מכשיר מצבר לרכב

הסוללה היא החלק החשוב ביותר במכונה, כך ששמירת המצבר במצב טוב תהיה המפתח להתחלת המנוע האפקטיבית, כמו גם לפעולה חלקה של צרכני החשמל על הסיפון. כדי להפעיל את הסוללה כראוי, עליכם להכיר את העקרונות הבסיסיים של מכשיר זה. מאמר זה יסביר בפירוט כיצד מצבר לרכב עובד.

ממה מורכבת סוללה?

מצבר רכב מורכב במפעל מרכיבים רבים, ולכן, להבנת עקרון הפעולה של מקור זרם חשמלי, יש לדעת מה המטרה של כל רכיב. הסוללה מורכבת מהחלקים הבאים.

גוף. סוללה מודרנית עשויה מפוליפרופילן בעל השפעה גבוהה. חומר זה סובל היטב לא רק לחץ מכני מוגבר ורטט, אלא גם עמיד בפני חומצה, אשר בצורה של תמיסה ממלאת את חלל הפנימי של הסוללה. בנוסף, פוליפרופילן עמיד בפני הפרשי טמפרטורה גדולים. מארז הסוללה מחולק ל 6 חלקים מופרדים הרמטית, אליהם, בתהליך ייצור הסוללה, מותקנות אלקטרודות עופרת ומפרידים.

מפרידים מפרידים מותקנים בין האלקטרודות ומשמשים כאל דיאלקטרים, מה שמגן באופן אמין על תאי הסוללה מפני הקצר. אלמנטים אלה עשויים גם מפולימר עמיד לחומצות, שאינו מתדרדר כאשר הם נחשפים לתקשורת אגרסיבית לאורך כל חיי הסוללה.

אלקטרודות מרבית הסוללות המיוצרות משתמשות בצלחות עופרת עם זיהומים שונים, שבתאים בהם יש מסה המורכבת מאבקת עופרת וחומצה גופרתית. צלחות הסוללות המודרניות יכולות להיות עשויות מעופרת מסוממת עם סידן, מה שיכול להגדיל משמעותית את חיי הסוללה.

אלקטרוליט. האלקטרוליט הוא תמיסה של חומצה גופרתית ומים מזוקקים. נוזל זה נחוץ על מנת שהזרם החשמלי יזרום בחופשיות מאלקטרודות שליליות לחיוביות. בסוללות יקרות, במקום אלקטרוליט נוזלי, ניתן לאטום אותו באמצעות ג'ל. בזכות איכויות אלו, סוללות ג'ל זמינות כמוצרים נטולי תחזוקה לחלוטין.

מסופים לכל הסוללות יש מסופים, הם יכולים להיות מסוגים שונים (אירופיים), ASIA (קונוסים דקים למכוניות אסייתיות) ובורג (למכוניות אמריקאיות). לעיתים ניתן לעמוד בסוללות עם ארבעה מסופים בתיק.

פונקציונליות נוספת:

• עבור סוללות נטולות תחזוקה, במקום שישה התקעים הסטנדרטיים, ישנם שני שסתומי הפגת לחץ בצדדים (במקרה של רתיחה אלקטרוליטית, ישוחרר גז דרכם).
• חלק מהסוללות מצוידות ב"עין ", בעזרתה אתה יכול בקלות לקבוע את מידת הטעינה ואת רמת האלקטרוליט.

איך הסוללה

הסוללה מעוצבת בצורה כזו, שכתוצאה מהפעלת זרם ישר לטרמינלים שלה, מתרחשת הצטברות יעילה של אנרגיה חשמלית. סוללת רכב מורכבת מ- 6 מכולות מבודדות זו מזו, בהן יש צלחות שליליות וחיוביות, המופרדות על ידי מפרידים.

כל בנק כזה מאפשר לך לצבור זרם חשמלי עם מתח עד 2.1 V. כדי להשיג את המתח הסטנדרטי של רשת הלוח של המכונית, נעשה שימוש בתוכנית חיבור סדרה עבור אלמנטים חשמליים כאלה.מאפיין חשוב של סוללות חומצה מודרניות הוא האיטום המלא של גוף המוצר. למרות חוסר האפשרות לשירות מסוג זה של התקני אחסון אנרגיה חשמלית, הפונקציונליות שלהם ובטיחות השימוש הם ברמה גבוהה יותר בהשוואה למוצרים עם תקעים.

עקרון הסוללה

מצבר לרכב עופרת הוא סוללה כימית מתחדשת בה מופק חשמל כתוצאה מתגובה בין דו תחמוצת עופרת, עופרת ספוג ופתרון חומצה גופרתית.

כאשר DC מוחל על מסופי הסוללה, עופרת טהורה נוצרת על הלוחות השליליים, וחמצן עופרת חיובי. כאשר הסוללה מחוברת למכשירים ויחידות שונות הצורכות חשמל, מתרחש התהליך ההפוך, בו נוצר סולפט עופרת על האלקטרודות השליליות ומים טהורים משתחררים מהאלקטרוליט.

תלוי בסוג הסוללה, ניתן לחזור על רצף זה אלפי פעמים לפני שמתרחשת sulphation או הרס של הצלחות.

תכונות עיצוב

הסוללות עשויות להשתנות באופן משמעותי. תכונות העיצוב של הסוללה כוללות:

1. גודל סוללה
2. הרכב לוחיות סגסוגת המתכת.
3. סוג האלקטרוליט.
4. מיקום המוליכים החשמליים על הדיור.

קיבולת הסוללה תהיה תלויה בגודל הצלחות ובכמות האלקטרוליט בכל בנק, כך שהמוצרים המותקנים להפעלת מתקני הדיזל של משאיות יכולים להיות פי כמה מההיקף והנפח של הסוללה למכוניות נוסעים.

סוג סגסוגת העופרת יקבע את ההתנגדות החשמלית הפנימית של הסוללה ואת ההתנגדות של התא לסביבות אגרסיביות. כמו כן, הרכב המתכת ישפיע על קצב התאיידות הלחות, ולכן, עבור דגמים נטולי תחזוקה, הלוחות עשויים עופרת מסוממת מסידן.

מספר גדול של פרמטרי סוללה תלויים גם בסוג האלקטרוליט המשמש בבנקים של סוללות. התמיסה הנוזלית קופאת בטמפרטורות אוויר נמוכות, וכאשר הרתיחה מובילה לאידוי מים, כך שהחלפתם בג'ל יכולה להגדיל משמעותית את משאב המוצרים. סוללות ג'ל יכולות לסבול פריקה עמוקה הרבה יותר טוב, מה שמאפשר להשתמש בהן לא רק כמכשירי התחלה, אלא גם להפעלת תחנות כוח חשמליות.

הסוללות עשויות להשתנות גם בסידור המסוף במארז. יש לקחת בחשבון פרמטר זה בבחירת סוללה חדשה, אחרת יהיה צורך להאריך את הכבל החיובי של המכונית, המחובר למקור הכוח.