Akku on koneen tärkein osa, joten akun pitäminen hyvässä kunnossa on avain moottorin tehokkaalle käynnistykselle ja ajoneuvon sähkönkuluttajien sujuvalle toiminnalle. Jotta akkua voidaan käyttää oikein, sinun on perehdyttävä tämän laitteen perusperiaatteisiin. Tässä artikkelissa selitetään yksityiskohtaisesti, kuinka auton akku toimii.
Mistä akku koostuu?
Auton akku kootaan tehtaalla monista elementeistä, joten sähkövirtalähteen toimintaperiaatteen ymmärtämiseksi on tarpeen tietää jokaisen komponentin tarkoitus. Akku koostuu seuraavista osista.
Asumiseen. Nykyaikainen akku on valmistettu iskunkestävästä polypropeenista. Tämä materiaali sietää hyvin paitsi lisääntynyttä mekaanista rasitusta ja tärinää, mutta on myös haponkestävä, joka täyttää akun sisäontelon liuoksen muodossa. Lisäksi polypropeeni kestää suuria lämpötilaeroja. Akkukotelo on jaettu 6 ilmatiiviisti erotettuun osaan, joihin akun valmistusprosessissa asennetaan lyijieelektrodit ja erottimet.
Erottimia. Erottimet on asennettu elektrodien väliin ja toimivat eristeinä, jotka suojaavat luotettavasti akkukennoja oikosululta. Nämä elementit on myös valmistettu haponkestävästä polymeeristä, joka ei huonone, kun se altistetaan aggressiiviselle aineelle koko akun käyttöiän ajan.
Elektrodeja. Suurimmassa osassa valmistettuja akkuja käytetään lyijylevyjä, joissa on erilaisia epäpuhtauksia, ja kennoissa on massa, joka koostuu lyijyjauheesta ja rikkihaposta. Nykyaikaisten akkujen levyt voivat olla kalsiumilla seostettua lyijyä, mikä voi lisätä akun käyttöikää huomattavasti.
Elektrolyytti. Elektrolyytti on rikkihapon ja tislatun veden liuos. Tämä neste on välttämätön sähkövirran virtaamiseksi vapaasti negatiivisista positiivisista elektrodeista. Kalliissa paristoissa ne voidaan sulkea nestemäisen elektrolyytin sijasta geelillä. Näiden ominaisuuksien ansiosta geeliparistoja on saatavana täysin huoltovapaina tuotteina.
Terminaalit. Kaikissa akkuissa on navat, ne voivat olla erityyppisiä vakiona (eurooppalaisia), Aasian (ohut kartiot aasialaisille autoille) ja ruuvia (amerikkalaisille autoille). Joskus akut, joissa on neljä napaista kotelossa, voidaan täyttää.
Lisätoiminnot:
- Huoltovapaiden paristojen sivuilla on 2 paineenalennusventtiiliä vakiona olevien kuuden tulpan sijaan (jos elektrolyytti kiehuu, kaasua vapautuu niiden läpi).
- Jotkut akut on varustettu silmällä, jolla voit helposti määrittää varausasteen ja elektrolyyttitasot.
Kuinka akku on?
Akku on suunniteltu siten, että tasavirtaan kohdistuessaan napoihinsa tapahtuu tehokas sähköenergian kerääntyminen. Auton akku koostuu kuudesta toisistaan eristetystä säiliöstä, joissa on negatiiviset ja positiiviset levyt, erotettuna erottimilla.
Jokainen tällainen pankki antaa sinun kerätä sähkövirtaa jännitteellä, joka on korkeintaan 2,1 V. Auton ajoneuvoverkon vakiojännitteen saamiseksi käytetään sarjan kytkentämenetelmää sellaisille sähköelementeille.Tärkeä nykyaikaisten happoparistojen ominaisuus on tuotteen rungon täydellinen sulkeminen. Huolimatta siitä, että tämän tyyppisiä energian varastointilaitteita ei voida huoltaa, niiden toiminnallisuus ja käytön turvallisuus ovat korkeammalla tasolla kuin pistokkeilla varustetuissa tuotteissa.
Akun periaate
Lyijyautoakku on uusiutuva kemiallinen akku, jossa sähköä syntyy lyijydioksidin, sieniliinan ja rikkihappoliuoksen välisen reaktion seurauksena.
Kun tasavirtaa käytetään akun napoihin, negatiivisia levyjä muodostuu puhdasta lyijyä ja positiiviseen johtaa lyijydioksidia. Kun akku on kytketty erilaisiin sähköä kuluttaviin laitteisiin ja yksiköihin, tapahtuu käänteinen prosessi, jossa negatiivisille elektrodeille muodostuu lyijysulfaattia ja elektrolyytistä vapautuu puhdasta vettä.
Akun tyypistä riippuen tämä sekvenssi voidaan toistaa tuhansia kertoja ennen kuin levyjen sulfaatio tai tuhoaminen tapahtuu.
Suunnitteluominaisuudet
Paristot voivat vaihdella huomattavasti. Akun suunnitteluominaisuuksiin kuuluvat:
- Akun koko
- Metalliseoslevyjen koostumus.
- Elektrolyytin tyyppi.
- Sähköjohtimien sijainti kotelossa.
Akun kapasiteetti riippuu levyjen koosta ja elektrolyytin määrästä kussakin pankissa, joten kuorma-autojen dieselasennuksia varten asennetut tuotteet voivat olla useita kertoja henkilöautojen akkujen massasta ja tilavuudesta.
Lyijylejeeringin tyyppi määrittelee akun sisäisen sähkövastuksen ja kennon kestävyyden aggressiivisiin ympäristöihin. Myös metallin koostumus vaikuttaa kosteuden haihtumisnopeuteen, siksi huoltovapaissa malleissa levyt on valmistettu kalsiumilla seostetusta lyijystä.
Akkuparametrien suuri määrä riippuu myös akkupankeissa käytetyn elektrolyytin tyypistä. Nestemäinen liuos jäätyy alhaisissa ilman lämpötiloissa, ja kun keittäminen johtaa veden haihtumiseen, niin sen korvaaminen geelillä voi lisätä huomattavasti tuotteiden resursseja. Geeliparistot kestävät syväpurkautumisen paljon paremmin, minkä ansiosta niitä voidaan käyttää paitsi käynnistyslaitteina myös sähkövoimalaitosten virrankäyttöön.
Paristot voivat myös vaihdella rungon napajärjestyksessä. Tämä parametri tulee ottaa huomioon valittaessa uutta akkua, muuten on tarpeen jatkaa virtalähteeseen kytketyn auton positiivista kaapelia.
