Selbstentladung in Batterien: Automotive, Lithium-Ionen und Alkali

Oft können Autobesitzer ein Fahrzeug wegen Selbstentladung der Batterie nicht starten. Dieser Prozess ist natürlich und tritt sowohl aus externen als auch aus internen Gründen auf.

Was ist Batterieselbstentladung?

Ab Werk des Herstellers ist der Akku für eine bestimmte Kapazität und eine bestimmte aufgenommene Strommenge ausgelegt. Bei der Lagerung der Batterie ohne Betrieb beginnt jedoch die Auflösung der negativen Elektrode. Wasserstoff wird freigesetzt und die Batterie verliert ihre Ladung mit elektrischem Strom.

Positiv ist zu vermerken, dass dieser Prozess auf die Auflösung von Metalloxid in Schwefelsäure zurückzuführen ist. Aber hier ist es weniger ausgeprägt.

Die Entladung des Akkus kann sein:

• normal, wenn der Akku innerhalb von fünfzehn Tagen weniger als 10 Prozent seiner maximalen Kapazität verliert;
• Elektrolyt. Wenn die Platten zerstört sind und Abriebpartikel auf dem Boden absetzen. Diese Partikel können die Platten kurzschließen und eine Entladung verursachen.
• betriebsbereit. In Feuchtigkeit oder Frostschutzmittel getränkter Staub sammelt sich auf der Batterie, wodurch eine Brücke zwischen den Elektroden entsteht. In diesem Prozess hat der Autobesitzer möglicherweise nicht das Gefühl, dass die Batterie entladen wird, aber es ist.

Dieser Vorgang wird auch durch die Temperatur beeinflusst, beispielsweise bei extremer Kälte oder Hitze, die Rate, die im Inneren der Elektrodenauflösungsbatterie auftritt, kann ansteigen.

Die Selbstentladung kann durch die im Zigarettenanzünder enthaltenen Geräte beeinträchtigt werden, wenn sich längere Zeit niemand im Auto befindet, eine Autouhr usw.

Warum ist es gefährlich und was kann es dazu führen

Jede Art der Selbstentladung führt zu einem Kapazitätsverlust, einer Abnahme des elektrischen Stroms beim Einschalten der Zündung und zu einer Verschlechterung der allgemeinen Eigenschaften der Fahrzeugbatterie. Dies hat folgende Gründe:

• Tiefentladung des Akkus raubt ihr 3 Prozent der Gesamtkapazität. Bei 10 Tiefentladungen beträgt der Kapazitätsverlust 30 Prozent. Mit diesen Daten kann der Fahrzeughalter das Fahrzeug nicht starten.
• Während der Oxidation werden die Wände der Platten zerstört. Auch hier kann die Batterie keinen elektrischen Strom speichern, was zur Folge hat, dass sie unbrauchbar wird.

Durch Unterspannung kann der Akku nicht aufgeladen werden. Infolgedessen ist der Prozentsatz der Ladung nur halb voll. In der kalten Jahreszeit ist es sehr gefährlich. Die Sulfatierung der Platten unter solchen Bedingungen ist schneller. Eine weitere Gefahr eines unterladenen Akkus ist das Einfrieren bei starkem Frost, da die Dichte stark abnimmt.

Außerdem sollte es nicht zu einem erhöhten Spannungsleck kommen. Aufgrund dieses Prozesses nimmt die Kapazität ab und die Platten zerfallen. Der Autobesitzer kann anhand der dunklen Farbe des Elektrolyten feststellen, dass der Prozess des Vergießens der Platten begonnen hat.

Achtung! Es wird nicht empfohlen, den Akku mit nicht standardmäßigen Geräten zu beleuchten. In solchen Fällen sind Monoblock-Explosionen oder Plattenverformungen möglich.

Welche Batterien unterliegen einer Selbstentladung?

Nicht nur Autobatterien unterliegen einer Selbstentladung. Natürliche Entladungen treten sowohl bei herkömmlichen Batterien für Uhren oder Fernbedienungen als auch bei Alkali-, Säure-, Lithium-Ionen-, Ni-CD- und Ni-MH-Batterien auf.

Die idealsten Bedingungen für die Lagerung sind die "trockenen" Methoden. Die Batterie ist nicht mit Elektrolyt geflutet. Der Oxidationsprozess findet nicht statt. Dies bedeutet, dass die Chance, einen bereits halbentladenen Akku zu kaufen, verringert wird.

Wichtig! Beim Kauf muss auf das Herstellungsdatum geachtet werden.

Welche Batterien haben die niedrigste Selbstentladung?

Wie bereits im letzten Block erwähnt, haben Batterien ohne Elektrolyt keine begrenzte Haltbarkeit. Aber jetzt lagern die Hersteller solche Batterien nicht mehr.

Daher werden mit der geringsten natürlichen Selbstentladung Batterien mit einer Blei-Kalzium-Legierung. Sie sind als wartungsfreie Geräte ausgeführt.

Diese Batterien verwenden nur reine Säure und destilliertes Wasser. Dem Elektrolyten werden vom Hersteller verschiedene Inhibitoren zugesetzt. Solche Batterien haben eine verlängerte Lebensdauer.

So messen Sie den Grad der Selbstentladung

Überprüfen Sie beim Kauf eines Akkus oder nach längerer Lagerung die Spannung und Kapazität. Der Autobesitzer kann dies auf folgende Weise tun:

1. Nehmen Sie das Multimeter und drehen Sie den Knopf in die Position des Voltmeters oder "V".
2. Schließen Sie eine der beiden Sonden des Geräts an das Terminal an.
3. Halten Sie den anderen am Rumpf entlang.
4. Im Falle eines Stromlecks zeigt das Gerät an, dass am Gehäuse Spannung anliegt. Dies ist auf Verunreinigungen oder Elektrolytleckagen zurückzuführen.

Um den Strom in der Batterie zu messen, muss der Autobesitzer Folgendes tun:

1. Drehen Sie den Multimeter-Knopf auf die aktuelle Messposition.
2. Auf Maximalwert einstellen - 10 Ampere.
3. Eine Berührung des Minuspols.
4. Halten Sie die erste Sonde an der Klemme und die zweite an der positiven Klemme der Batterie.
5. Das Multimeter zeigt den maximalen Stromwert an, den die Batterie während des Betriebs ausgibt.

Bei einer funktionierenden Batterie liegt der Wert zwischen 0,02 und 0,06 Ampere. In diesem Fall tritt keine starke Entladung auf. Wenn die Batterie irgendwo Strom liefert, steigt die Zahl auf dem Display an. In diesem Fall muss der Autobesitzer den Ort des Ladungslecks finden und beseitigen.

Trennen Sie dazu alle Geräte, die mit elektrischem Strom versorgt werden, von der Batterie im Auto. Überprüfen Sie noch einmal. Wenn der Wert wieder normal ist, funktioniert der Akku. Wenn nicht, suchen Sie nach anderen Ursachen für das Leck.

Welches Maß an Selbstentladung ist die Norm?

Die Selbstentladung unter normalen Bedingungen sollte in den ersten Tagen einen Verlust von 1 Prozent der vollen Batteriekapazität bedeuten. Nach 60 Tagen kann es zu einer Tiefentladung des Akkus kommen. Und nach einhundertvierzig Tagen kann die elektrische Ladung vollständig verschwinden.

Normale Lagerbedingungen sind:

• Temperatur nicht höher als 20 Grad Celsius mit einem Pluszeichen und nicht niedriger als + 15C;
• trockener Raum;
• Auf der Oberfläche zwischen den Elektroden befindet sich kein Schmutz, Staub und andere Elemente, die Bedingungen für die schnelle Entladung der Batterie schaffen können.

Wenn der Akku verwendet wurde, beträgt die Norm für solche Geräte 2 Prozent Verlust. Mit einer wirklich schlechten Batterie 4 Prozent des Stromverlusts pro Nacht.

Beachten Sie! Wenn der Akku nicht verwendet wird, empfiehlt es sich, ihn gelegentlich aufzuladen, um eine vollständige Entladung zu vermeiden.

Was tun, wenn der Selbstentladungspegel höher als normal ist?

Um die Anzeichen einer Selbstentladung während der Lagerung des Akkus zu beseitigen, müssen folgende Regeln beachtet werden:

• Halten Sie den Koffer sauber.
• destilliertes Wasser hinzufügen;
• Wischen Sie die Batterie trocken, wenn versehentlich Elektrolyt verschüttet wurde.
• Stellen Sie vor dem Abklemmen des Fahrzeugs sicher, dass der Akku maximal aufgeladen ist.
• Überprüfen Sie die Spannung alle 30 Tage.

Mit einem erhöhten Selbstentladungsgrad werden die oben beschriebenen Verfahren auch verwendet, um es zu reduzieren. Außerdem ist es in der kalten Jahreszeit verboten, Akkus mit einer Ladung unter 75 Prozent zu betreiben. Und die Sommerzeit liegt unter 50 Prozent.

Wenn Sie eine der oben genannten Regeln nicht einhalten, führt dies zu einer vollständigen Entladung des Akkus. Es werden irreversible Prozesse gestartet, nach denen die Batterie nicht mehr wiederhergestellt werden kann.

Es ist notwendig, mit kleinen Strömen zu laden. Somit erhöht der Autobesitzer die Tiefe und den Ladegrad. Wenn die Batteriekapazität beispielsweise 60 Ampere pro Stunde beträgt, ist zum Laden ein Strom von 6 A erforderlich.

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