Jika arus DC kira-kira 14.5 V dibekalkan ke terminal bateri yang dicas sepenuhnya, maka selepas masa yang singkat bateri akan mula mendidih. Tempoh masa selepas proses ini akan bermula, serta keamatan pembentukan gas sebahagian besarnya bergantung kepada kekuatan semasa, serta pada kapasiti bateri.
Mendidih bateri dalam keadaan ini benar-benar normal. Jika bateri mendidih dengan penuh, maka ini mungkin menunjukkan penyimpangan yang serius dalam prestasinya. Ia agak bermasalah untuk menentukan ketika elektrolit mula mendidih semasa kereta bergerak, tetapi ketika mengecas dari pengecas, anda dapat dengan mudah memahami apabila elektrolit mula mendidih.
Kandungan
Sekiranya bateri mendidih semasa mengecas
Bateri yang berfungsi sepenuhnya dan perlu dicas semula mesti tidak mendidih semasa arus elektrik dibekalkan ke terminalnya dari pengecas. Pengecualian kepada peraturan ini boleh ditingkatkan semasa atau peningkatan voltan. Ini boleh berlaku kerana memori berkualiti rendah atau tidak betul menetapkan nilai semasa dan voltan.
Bateri moden, yang dibuat menggunakan teknologi kalsium, tidak boleh dididihkan untuk masa yang lama, walaupun nilai had arus elektrik yang dibekalkan kepada kenalan mereka jauh melebihi, oleh itu, apabila menggunakan produk tersebut, seseorang harus mengambil pendekatan yang lebih bertanggungjawab terhadap pilihan peranti untuk mengecas bateri, dan juga lebih tepat menetapkan mod bekalan semasa elektrik.
Kenapa elektrolit mendidih dalam bateri semasa mengecas
Bateri boleh dididihkan kerana banyak sebab. Penyebab paling umum fenomena ini mungkin berlebihan bateri, serta dalam hal pembentukan plak berlebihan pada plat dan litar pintas dalam satu atau lebih bank.
Bateri dicas sepenuhnya.
Dalam proses mengecas bateri, tindak balas kimia berlaku di dalamnya, sebagai akibatnya plumbum murni menetap di atas plat, dan residu asid masuk ke dalam elektrolit. Apabila bahan yang menyokong tindak balas ini sepenuhnya dimakan, hidrolisis air bermula dengan pembentukan gas letupan. Di samping itu, suhu bateri meningkat dengan ketara, yang menyebabkan pembentukan wap kaustik.
Banyak pengecas moden mempunyai mod pengecasan automatik, berkat yang mana anda boleh menghapuskan kemungkinan keadaan apabila elektrolit mendidih. Apabila menggunakan peranti reka bentuk usang atau pengecas buatan sendiri, anda perlu memantau tahap cas bateri secara berterusan untuk mengelakkan mendidih elektrolit.
Terdapat tambah nilai
Sekiranya voltan dikenakan pada terminal bateri, nilai yang jauh lebih tinggi daripada bateri yang dicadangkan oleh pengeluar, elektrolit dalam bateri sedemikian juga akan mendidih dengan cepat. Ini boleh berlaku disebabkan oleh tetapan memori yang tidak betul atau apabila menggunakan alat yang diperbaiki untuk mengecas bateri.
Sebagai tambahan kepada voltan set yang salah, anda masih tidak boleh menetapkan kekuatan semasa dengan betul. Ia sepatutnya betul 10% daripada kapasiti bateri. Maksudnya, jika kapasiti adalah 60 Ah, maka arus itu harus 6 Amps. Sekiranya nilai ini terlalu besar, cecair boleh mula mendidih.
Pada plat sulfat kapasiti turun dengan mendadak. Sebagai contoh, kami mempunyai bateri dengan kapasiti yang diisytiharkan 75 Ah, kerana sulfat, kapasiti jatuh ke 40 Ah.Semasa mengecas, kami menetapkan kekuatan semasa berdasarkan parameter kilang - 7.5 Amps. Akibatnya, pengisian semula yang kuat akan berlaku serta-merta dan bateri akan mendidih.
Walau apa pun, jika cas semula dikesan, peranti mesti segera diputuskan sambungan dari utama dan bateri.
Dengan plat sulfasi
Ini telah disebutkan sedikit lebih tinggi, tetapi jika elektrolit mula mendidih serta-merta selepas menyambung ke pengecas, maka penyebab pembentukan gas yang berlebihan boleh menjadi sulfat yang kuat dari plat.
Dalam keadaan ini, kapasiti bateri berkurangan dengan ketara, jadi bateri dengan cepat berawal walaupun semasa digunakan pada terminal, yang tidak melebihi nilai-nilai yang disyorkan dalam kekuatan.
Litar pintas
Sekiranya litar pintas telah terbentuk dalam satu atau beberapa bank bateri, maka beban semasa pada bahagian bateri yang tidak rosak meningkat dengan ketara, sehingga bateri seperti ini terus bernafas selepas menyambung ke pengecas.
Tanda diagnostik utama yang mana ia boleh dinilai bahawa bateri mendidih kerana litar pintas adalah apabila tidak semua bank mendidih. Dalam petak bateri yang tertutup, tindak balas kimia tidak berlaku, oleh itu, tiada gas dilepaskan walaupun selepas sambungan lama ke pengecas.
Dengan kerosakan kecil pada pinggan mangkuk boleh satu dalam bateri. Juga, mendidih boleh menjadi tanda bahawa terdapat tahap elektrolit yang tidak mencukupi di dalamnya.
Bagaimanakah ini menjejaskan bateri?
Mendidih berterusan elektrolit semasa mengecas dari pengecas boleh menyebabkan proses dan keadaan bateri yang tidak diingini berikut:
- Pemusnahan plat plumbum.
- Menutup plat bersama-sama.
- Letupan bateri.
- Kakisan terminal dan pengapit pengecas.
Daripada kerosakan yang disenaraikan, yang paling berbahaya ialah letupan bateri. Dalam kes ini, bukan sahaja terbentuknya kebakaran, tetapi juga bahan kimia yang terbakar akibat menyemburkan larutan asid sulfurik yang besar.
Apa yang perlu dilakukan apabila mendidih bateri
Perkara pertama yang perlu dilakukan apabila mendidih bateri adalah mematikan bekalan arus elektrik ke terminalnya. Sekiranya penyebab penjanaan gas di dalam bateri adalah tetapan yang salah pada aras atau voltan semasa, maka sudah cukup untuk menetapkan nilai-nilai ini dalam had yang disyorkan untuk menghapuskan sepenuhnya penyejuk elektrolit.
Jika bateri mendidih, tetapi tidak mengenakan lagi, ini mungkin menandakan berakhirnya kitaran cas. Dalam kes ini, bateri juga mesti diputuskan dari pengecas, dan kemudian dipasang pada kereta, memerhatikan polariti.
Jika bateri segera mula mendidih, maka ia mungkin perlu diganti. Malangnya, bateri plumbum mempunyai kehidupan yang terhad dan, jika sulfasinya terlalu kuat atau plat telah pecah, produk itu tidak boleh dipulihkan kepada operasi biasa.
Di peringkat awal plat sulfasi, apabila lapisan oksida tidak cukup besar, anda boleh cuba meningkatkan kapasiti bateri menggunakan pengecas yang mempunyai mod latihan khas. Dalam mod ini, voltan dikenakan kepada terminal dalam mod sekejap, yang boleh mengurangkan ketebalan lapisan sulfat.
