Sulfatie van de batterij

Elke automobilist is bekend met een situatie waarin zijn auto stopt met starten vanwege een batterijstoring. De onwetende bestuurder koopt in dit geval eenvoudig een nieuwe batterij, en de oude, die nog niet zo lang heeft gediend, gooit deze weg of geeft hem aan het verzamelpunt voor schroot. Is het het waard?

De redenen voor het falen van het "hart" van de elektrische uitrusting van het voertuig zijn talrijk. Vaak is de belangrijkste oorzaak van het falen van de stroombron de sulfatering van de platen. Dit probleem manifesteert zich levendig, omdat de motor niet start, zelfs wanneer de accu volledig is opgeladen, en de meegeleverde koplampen de accu in slechts een paar drie minuten ontladen.

Wat is sulfatering van de batterijplaten

Sulfatie verwijst naar processen die leiden tot het coaten van batterijplaten met loodsulfaat die optreden tijdens het ontladen van een stroombron.

De elektrolyt in de batterij bestaat uit twee componenten: gedestilleerd water en zwavelzuur. Tijdens het laden wordt water verbruikt en de platen bedekken lood (min) en loodoxide (plus). In het omgekeerde proces (ontlading) wordt al zuur verbruikt en worden de platen bedekt met loodsulfaat.

Loodsulfaat op de platen van nieuwe batterijen heeft op geen enkele manier invloed op hun prestaties, omdat de natuurlijke cycli van ontladen en opladen gepaard gaan met chemische reacties waardoor kleine afzettingen van moleculen worden gevormd. In noodsituaties worden de moleculen echter omgezet in kristallen, groeiende en omhullende platen, die hun normale werking verstoren. Dit is te wijten aan een afname van het werkgebied van het element van het apparaat, als gevolg hiervan een afname van de batterijcapaciteit.

Kleine kristallen die zich vormen met een lichte ontlading lossen op. Grote kristallen die bij nullading verschijnen, kunnen niet langer splitsen en op de platen blijven, zelfs bij de maximale lading van het apparaat.

Oorzaken van batterijsulfatie

Zoals reeds opgemerkt, kunnen veel factoren batterijsulfatie veroorzaken. De belangrijkste zijn:

• Sterke ontlading. Wanneer de lading tot het minimumpunt daalt, zijn schadelijke processen bijna onvermijdelijk. De gevolgen worden catastrofaal na twee of drie sterkste lozingen.
• Het koude seizoen. Het is vermeldenswaard dat de batterij als zodanig niet bang is voor vorst. Bij temperaturen onder nul en een korte reisduur heeft de batterij echter geen tijd om op te warmen. Dit leidt ertoe dat de laadkwaliteit van het apparaat achteruitgaat en dat er in de winter veel meer energie nodig is voor de motorfabriek van het voertuig. Deze leiden tot plaquevorming op de platen.
• Heat. Verrassend dat de hitte schadelijk is voor de autoaccu is het niet waard. Het motorcompartiment is beperkt en bijna tot de ogen gevuld met verschillende eenheden. In dergelijke omstandigheden en bij warm weer stijgt de temperatuur rond de batterij tot zeventig graden, wat de sulfatering versnelt.
• Het toevoegen van geconcentreerd zuur en een elektrolytconcentraat aan de elektrolyt heeft dezelfde gevolgen als blootstelling van de batterij aan hoge temperaturen.
• Ontladen opslag. Omdat de platen door sterke ontlading overwoekerd zijn met kristallen, is het onmogelijk om een ​​"geplante" batterij voor een lange periode op te slaan. Veel automobilisten zondigen dit en brengen de auto op de parkeerplaats en dragen een lege batterij mee naar huis, waar het meer dan zes maanden kost.Als na twaalf maanden de batterijlading wordt gemeten, geeft deze minder dan veertig procent van de oorspronkelijke waarde weer.

Hoe sulfatie te elimineren

Het elimineren van sulfatie is het meest effectief als de eigenaar van de auto op tijd ongewenste processen identificeert. Hoe doe je dit? Eerst moet u de batterij inspecteren. Als het blikdeksels heeft, is er onderhoud en moet je ze gewoon naar buiten draaien om naar binnen te kijken. In het geval van afzettingen op de platen, zal de automobilist ze zeker opmerken, omdat het contrast tussen puur helder grijs lood en witte kristallen opvallend is.

In het geval dat de batterij onderhoudsvrij is, kunnen problemen worden geïdentificeerd door indirecte indicaties. De verminderde functionaliteit van het apparaat, het sterke kookpunt van de elektrolyt en de snelle ontlading geven aan dat er maatregelen moeten worden genomen. Daarnaast is het belangrijk om aandacht te besteden aan capaciteit; deze mag niet scherp vallen.

De procedure voor het neutraliseren van sulfatering wordt genoemd desulfatie. Het kan worden uitgevoerd met behulp van zowel chemicaliën als stroom. De eerste methode is niet populair vanwege de complexiteit en de noodzaak om hooggekwalificeerde specialisten aan te trekken, maar veel mensen 'behandelen' batterijen met elektrische stroom.

De hoge amplitude van de gepulseerde stroom exciteert elektronen op het oppervlak van de plaat. Loodsulfaatafzettingen van dergelijke blootstelling worden verwijderd. Om een ​​dergelijke procedure uit te voeren, is een speciaal apparaat nodig, dat zowel in ambachtelijke omstandigheden kan worden vervaardigd als in een winkel kan worden gekocht. De kosten van deze laatste zijn erg hoog, wat hun aankoop onpraktisch maakt, vooral bij het laatste station van batterijsulfatie.

Belangrijk! Stroom met hoge amplitude kan de actieve massa van de batterij verlagen, waardoor de capaciteit van het apparaat alleen maar vermindert.

Een veiligere, maar duurzamere methode om sulfatering af te breken, is om de batterij herhaaldelijk met lage stroom op te laden. Het enige dat nodig is, is een lader met de meegeleverde aanpassingen. De stroom wordt ingesteld op vierhonderdste van de capaciteit van de basisbatterij. Het opladen wordt uitgevoerd gedurende tien uur bij een spanning van 14 volt. Na een respijt van twaalf uur wordt de procedure minstens drie keer herhaald. Elke cyclus verhoogt de dichtheid en reinigt de platen.

U kunt een nog meer tijdrovende methode gebruiken. Eerst moet u de batterij op de gebruikelijke manier opladen en daarna, na het aftappen van de elektrolyt, gedestilleerd water in de potten gieten en het apparaat gedurende twee weken opladen. Daarna wordt de dichtheid van de elektrolyt gecontroleerd. Door de ontleding van plaque op de platen wordt gedestilleerd water omgezet in een elektrolyt met een laag zuurgehalte. Het moet opnieuw worden leeggemaakt en de procedure wordt herhaald. Herstel kan worden beschouwd als een kleine verandering in de dichtheidindicator na het opladen. De laatste stap is om de batterij met elektrolyt op te laden en onder normale omstandigheden op te laden.

Hoe batterij sulfatie te verminderen

Naast desulfatie is preventie belangrijk bij het verlengen van de levensduur van de batterij. Hiermee kunt u de intensiteit van ongewenste processen verminderen en een normaal batterijgebruik gedurende zeven jaar bereiken. Preventie omvat de volgende acties:

• Batterijopslag moet gescheiden van het voertuig in geladen toestand worden uitgevoerd;
• Elektrolytniveaus volgen;
• Het opladen van de batterij moet gepaard gaan met controle van de dichtheid van de elektrolyt;
• Het ontladen en opladen van de batterij om de zes maanden.

Een werkende batterij is een van de belangrijkste onderdelen van een voertuig waarmee deze kan worden gebruikt. Niet alleen de zenuwen van de automobilist, maar ook de grootte van zijn portemonnee is afhankelijk van haar toestand.

Heeft u nog vragen over plaatsulfatie of is er iets toe te voegen? Schrijf ons er dan over in de comments, dit maakt het materiaal nuttiger, vollediger en nauwkeuriger.