Momenteel is er een zeer groot aantal batterijfabrikanten voor voertuigen op de markt en het is soms moeilijk om te beslissen wat u voor uw auto kiest. De consument is het meest geïnteresseerd in de langdurige werking van deze energiebron. In dit artikel zullen we kijken naar een Varta-autobatterij, model Blue Dynamic D47. Het wordt gemaakt in Europa, voornamelijk in Tsjechië.
Sodrezhanie
Waar is Varta Blue Dynamic D47 van toepassing
Dit type batterij wordt gebruikt voor alle auto's met standaard elektrische apparatuur zonder Start-Stop-systeem. De batterij is ideaal voor Koreaanse en Japanse auto's, maar ook voor auto's met opties die extra energie vereisen (stoelverwarming, spiegels, achterruit, enz.). Het model is opgenomen in het middelste prijssegment.
Varta Blue Dynamic D47 (560 410 054) behoort tot de categorie - onderhoudsvrije batterijen. Daarom is er meer vraag naar bestuurders met modernere auto's. Ja, hun prijs is hoger, maar de eigenaren van deze batterijen hoeven niet constant het elektrolytniveau te controleren, de dichtheid ervan te meten en gedestilleerd water toe te voegen. Het is voldoende om het op tijd op te laden. De levensduur van een dergelijke batterij is aanzienlijker.
Technische specificaties
Het model is vervaardigd met behulp van Power Frame-technologie. Deze speciale technologie maakt de productie van loodplaten met een solide frame mogelijk, waardoor ze tegen kortsluiting en mechanische schade kunnen worden beschermd. Dit model heeft een stabiele werking getoond onder alle gebruiksomstandigheden.
Voordat u een nieuwe autobatterij koopt, moet u nagaan of deze geschikt is voor uw auto, daarom is het de moeite waard om op de volgende parameters te letten:
- Dimensies. Het is noodzakelijk om de oude te meten zodat de nieuwe op de installatieplaats past. De afmetingen van de beschreven batterij (L x B x H): 232 mm x 173 mm x 225 mm (inclusief terminals).
- Capacity. De batterijcapaciteit moet gelijk zijn aan de capaciteit die door de auto-ontwikkelaar is opgegeven. Als u een batterij in de auto installeert, waarvan de capaciteit de ingestelde snelheid van de ontwikkelaar overschrijdt, is tijdens het gebruik het generatorvermogen niet voldoende om de batterij op te laden en wordt de batterij niet volledig opgeladen. Als de capaciteit minder is dan vereist, wordt de batterij opgeladen, wat een negatief effect zal hebben op zijn levensduur. Capaciteit Dynamic D47 is 60 Ah.
- De locatie van de terminals. De kant waar de terminals zich bevinden, is de voorkant van de batterij. Let bij het kopen van een nieuwe op de polariteit. Als u een batterij koopt met een polariteit die tegengesteld is aan de vereiste polariteit, kunt u deze moeilijk aansluiten. De lengte van de voedingskabels van het voertuig tot de vereiste terminals is mogelijk niet voldoende. Dit model wordt gepresenteerd in een Aziatische behuizing, waarbij de polen zich op de bovenklep van de batterij bevinden en daarboven uitsteken. De polariteit is omgekeerd, de positieve pool bevindt zich aan de rechterkant. Inschakelstroom of cold scroll-stroom - 540 ampère. De terminals zijn standaard. De diameter van de positieve pool is 19 mm, de negatieve - 17,5 mm.
- De batterij weegt 14 kg.
- U moet letten op de datum waarop de batterij wordt vrijgegeven en u moet weten dat de inbedrijfstellingsperiode het tijdstip is waarop de elektrolyt werd gevuld en niet wanneer deze naar de winkel werd gebracht of met de auto werd verbonden.
| naam | waarde |
|---|---|
| afspraak | auto's |
| korte code | D47 |
| ETN-code | 560 410 054 |
| hoedanigheid | 60 Ah |
| Koude scroll stroom | 540 A |
| Positieve terminal | 19 mm |
| Negatieve terminal | 17,5 mm |
| breedte | 173 mm |
| lengte | 232 mm |
| hoogte | 225 mm |
| gewicht | 14 kg |
| Britse code | 005 |
Hoe wordt de batterij onderhouden?
Elke batterij in het voertuig moet schoon worden gehouden.Het is vereist om periodiek vuil en stof te verwijderen van het oppervlak, omdat het een goede geleider van elektriciteit is. De klemmen moeten ook schoon zijn, zonder tekenen van corrosie of oxidatie. De aanwezigheid van corrosie aan de uitgangen is gevaarlijk en heeft een negatieve invloed op de prestaties van de batterij.
Het is raadzaam om de batterij te controleren voor langdurige uitvaltijd. Alle elektrische apparaten van het voertuig zijn uitgeschakeld, de stroombron is opgeladen. Als het mogelijk lijkt, verwijdert u de batterij voor verdere opslag op een droge, schone en koele plaats. Smeer de polen met anticorrosievet.
De Varta Blue Dynamic D47-batterij heeft geen onderhoud, wat betekent dat u de kleppen niet hoeft te openen en er geen water aan toe te voegen.
Tijdens bedrijf is het noodzakelijk om periodiek (1 keer in 2 maanden) de spanning op de klemmen te controleren. Als deze onder 12,4 V daalt, is opladen vereist. Het is noodzakelijk om op te laden met technisch verantwoorde en bewezen opladers.
Hoe de batterij op te laden
De batterij moet strikt worden opgeladen in overeenstemming met alle veiligheidsregels. Er moet aan worden herinnerd dat de batterij zuur bevat. Het opladen moet worden uitgevoerd in een geventileerde ruimte. Verbind de polen met de lader en let op de polariteit.
De laadstroom moet 10% van de batterijcapaciteit zijn. Dus als de batterijcapaciteit 60 Ah is, moet de laadstroom 6 Ampère zijn. Als de batterij tijdens het opladen heet wordt, elektrolyt vrijkomt of spatten, moet het opladen worden gestopt. Afhankelijk van de mate van ontlading duurt het opladen 6 tot 18 uur. Na 24 uur na het opladen kunt u de spanning op de terminals meten. Metingen worden uitgevoerd met een multimeter of voltmeter. De spanning moet 12,7 V. zijn
Korte video review
Heb je of heb je een Varta Blue Dynamic D47-batterij? Vertel ons dan in de opmerkingen over uw indrukken over hem, dit zal andere automobilisten enorm helpen en zal het materiaal completer en nauwkeuriger maken.
beoordelingen
Vasily, 37 jaar oud.
De batterij ging 6 jaar mee. Nu hetzelfde besteld. Auto: Hyundai Tucson. Vandaag heb ik de diagnose gesteld - voor 6 van onze winters is de staat 320 Ah; 12,2 volt. Samenvatting: betrouwbare batterij, adviseer ik.
Nikolay, 42 jaar oud.
Ik werk al 5 jaar op MITSUBISHI, er waren geen vragen tot op de dag dat ik stierf ... Ik zal dezelfde nemen, voor mijn geld de beste optie
Sergey, 36 jaar oud
voordelen:
Goed in zowel zomer als winter
nadelen:
Je moet een beetje meer betalen voor kwaliteit.
Capaciteit, overweeg dat volume. Hoe kan ik het volume inkorten met een constant straaltje water ?! Voor elke capaciteit wordt lood eerst geladen met een beperkte stroom (10% van de capaciteit wordt als optimaal beschouwd), en na het bereiken van een spanning van 14,4 V (14,7 V), is het de spanning die op dit niveau moet worden gehandhaafd en de stroom zelf begint te dalen. Wanneer de stroom een niveau van ongeveer 0,5-0,2 A bereikt (voor auto's, als de batterij kleiner is, kunt u maximaal 0,1 vangen) - de batterij is volledig opgeladen.
In de auto maakt de laadregelaar niet uit wat de capaciteit is. Alleen een generator om de batterij helemaal af te maken, is alleen mogelijk op lange reizen. En als u een zeer grote capaciteit neemt en 20 km rijdt tussen start / stop, wordt de batterij met een kleine capaciteit, die groot is, onderbeladen.Maar in het geval van een grote capaciteit zullen we het niet alleen niet gebruiken, maar het zal ook snel groeien met sulfaten, omdat het onderladen iets meer zal zijn in vergelijking met een kleinere batterij.
Dat wil zeggen, de keuze van de batterijcapaciteit is gewoon de optimale. U kunt ten minste een diesel nemen en deze opladen via het stopcontact.
Sterk verhogen van de laadstroom is het niet waard, omdat elke chemische reactie tijd kost. En elke versnelling van het proces vermindert de cyclus. Dat wil zeggen dat bij hoge stromen niet alle stoffen reageren en snel worden gesulfateerd. En sulfaten lossen niet op en sluiten de toegang van het zuur tot de actieve massa voor de reactie. Minder inhoud - minder capaciteit. Op een gegeven moment daalt de capaciteit tot een kritisch niveau, vaak juist vanwege de overgroei van de actieve massa met sulfaten. Er is mogelijk nog steeds verlies van de actieve massa, kortsluiting, cel van slechte kwaliteit. Immers, als een cel faalt, valt de hele lading op de resterende cellen. Over het algemeen zijn er veel processen.
Eigenlijk reageerde hij op de zin over het onvoldoende vermogen van de generator om op te laden. De generator is in elk geval voldoende, maar de oplaadtijd tijdens de normale bedrijfscyclus is mogelijk niet voldoende! Als je een 300-liter tank in een gewone sedan hebt en je zonder snelweg over de snelweg naar Kolyma gaat, dan heb je hoogstwaarschijnlijk genoeg van een bruikbare generator om de batterij drie keer meer capaciteit op te laden dan de normale))