Il funzionamento delle batterie per autoveicoli è associato ad un aumento dei carichi dovuto a significative sbalzi di temperatura nel vano motore, esposizione a sporco, polvere e umidità. Inoltre, a volte sorgono situazioni associate al surriscaldamento della batteria e al rilascio della pressione in eccesso attraverso le valvole con il rilascio di vapore acido.
Tutto ciò porta inevitabilmente a un graduale deterioramento del contatto e ossidazione ai terminali. Per ridurre l'effetto ossidante negativo di vari reagenti sui cuscinetti di contatto della batteria, vengono utilizzati lubrificanti che si diffondono su giunti ben assemblati.
Sodrezhanie
È sempre necessario proteggere i terminali dall'ossidazione
In un'auto tecnicamente sana con una buona batteria, che non ha crepe nel corpo, comprese quelle causate da sforzi eccessivi quando si torcono i terminali, la loro ossidazione avviene molto lentamente. Se l'automobile è parcheggiata in un luogo asciutto e ventilato, il rischio di deterioramento del contatto è ulteriormente ridotto.
Tuttavia, indipendentemente dalle condizioni ideali in cui viene utilizzata l'auto, si verificano inevitabilmente ossidazione e combustione dei contatti, che è più pronunciata ai terminali della batteria, dove al momento dell'avviamento passano enormi correnti di centinaia di ampere. Inoltre, il vapore acqueo e l'ossigeno sono sempre presenti nell'aria, che lentamente ma sicuramente portano alla corrosione dei metalli.
In presenza di un rivestimento biancastro, che si verifica più spesso sul terminale positivo della batteria, l'uso di grasso protettivo consente di continuare a utilizzare l'auto se non è possibile sostituire la batteria. Per fare ciò, è necessario pulire i contatti, mettere i feltrini imbevuti di grasso tra la custodia della batteria e i terminali, collegarli ai conduttori, serrare e ingrassare la connessione dei contatti dall'alto. Il terminale negativo necessita anche di protezione da combustione e ossidazione, a causa della presenza costante nel vano motore con polvere calda e umidità nel vano motore.
L'uso di grasso per i terminali contribuirà a prolungare la durata della batteria e migliorare l'affidabilità generale della vettura. L'uso di composti speciali per proteggere i terminali della batteria sembra essere una misura preventiva ragionevole, in grado di ridurre il numero di spiacevoli sorprese che possono apparire nel momento più inopportuno.
Come lubrificare i terminali contro l'ossidazione
Lo scopo principale della lubrificazione dei collegamenti elettrici è impedire l'ingresso di sporco e ossigeno nell'area di contatto, il che aiuta a prevenire l'ossidazione.
È auspicabile che il rivestimento protettivo non raccolga lo sporco in eccesso e svolga le sue funzioni protettive il più a lungo possibile. Esistono molte opzioni diverse per proteggere i terminali della batteria, ognuna delle quali presenta alcuni vantaggi e svantaggi. La condizione principale dovrebbe essere l'assenza di un effetto corrosivo sui contatti, l'isolamento dei fili e delle parti in gomma circostanti, l'alta temperatura e la resistenza agli acidi.
Grasso alla grafite
Queste sono composizioni, generalmente a base di olio minerale con l'aggiunta di polvere di grafite. Hanno buone proprietà idrorepellenti ed eccellente protezione dalla corrosione. Un lubrificante a grafite convenzionale può resistere a temperature da -20 a +70 gradi, ma ci sono anche opzioni ad alte temperature più costose. A causa del possibile surriscaldamento del vano motore nella stagione calda, è meglio usarli.
La grafite conduce bene la corrente elettrica, quindi la sua penetrazione nel giunto di contatto non peggiora il contatto elettrico tanto quanto un grasso con proprietà dielettriche.
grassi
Questo tipo di grasso resiste alle alte temperature, ha proprietà anticorrosive, tiene bene sulla superficie, ma non conduce l'elettricità. Sono realizzati a base di olio con l'aggiunta di speciali additivi e coloranti, che facilitano l'applicazione di un rivestimento protettivo.
Questa è una buona opzione per la protezione dall'ossidazione quando si usano formulazioni speciali per la protezione, ad esempio da LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk e altri.
Grasso al rame
Questi grassi sono resistenti, hanno un'alta viscosità, conducono bene l'elettricità, resistono alle alte temperature (da -35 a diverse centinaia di gradi), proteggono perfettamente da corrosione, umidità, bruciature.
Sono disponibili grassi speciali di rame per contatti elettrici sotto forma di spray, ad esempio Berner, nonché strisci di rame per giunti mobili ad alto carico. Hanno proprietà diverse, ma entrambe le opzioni possono essere utilizzate per proteggere i contatti della batteria.
Grassi a base di cera
Questi grassi resistono a temperature da -30 a +130 gradi, hanno una viscosità media, mantengono bene la superficie e offrono un'elevata tenuta dei contatti elettrici.
Un buon composto a base di cera è Presto Batterie Pol Schutz, che può resistere a temperature da -30 a +130 gradi ed è facile da applicare con uno spray aerosol.
Grasso al silicone
Questa è un'opzione eccellente per proteggere i composti di contatto con una buona resistenza ai vapori caldi, soluzioni disinfettanti. Il grasso al silicone aderisce perfettamente alle superfici, è neutro ed è in grado di lavorare in un ampio intervallo di temperature da -40 a +150 gradi. È prodotto da molti produttori di fiducia, tra cui Shell, Fuchs, Molykote, Roco e altri.
Lo svantaggio dei grassi al silicone è la necessità di un aggiornamento regolare del rivestimento protettivo.
Composti a base di olio
Questi includono formulazioni comuni come solidolo, litolo, cyatim 201, vaselina. Questi composti sono usati per proteggere dall'usura delle superfici di sfregamento, hanno un'alta fluidità, che aumenta con l'aumentare della temperatura nel vano motore, quindi non sono molto adatti per proteggere i contatti elettrici. Se ci sono seri problemi con l'ossidazione dei contatti, possono essere usati per proteggere i terminali, ma è meglio farlo solo nella stagione invernale, quando questi grassi sono meno fluidi.
Esistono formulazioni speciali a base di oli minerali contenenti speciali additivi che migliorano la loro resistenza alla temperatura e quindi consentono di utilizzarli per proteggere i terminali. Questi includono:
- Liqui Moly Kupfer Spray è un lubrificante a base di olio in polvere di rame per pastiglie freno. Può anche essere usato come rivestimento protettivo per la superficie esterna dei contatti;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett è uno speciale grasso protettivo con un colorante rosso. Le temperature consentite vanno da -40 a +60 gradi.
- Vmpauto MC1710 - una miscela di vari oli, oltre al silicone con una tintura blu. Può essere utilizzato a temperature da -10 a +80 gradi.
Grasso al teflon
Questi grassi sono progettati per formare un rivestimento asciutto sulle parti dello sfregamento. Non sono adatti per proteggere i contatti elettrici a causa della loro elevata capacità di penetrazione, che può degradare il contatto elettrico.
L'interruzione del contatto nei terminali della batteria, dove scorrono correnti molto forti, non è solo indesiderabile, ma anche un fenomeno pericoloso. A questo proposito, non è consigliabile utilizzare lubrificanti al teflon sui giunti di contatto.
Come lubrificare i terminali
Le proprietà protettive del lubrificante sono esercitate solo con buoni e buoni contatti elettrici nelle connessioni protette. Se non è presente, l'applicazione di grasso non lo ripristinerà.
Quando si applica grasso ai terminali, è necessario comprendere che tra le superfici di contatto non è necessario applicarlo, in modo da non compromettere la conducibilità. Prima di collegare i terminali ai conduttori, è necessario ottenere la perfetta purezza del metallo sui contatti, fino alla lavorazione con un panno ruvido o carta vetrata fine, pulirli con alcool e solo poi torcere. Successivamente, è necessario applicare una composizione protettiva sul composto assemblato e serrato con la forza necessaria. Se il lubrificante è spesso, può essere ingrassato con un guanto di gomma e, quando si utilizza uno spray, trattare le superfici protette da una bomboletta spray.
L'applicazione di grasso conduttivo in rame all'interno dei cuscinetti di contatto può essere giustificata in caso di scarsa qualità, presenza di grandi irregolarità che riducono l'area di contatto totale.
Attenzione! Se il grasso dielettrico penetra nello spazio tra i contatti della batteria con il cablaggio dell'auto, ciò peggiorerà la conduttività del contatto e, se la corrente è elevata, causerà un esaurimento, peggiorerà ulteriormente la conducibilità, nonché il rischio di fusione dell'isolamento dei fili e persino un incendio a causa dell'alta temperatura.
Precauzioni di sicurezza
Di norma, tutti i lubrificanti tecnici sono tossici per l'organismo umano in un modo o nell'altro. Pertanto, i lavori sulla loro applicazione devono essere eseguiti con i guanti. In caso di contatto con grassi tecnici, lavarli immediatamente con acqua calda e sapone.
! importante Quando si applica grasso protettivo, assicurarsi che non penetri su tubi di gomma, guarnizioni e altre superfici che non necessitano di tale trattamento. Ciò è necessario per evitare l'effetto distruttivo dei componenti contenuti nei lubrificanti su questi materiali.
