Semasa operasi kereta, bateri dikenakan dari penjana kereta. Caj semasa bergantung kepada:
- tahap caj bateri kereta;
- jenis pengatur voltan penjana;
- rintangan dalaman bateri, tahap pakai.
Secara langsung, pemandu tidak dapat menyesuaikan nilai, ia ditetapkan pada tahap merancang generator dan relay pengatur.
Banyak pemilik kereta sepanjang tempoh letak kereta atau musim sejuk mengeluarkan bateri dari kereta dan menyimpannya di garaj yang hangat atau di rumah. Semasa penyimpanan, bateri tidak boleh dibenarkan keluar. Proses berlaku dalam bateri yang dilepaskan sulfatyang membawa kepada fenomena yang tidak dapat dipulihkan dan kegagalannya.
Anda perlu mengecas bateri dengan kerap. Operasi ini diperlukan jika bateri telah dilepaskan semasa tempat letak kereta. Pengecasan datang dari pengecas. Dalam kes ini, perlu menetapkan semasa dengan betul.
Kandungan
Mengapa penting untuk menetapkan caj semasa dengan betul?
Semasa mengecas bateri adalah ciri yang menentukan mod caj. Dalam kes umum, ia harus dipertimbangkan dengan tepat konsep "mod" caj. Dalam kereta dengan enjin pembakaran dalaman, beberapa jenis bateri digunakan:
- Asam (antimoni, kalsium, dan lain-lain);
- Bateri AGM;
- Gel.
Setiap jenis ini mencadangkan mod pengecasannya sendiri. Contohnya Bateri AGM dicas sepenuhnya dalam tiga peringkat:
- Caj utama.
- Recharge.
- Caj dan pemuliharaan akhir.
Bateri biasa dikenakan dalam mod satu peringkat. Penyimpangan nilai dari nilai piawai boleh menyebabkan:
- mengurangkan keberkesanan operasi;
- kehilangan ciri pengguna;
- pemusnahan bateri.
Bagaimana mengira arus cas bateri
Anggaran nilai arus caj untuk bateri asid dan pada peringkat pertama cas gel dan bateri AGM dipilih kira-kira 10% daripada kapasiti bateri ciri dalam amaun-jam. Sebagai contoh, jika kapasiti bateri ialah 50 Ampere-jam, nilai nominal ditetapkan pada kira-kira 5 Amperes. Sekiranya bateri mendalam diambil untuk caj, mudah untuk mengira bahawa pada masa yang sama ia akan mengisi semula sepenuhnya dalam masa 10 jam.
Dalam kes-kes yang teruk, ia dibenarkan untuk menambah arus undian, tetapi tidak melebihi 5%. Contohnya, jika anda perlu mengisi sepenuhnya bateri mati dengan kapasiti 100 ampere-jam per malam, iaitu, 8 jam, ia boleh dicaj 100/8 = 12.5 amperes. Sila ambil perhatian bahawa pengecas mesti direka bentuk untuk nilai ini.
Semasa proses mengecas bateri, arus tidak akan berterusan. Biasanya pada peringkat pertama ia kecil, maka dengan peningkatan ketumpatan elektrolit ia tumbuh. Selepas caj ke tahap 80% kapasiti dan di atasnya berkurangan. Proses sedemikian diperhatikan pada pengecas mudah dengan caj voltan malar.
Pengecas nadi boleh diprogramkan ke mod caj yang dikehendaki. Untuk desulfation, iaitu, pemulihan, plat, rejim digunakan apabila sebahagian daripada masa itu dikenakan dengan arus kecil, maka pelepasan besar.
Goncangan sedemikian boleh memulihkan bateri selepas penggunaan tidak wajar.
Apa yang akan berlaku jika anda mengecas dengan arus yang besar
Sesetengah pemandu, untuk menjimatkan masa, mengecas bateri dengan arus yang besar. Ralat seperti itu boleh berlaku jika anda menghidupkan bateri, menetapkan nilai tertentu dan berhenti memantau proses, contohnya, meninggalkan garaj.Oleh kerana kepadatan elektrolit bertambah, arus boleh meningkat secara berlebihan.
Pertama sekali, arus yang besar boleh menyebabkan kegagalan pengecas sehingga pencucuhannya. Oleh itu, adalah mustahil untuk memasang peranti pengisian permulaan pada meja, najis yang mudah terbakar.
Semasa arus tinggi, suhu elektrolit meningkat. Ia boleh mendidih. Jika elektrolit mula mendidih, air terlebih dahulu menguap. Asid kepekatan kekal di dalam balang, yang memusnahkan pinggan. Oleh itu, anda boleh kehilangan bateri sepenuhnya.
Akibat yang paling dahsyat semasa tinggi adalah letupan bateri. Tidak seorang lelaki bateri menerima luka bakar kimia akibat letupan bateri. Oleh itu, adalah perlu segera menghentikan operasi jika elektrolit mendidih!
Apa yang akan berlaku sekiranya dikenakan dengan kurang semasa
Caj kecil secara proporsional meningkatkan masa pemulihan kapasiti bateri. Dalam sesetengah kes, tidak mungkin untuk mengenakan bayaran semasa yang diperlukan. Kebanyakan pengecas bukan profesional dibuat dengan ciri maksimum 5 Amps. Bateri untuk 100 jam am akan dikenakan selama 20 jam, iaitu sehari.
Hakikat bahawa caj dalam kuantiti yang kecil tidak membahayakan bateri menggalakkan. Sebaliknya, terdapat kaedah pemulihan bateri purba. Pertama, ia dikenakan untuk masa yang sangat lama dengan nilai kecil 1 Ampere, maka ia dengan cepat dilepaskan dengan arus tambahan.
Bagaimana untuk mengukur semasa semasa mengecas bateri
Multimeter biasanya digunakan untuk mengukur amperasi dalam keadaan amatur. Anda boleh menggunakan peranti Cina yang paling mudah. Ia mesti diperiksa bahawa ia mempunyai mod pengukuran 10 ampere.
Untuk memeriksa kekuatan semasa, probe multimeter termasuk satu pada dawai biasa, yang lain pada 10 jack berasingan. Suis mod multimeter ditetapkan kepada I 10 A constant (=).
Perhatian! Jangan buat kesilapan utama pemandu: JANGAN memasukkan kuar dalam mod pengukur saya sejajar dengan bateri. Peranti akan dengan serta-merta gagal.
Probe multimeter dipasang dalam jurang (secara berurutan) litar pengecasan. Anda tidak perlu bimbang tentang polariti beralih pada probe multimeter (tetapi pengecas mesti DIIKTURKAN dengan tegas mengikut polariti yang ditunjukkan pada terminal). Panel LCD memaparkan arus cas. Jika probe dihidupkan dalam kekutuban terbalik, instrumen ini akan mempunyai tanda tolak di hadapan nilai.
Dengan cara ini, ada kes apabila pemandu memikul bateri sepenuhnya dilepaskan dalam polariti terbalik, kemudian cuba memulakan kereta dari bateri terbalik.
