כיום ישנם מכשירים רבים המשתמשים במקורות חשמל כמו סוללות. עם הזמן המטען נגמר, ובהתאם בשלב מסוים המכשיר מפסיק לפעול.
לכן יהיה כדאי ללמוד לקבוע את מידת הטעינה של הסוללות. זה יכול להיות שימושי גם לבדיקת יכולת הפעולה של סוללה חדשה, או כזו ששוכבת במצב לא פעיל.
תוכן
כיצד לבדוק את טעינת הסוללה באמצעות מודד
מולטימטר (Tester) הוא מכשיר המאפשר לבדוק את המתח ברשת, את מקום הקרע של הכבל החשמלי, לקבוע את ערך ההתנגדות ברשת, כמו גם את הביצועים של מכשירים חשמליים קיימים. אך מלבד זאת, בעזרתו תוכלו לבדוק את הקיבולת ואת המטען של מקור הכוח.
בתחילה, עליכם להפעיל את המכשיר עצמו ולהגדיר את המחוונים לפרמטר המתאים - "DC Amperes". לאחר מכן תצטרך להגדיר את התצורה של המחוונים הרלוונטיים עבור היציאות:
- ערך היציאה של הגשושית מספר 1 חייב להיות COM;
- עבור בדיקה מספר 2, קבע ל- 10 ADC;
- ללא ספק הידית הקיימת חייבת להיות במצב DAC או DCA;
- התוצאה השולית לאימות על ידי אינדיקטורים צריכה להיות לפחות 6A, אך לא גבוהה מ- 10A.
אך כאן כדאי לקחת בחשבון כי ההגדרה למדידת חוזק הזרם צריכה להיות על מחוון האמפר, ולא על וולטה. בשלב הבא תצטרך לחבר את הבדיקות של הבוחן המשמש לאנשי הקשר, כלומר:
- מסוף "+" (עם חוט אדום) מחובר בהתאמה ל "+" בתא הגלווני;
- יש לחבר את המסוף "-" (עם חיווט שחור) ל" - "בתא הגלווני.
כאמצעי זהירות, יש לומר כי עליכם לדבוק בהמלצה לגבי זמן הביקורת. זמן האימות המרבי לא אמור להיות לא יותר משתי שניות. הסיבה לכך היא שחריגה מהזמן שצוין עלולה להרוס את הסוללה, ללא קשר אם היא הייתה חדשה או משומשת.
כיצד לבדוק את קיבולת הסוללה
תהליך בדיקת הקיבול דומה לקביעת הטעינה הנותרת של מקור כוח זה, אך המחוון באמפר אמור להיות ב 10 A. בשלב הבא עליכם לחבר את הגשש האדום של המולטימטר לקוטב הפלוס של הסוללה, ושחור למינוס.
ההליך צריך להימשך לא יותר מעשר שניות, אחרת מקור הכוח המיועד עשוי להיות משוחרר לחלוטין. מכיוון שתהליך כזה הוא קצר חשמלי, וזה טעון השלכות שליליות על מקור הכוח.
אם המחוונים במכשיר המדידה מראים 0.2 אמפר, הסוללה אינה מתאימה לשימוש נוסף. כאשר הערך באמפר מופיע על יותר מ 1.1 (1.74 A), עדיין ניתן להשתמש בסוללה כזו, אך במכשירים בהם אין צורך בצריכת טעינה גדולה. לדוגמה, לשלט רחוק מטלוויזיה, צפה או רדיו קטן.
כיצד לגלות את מתח הסוללה
אתה יכול גם להשתמש בבודק כדי לבדוק את מתח הסוללה. הוא יכול להראות איזה סוג טעינה יש במקור הכוח המוצג ולברר האם ניתן להשתמש בו במכשירים בעתיד.
לשם כך, חבר את אנשי הקשר של הסוללה עם בדיקה של המולטימטר עצמו, ועליך גם ליצור קשר עם העומס. תהליך זה אמור להימשך כ- 40 שניות.
לאחר זמן זה, התוצאה תהיה גלויה, כלומר אם היא מציגה 1.1 וולט במכשיר המדידה, אזי הסוללה כבר לא מתאימה, ולכן עליה להיפטר.
כיצד לבדוק את הסוללה ללא מכשירים
ראוי לציין שתוכלו לבדוק את ביצועי הסוללה ללא מכשירים. בתחילה, אני רוצה לומר ששיטה זו לא תראה כמה טעינה נותרת, אך היא תגיד לך אם היא מבצעית או לא.
לשם כך עליכם לקחת את הסוללה, להעלות אותה לגובה של 5-10 סנטימטרים ולשחרר אותה מהידיים על משטח שטוח, למשל, על שולחן או שרפרף. אם הוא קפץ, אז יש לו מטען נמוך מאוד והוא בכלל לא מתאים לשימוש.
כאשר הוא פעיל, הצליל מנפילה יהיה חירש יותר, וחוץ מזה הוא יהפוך למצב אנכי, בשונה ממקור כוח פרוק, אשר ייפול למצב אופקי לאחר נפילה.
הקריטריונים שצוינו מוצדקים מהעובדה שיש אלקטרוליט בתוך הסוללה, יש לה מצב דמוי ג'ל, הוא מתקשה לאחר פריקה מוחלטת, כך שהוא מקפיץ מהשטח כשנשמט.
כיצד לבדוק את הסוללה עם מחוון טעינה
לגבי מושג הסוללות עם מחוון טעינה, הם נמצאים בעיקר בדוראסל היקרה. נוכחותו של אינדיקטור כזה מספקת הזדמנות לבחון את התאמתו בפשטות רבה. על הסוללה יש רצועה מיוחדת עם חלוקות עם צבעים שונים.
תאים (חלוקות) אלה מלאים בצבע תרמי שמשנה את צבעו בהתאם לטמפרטורת החימום. לדוגמא, התא האדום הוא הרגיש ביותר, אך החלוקה הירוקה אינה מאוד, ולכן דורשת טמפרטורה גבוהה יותר.
כתוצאה מכך, כאשר מתרחש חימום, מוארים חלקים שונים במחוון זה בהתאם לטמפרטורה שהושגה. כלומר, אינדיקטורים כאלה מראים נוכחות של טעינה בסוללה. כדי לבדוק את הטעינה, כל שנדרש הוא ללחוץ על העיגולים הלבנים של מחוון ה- Powercheck.
בבדיקת הטעינה יש למתח הסוללה סיבה, כלומר. מחקרים שבוצעו מראים כי בעיקר סוללות משומשות שנשלחו לגרוטאות טעונות עד 40%. אבל מכיוון שהמכשיר או הכלי לא עובדים, אז מתוך בורות אנשים זורקים סוללות כאלה.
אך עדיין ניתן להשתמש בהם במכשירים עם מחוון טעינה פחות תובעני. לכן מומלץ לבדוק את הסוללות לפני שתשליכו אותן. שימוש בסוללה כזו בפחות צריכת אנרגיה יכול לחסוך כסף.
יש לך שאלות או שיש לך מה להוסיף? ואז כתוב לנו על כך בתגובות, זה יהפוך את החומר ליותר שימושי, שלם ומדויק.
