Η μπαταρία αποτελεί ουσιαστικό μέρος σε κάθε τύπο αυτοκινήτου. Για να διασφαλίσετε την υψηλή ποιότητα λειτουργίας αυτού του προϊόντος, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια υψηλής ποιότητας σύνδεση των στοιχείων επαφής με τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, απαιτείται επίσης να παρακολουθείται η ποιότητα της στερέωσης του τερματικού. Αν αυτό δεν γίνει, τότε, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τις επαφές σύνδεσης. Ο τρόπος εγκατάστασης νέων τερματικών θα περιγραφεί λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο.
Περιεχόμενο
Λόγοι για την τελική φθορά
Οι ακροδέκτες μπαταρίας μπορούν να φθαρούν για πολλούς λόγους. Τις περισσότερες φορές, οι δάσκαλοι αναγκάζονται να αλλάξουν αυτά τα στοιχεία, λόγω:
- Μη κανονικό μέταλλο.
- Ανεπαρκής επαφή.
- Εσφαλμένη εγκατάσταση.
- Ισχυρή οξείδωση.
- Επαναλάβετε.
- Μηχανική αποτυχία.
Αν το στοιχείο σύνδεσης είναι κατασκευασμένο από υλικό χαμηλής ποιότητας, μπορεί να εκραγεί ή να καταρρεύσει λόγω διάβρωσης για μικρό χρονικό διάστημα.
Η ανεπαρκής επαφή μεταξύ των ακροδεκτών της μπαταρίας και των συνδεδεμένων στοιχείων μπορεί να είναι για το λόγο αυτό. Οι ακροδέκτες μπορούν να συγχέονται, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης ανεπαρκή επαφή μεταξύ των συνδεδεμένων στοιχείων.
Στην τελευταία περίπτωση, είναι δυνατό να σπάσει το προϊόν κατά τη σύνδεση ενός προϊόντος μικρότερης διαμέτρου με το θετικό ακροδέκτη και όταν συνδέετε ένα πολύ μεγάλο στοιχείο με τον αρνητικό ακροδέκτη, θα παρατηρηθεί ένα μεγάλο κενό.
Η οξείδωση του υλικού θα διεξαχθεί επίσης εντονότερα εάν δεν υπάρχει επαρκής καλή επαφή μεταξύ των συνδεδεμένων επιφανειών.
Τι μπορεί να οδηγήσει
Οι φθαρμένοι ακροδέκτες της μπαταρίας μπορεί να προκαλέσουν πυρκαγιά στο όχημα Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης λειτουργούν με καύσιμο, το οποίο μπορεί να αναφλεγεί ακόμη και από μια μικρή ηλεκτρονική εκφόρτιση.
Τα φθαρμένα εξαρτήματα μπορούν να προκαλέσουν σπινθήρα, έτσι ώστε μια μικρή ποσότητα διαρροής καυσίμων, πετρελαίου ή αερίου (σε αυτοκίνητα με εξοπλισμό γεμάτο με φυσικό αέριο) να είναι αρκετή για να προκαλέσει πυρκαγιά.
Λιγότερο επικίνδυνο, αλλά απαιτεί πολύ χρόνο για την αντιμετώπιση προβλημάτων, μπορεί επίσης να προκληθεί από τη μη δυνατότητα λειτουργίας μεταλλικών εξαρτημάτων.
Για παράδειγμα, με ανεπαρκή επαφή μεταξύ των ακροδεκτών και των ακροδεκτών της μπαταρίας και με σημαντικό ηλεκτρικό φορτίο (ισχυροί ενισχυτές ήχου, κλιματισμό κ.λπ.), η γεννήτρια θα λειτουργεί σε ακραία λειτουργία. Το αυξημένο φορτίο σε αυτό το τμήμα θα οδηγήσει στην αποτυχία του.
Η αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα ανά πάσα στιγμή του έτους είναι επίσης ένα από τα "συμπτώματα" της φθοράς των συνδεδεμένων στοιχείων. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά κατηγορούν την μπαταρία για μια τέτοια δυσλειτουργία και ακόμη προσπαθούν να αντικαταστήσουν την πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Η αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα, όταν είναι απαραίτητο, μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε καθυστέρηση στην εργασία αλλά και σε σοβαρά ατυχήματα.
Ορισμός τύπου και σχεδιασμού τερματικών
Σφάλματα στην αντικατάσταση ακροδεκτών συμβαίνουν συχνά λόγω εσφαλμένου προσδιορισμού του τύπου αυτών των εξαρτημάτων. Υπάρχουν διάφορες επιλογές για τη σύνδεση στοιχείων που μπορούν να εγκατασταθούν στο ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου:
Πρότυπο (Ευρωπαϊκό). Εξοπλισμένο με αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Ρωσία και την ΕΕ. Η διάμετρος των προϊόντων αυτών έχει ως εξής:
- Plus - 19,5 mm.
- Μείον - 17,9 mm.
Κατά την εγκατάσταση νέων προϊόντων, πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη την πολικότητα, η οποία μπορεί να είναι άμεση ή αντίστροφη.
Ασιατική (ASIA). Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στις ασιατικές χώρες είναι εξοπλισμένα με μικρότερους τερματικούς σταθμούς σε σύγκριση με τα ευρωπαϊκά προϊόντα. Η διάμετρος αυτών των στοιχείων είναι:
- Plus - 12,7 mm.
- Μείον - 11,1 χιλιοστά.
Οι ασιατικές μπαταρίες μπορούν επίσης να παραχθούν με διαφορετική πολικότητα.
Αμερικανός Διαφέρουν σε σχεδιασμό από την Ασία και την Ευρώπη. Τέτοια προϊόντα είναι εξαρτήματα σχήματος ροδέλας που συνδέονται με την μπαταρία μέσω μίας βιδωτής σύνδεσης. Η διάμετρος του κοχλία για τη σύνδεση των τερματικών της Αμερικής είναι 12,7 mm.
Διαδικασία αντικατάστασης μπαταρίας
Η σωστή αντικατάσταση του τερματικού της μπαταρίας δεν είναι καθόλου δύσκολη, αλλά μόνο υπό τον όρο ότι πληρούνται όλα τα παρακάτω.
- Αποσυνδέστε τα κελιά από την μπαταρία (αφαιρείται πρώτα ο αρνητικός ακροδέκτης).
- Αφού αποσυνδεθούν τα εξαρτήματα από την μπαταρία, πρέπει να αφαιρεθούν από το καλώδιο τροφοδοσίας χαλκού. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, χαλαρώστε τους κοχλίες στερέωσης.
- Στη συνέχεια, εγκαταστήστε τα νέα τερματικά. Αυτή η εργασία μπορεί να γίνει μόνο αν ο αρνητικός ακροδέκτης είναι συνδεδεμένος με τη γείωση και ο θετικός ακροδέκτης είναι συνδεδεμένος στο μακρύ σύρμα χαλκού που πηγαίνει στον εκκινητή.
Μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας, οι ακροδέκτες συνδέονται με την μπαταρία και σφίγγετε καλά τις βιδωτές συνδέσεις.
Προφυλάξεις ασφαλείας
Πριν αλλάξετε τους ακροδέκτες, βεβαιωθείτε ότι η εργασία θα πραγματοποιηθεί χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια. Τα ακόλουθα σημεία είναι εντελώς απαράδεκτα:
- Διαρροή πετρελαίου σε άμεση γειτνίαση με το έργο.
- Η παρουσία μεταλλικών αντικειμένων στο περίβλημα της μπαταρίας.
- Ανεπαρκής φωτισμός στον τόπο εργασίας.
- Αντικατάσταση στοιχείων σε κατάσταση δηλητηρίασης.
Εάν παραβιάσετε αυτούς τους κανόνες, μπορείτε να τραυματιστείτε πολύ σοβαρά και η ανάφλεξη ατμών καυσίμου από τυχαία σπίθα μπορεί να προκαλέσει σοβαρή πυρκαγιά.
Κοινά προβλήματα αντικατάστασης τερματικού
Δυσλειτουργίες στην τροφοδοσία του εποχούμενου συστήματος του οχήματος μπορούν να συμβούν αμέσως μετά την αντικατάσταση των ακροδεκτών. Για παράδειγμα, μια προσπάθεια εγκατάστασης ασιατικών προϊόντων στις ευρωπαϊκές μπαταρίες μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη τόσο των συνδεδεμένων μερών όσο και των τερματικών της μπαταρίας.
Η αντιστροφή πολικότητας είναι επίσης ένα από τα πιο κοινά προβλήματα. Με μια τέτοια εγκατάσταση σχηματίζεται ένα κενό στο αρνητικό τερματικό της μπαταρίας, λόγω του οποίου το ρεύμα προς την περίπτωση είτε δεν θα έρθει τελείως είτε θα υπάρξει σημαντική πτώση ισχύος στο εποχούμενο σύστημα του αυτοκινήτου κατά τη σύνδεση ισχυρών καταναλωτών ηλεκτρικού ρεύματος.
Η κακή επαφή των ακροδεκτών με τους ακροδέκτες μπορεί να είναι με αραιωμένους κοχλίες στερέωσης ανεπαρκώς σφιγμένους. Αυτό το σφάλμα παρατηρείται συχνότερα όταν ο διακόπτης ανάφλεξης μετατραπεί σε λειτουργία εκκίνησης του κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, ο εκκινητής μπορεί τελείως να σταματήσει να λειτουργεί.
Ακολουθώντας τους κανόνες σύνδεσης που αναφέρονται παραπάνω, οι καταστροφές μπορούν εύκολα να αποφευχθούν. Αν αγοράσουν προϊόντα ποιότητας, τότε μετά την αντικατάσταση θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο από την μπαταρία που είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο.
Έχετε ερωτήσεις ή έχετε κάτι να προσθέσετε; Στη συνέχεια, γράψτε μας σχετικά με τα σχόλια, αυτό θα κάνει το υλικό πιο πλήρες και ακριβές.
