החלפת הסוללה היא פעולה מאוד פשוטה שכל בעל רכב יכול לבצע באופן עצמאי. התפס העיקרי הוא רק מתי להחליף את סוללת הרכב. אם ניתן לקבוע חזותית את הביצועים של חלקים רבים במכונה, אך כמעט ואי אפשר להבין אם הסוללה שימשה משאב מלא בדרך זו.
במצב בו הסוללה לא מצליחה להפעיל את המנוע, יש גם הרבה שלא ברור, מכיוון שמדי פעם ניתן לפרוק את הסוללה לחלוטין, אך מצב זה תקין לחלוטין וניתן לחסל אותו בקלות על ידי חיבור הסוללה למטען. בשלב הבא נשקול את הסימנים העיקריים שלפיהם נוכל לשפוט שהגיע הזמן להחליף את מצבר הרכב.
תוכן
באיזו שעה עדיף להחליף את הסוללה
אם ידוע שחיי הסוללה מגיעים לסיומם, אך הסוללה עדיין מצליחה להפעיל את מנוע הרכב, מומלץ להחליפו בעונת הסתיו. בטמפרטורה שלילית נדרשת אנרגיה רבה יותר בכדי להפעיל את המנוע, כך שמוצר שיכול להתמודד בקלות עם פעולה כזו בקיץ יכול להיכשל בכל עת שמגיעים ימים קרים.
בנוסף, בעל המכונה עשוי להיות מופתע בצורה לא נעימה כשהוא מוצא את הסוללה של המכונה קפואה לחלוטין. אם נעשה שימוש במצבר במשך שנים רבות, כתוצאה מהיווצרות כמות גדולה של לוחית על הלוחות, שאינה חוזרת לתמיסת האלקטרוליט, צפיפותה יורדת באופן ניכר.
כתוצאה מכך, טמפרטורת ההקפאה של נוזל כזה יורדת, מה שמוביל להיווצרות קרח בתוך מארז הסוללה. הקפאת אלקטרוליטים, במקרים רבים, מובילה להרס הפלטות, מה שמאפשר להשתמש עוד יותר בסוללה.
בנוסף לטיעונים לעיל לטובת החלפת הסוללה בסתיו, ניתן לציין צריכת חשמל גבוהה משמעותית בחורף. ראשית, העומס על הסוללה עולה בגלל הצורך בהפעלה תכופה של מכשירי תאורה, בגלל שעות האור הקצרות. בעיה זו חריפה במיוחד בקווי הרוחב הצפוניים, בהם יום בחורף יכול להימשך מספר שעות בלבד.
הסיבה השנייה היא תנועה איטית של כלי רכב בכבישים קפואים. הצורך להיזהר אינו מאפשר לך לנוע במהירויות מנוע משמעותיות, ולכן במצב פעולה זה של המנוע ניתן לכבות את הגנרטור באופן אוטומטי, כתוצאה ממנו העומס העיקרי לספק חשמל לכל הצרכנים ייפול על כתפי הסוללה.
סימני שחיקה של הסוללה
הסימן העיקרי שבאמצעותו ניתן לשפוט את הבלאי החזק של המצבר הוא פריקת סוללה מהירה. אם לעיתים קרובות תצטרך להעלות את הסוללה למטען, בעוד הגנרטור והווסת האלקטרוני של המכונית במצב טוב, אז יהיה צורך להחליף את המצבר בזמן הקרוב מאוד.
רתיחה מהירה של האלקטרוליט היא גם סימן למוות הקרב של הסוללה. הצבת סולפטים על גבי הצלחות מביאה להפחתה משמעותית בקיבולת הסוללה, הגורמת ליצירת גז מוגזם בתוך הפחים, גם כאשר זרם טעינה רגיל מוחל על המסופים.
ירידה בזרם הפריקה מעידה כי ההתנגדות הפנימית של הסוללה עלתה משמעותית. עם עלייה משמעותית במדד זה, הסוללה תאבד לחלוטין את יכולתה להפעיל את המנוע, ולכן בסימנים הראשונים של תקלה שכזו, עליכם לנסות להחזיר את טעינת הסוללה באמצעות המטען.ניתן לקבוע בצורה מדויקת יותר את ההתנגדות הפנימית של סוללה ואת זרם הפריקה שלה באמצעות מכשירים מיוחדים.
באיזו תדירות אתה צריך להחליף את הסוללה במכונית
חיי הסוללה תלויים בגורמים רבים. ראשית כל, טכנולוגיית הייצור משפיעה על חיי הסוללה. לדוגמה, מוצרים מודרניים נטולי תחזוקה יכולים להימשך פי שניים מסוללות אנטימון קונבנציונאליות. בנוסף, תנאי ההפעלה ושמירת הכללים לשימוש במוצר כזה כמכשיר מתנע משפיעים על תדירות החלפת הסוללה.
אורך חיי הסוללה הממוצע המשוער של עיצובים שונים הוא:
- עבור סוללות אנטימון נמוכות - 4 שנים.
- לסוללות סידן - 5 שנים.
- סוללות סידן נטולות תחזוקה - 6 שנים.
- אסיפה - 10 שנים.
- EFB - 7 שנים.
- ג'ל - 10 שנים.
אורך חיי הסוללה מושפע גם ממשך האחסון עד למכירתו. כדי לברר את זמן הייצור של המוצר, מספיק למצוא קוד על המכסה שלא קשה להבין, אתה יכול לקנות סוללה או שעדיף לסרב לרכישה.
האם זה שווה את זה למשוך עד האחרון עם סוללה חלופית
קניית מצבר עולה לבעל הרכב יקר למדי, כך שכמעט כל הנהגים מבקשים למצות את הסוללה במלואה לפני החלפתה. אל תעשו זאת מהסיבות הבאות:
- ירידה בבטיחות פעולת המכונה.
- סכנת תקלה בציוד חשמלי.
- עלייה בבלאי המנוע במהלך ההתחלה.
הזועלי, כידוע, משלם פעמיים, אך החלפת הסוללה בטרם עת עלולה להוביל לתאונה, שעלולה לעלות חיים או בריאות. לדוגמה, אם מכונית פתאום עומדת בצומת עמוסה או מעבר מסילה, ייתכן שסוללה שחוקה לא תוכל להתמודד עם התחלת מנוע מהירה.
מצבר "מת" משפיע לרעה על הביצועים של צרכני החשמל. בנוסף, ייקח הרבה יותר זמן להפעלת המנוע. ניסיונות רבים להפעיל את המכונית במהירות גל ארכובה גורמים לבלאי מוגבר של חלקים פנימיים כתוצאה מרעב של שמן, כמו גם טחינת הילוך המתנע ומגלגל התנופה בגלל המגע הקלוש.
בהתחשב בהשפעה השלילית של סוללה לא פעילה על הנוחות והבטיחות בשימוש במכונה, מומלץ להחליף את סוללת המכונה במוצר חדש בזמן.
