminalerne, anbefales det at smøre dem med silikone-fedt eller en særlig beskyttelsesspray efter stramning for at reducere påvirkningen af det ydre miljø. Du kan bruge andre smøremidler, men de samler snavs på sig selv. Hvis en af terminalerne efter rengøring begynder at oxidere, er det nødvendigt at kontrollere batterikapacitetens brugbarhed.
