Hoeveel moet de autoaccu worden opgeladen

Het bepalen van de oplaadtijd van de batterij is een onmisbare factor voor het correct opladen van de batterij. Als de procedure voortijdig wordt beëindigd, laadt de batterij niet op, wat de werking nadelig kan beïnvloeden. Tijdens het opladen zijn elektrolyt-kookprocessen en plaatvernietiging mogelijk.

Wat bepaalt de oplaadtijd van de batterij

De oplaadtijd van de batterij bepaalt een groot aantal factoren:

De sterkte van de laadstroom. Het wordt gemeten in Ampères. Volgens algemeen aanvaarde regels moet de batterij worden opgeladen met een stroom die overeenkomt met de batterijcapaciteit gedeeld door 10. Dus als de capaciteit 60 ampère-uren is, is de laadstroom 6 Ampère, de oplaadtijd - 10 uur. Indien strikt geleid door deze regel, zou de oplaadtijd idealiter altijd 10 uur moeten zijn.

In de praktijk is deze uitspraak niet altijd waar. Er is een concept van de efficiëntie van het laadproces. Voor verschillende soorten en modellen batterijen varieert deze van 80% tot 95%, maar niet meer. De werkelijke oplaadtijd moet dus met 10 - 20% worden verhoogd

Geschatte oplaadtijd van de batterij afhankelijk van de ingestelde stroom ten opzichte van de batterijcapaciteit zonder rekening te houden met het verlies aan efficiëntie.

Restcapaciteit op het moment dat het opladen begint. De batterij wordt niet altijd opgeladen als deze volledig is opgeladen. Zelfs als hij niet in staat is om de starter te rollen, is zijn resterende capaciteit ongeveer 5% van de nominale waarde. Dat wil zeggen dat een batterij met een capaciteit van bijvoorbeeld 100 ampère-uren wordt ontladen tot een capaciteit van ongeveer 5 ampère-uren, en deze moet 9,5 uur worden opgeladen, niet 10, bij een laadstroom van 10 ampère.

Batterij slijtage. Bij aanzienlijke batterijslijtage (meer dan 5 jaar werking) treden sulfatie- en plaatvernietigingsprocessen in werking en veranderen de eigenschappen van de elektrolyt. Dit vermindert de resterende capaciteit van de batterij.

Dit proces kan bij benadering worden geschat aan de hand van de volgende regel: minus 10% van de capaciteit voor elk bedrijfsjaar. Een driejarige batterij heeft een capaciteit van ongeveer 70% van de nominale waarde die op het typeplaatje wordt aangegeven. Van deze waarde moet rekening worden gehouden bij het bepalen van de oplaadtijd.

Batterijtype Nu worden in auto's verschillende soorten batterijen gebruikt, waaronder AGM en gel (GEL). Ze hebben originele oplaadmodi. De standaard drietraps lading van dergelijke batterijen is verdeeld in initiële, hoofdfasen en extra lading.

In elke fase wordt de vereiste stroom ingesteld volgens de technologische modus. Gewoonlijk laden dergelijke batterijen aanvankelijk tot 80% van de capaciteit op bij een stroom van ongeveer 10% van de capaciteit.

Het laatste opladen wordt uitgevoerd door lage stroomsterkte (ongeveer 1% van de capaciteit). Het is gemakkelijk om te berekenen dat de oplaadtijd van dergelijke batterijen 8 uur (hoofdlading) plus 20 uur (opladen) is, slechts 28 uur, dat wil zeggen ongeveer een dag. Dit gebeurt voor verkoop en opslag. Tijdens het gebruik laden dergelijke batterijen eenvoudig niet op.

Omgevingstemperatuur Als de batterij in de winter in een koude ruimte wordt opgeladen en de omgevingstemperatuur negatief is, wordt een deel van de elektrische energie besteed aan het verwarmen van de batterij. Procesefficiëntie neemt af, tijd neemt toe.

Integendeel, het opladen van de batterij bij hoge luchttemperaturen begint voortijdig te koken. Het moet worden losgekoppeld van de lader, niet volledig opgeladen.

Naleving van technologie. Om de juiste batterijlading uit te voeren, moeten de processtekkers enigszins worden geopend. Dit is niet altijd het geval. In moderne onderhoudsvrije batterijen is dit niet mogelijk. Dit heeft ook invloed op de oplaadtijd, omdat de gasuitlaat moeilijk is (de technologische opening voor de gasuitlaat is klein).

Hoe lang duurt het om de batterij op te laden

Bij het bepalen van de benodigde tijd voor het opladen van de batterij, worden ze meestal geleid door algemeen aanvaarde regels. Met een stroom van 10% van de capaciteit is dit ongeveer 10 uur. Bestuurders hebben niet altijd zoveel tijd en mogelijkheden. Laten we de mogelijke opties bekijken.

1. De batterij moet onmiddellijk worden opgeladen.. De praktijk van het besturen van een auto laat zien dat om de motor te laten draaien, zelfs bij lage temperaturen, soms 50% van de batterijcapaciteit voldoende is. De maximale stroom waarvoor de meeste stationaire laders zijn ontworpen, is ongeveer 15 ampère. Voor een batterij met een capaciteit van 60 ampère-uren heeft het dus 2 uur nodig om de halve capaciteit op te laden met een maximale stroomsterkte van 15 ampère. Een dergelijke operatie moet niet vaak worden uitgevoerd, maar in een noodgeval is het mogelijk.
2. Batterij trainingsmodus. Het wordt uitgevoerd om de platen te desulfateren. In een volledige cyclus worden de volgende bewerkingen uitgevoerd: opladen met een kleine stroom (ongeveer 1 Ampere tot 50 uur), snelle volledige ontlading met een grote stroom, opnieuw een lange lading en een snelle ontlading. Voor het desulfatieproces moeten ten minste 7 cycli worden voltooid, dit duurt lang.
3. Supersnel opladen met een laadstartapparaat. In principe is de batterij bestand tegen een korte laadstroom tot 50 ampère. Het laadproces wordt meestal handmatig geregeld (batterijverwarming wordt geschat). Een dergelijke operatie is extreem gevaarlijk, het wordt alleen in noodgevallen uitgevoerd, maar het kan de batterij in ongeveer vijftien minuten weer tot leven brengen.

Tekenen van een opgeladen batterij

Aan het einde van het proces moet het moment van loskoppeling van de lader worden bepaald. Wanneer u spanning meet met een multimeter, is het raadzaam om de batterij los te koppelen van de lader. Schakel in extreme gevallen de lader tijdelijk uit.

De spanning op de klemmen moet ongeveer 12,8 volt zijn. Niet altijd zullen dergelijke metingen het einde van het proces aangeven. Bij professionele metingen wordt een speciale lastvork gebruikt.

Er wordt aangenomen dat een volledig opgeladen batterij ongeveer 12,6-12,8 volt moet tonen.

Meestal wordt de voltooiing van het laadproces aangetoond door het koken van de elektrolyt. Het kan niet altijd worden gezien, omdat in het geval van onderhoudsvrije modellen visuele toegang niet mogelijk is. U kunt het proces van koken op het gehoor bepalen.

De eenvoudigste manier om het einde van het proces te bepalen, is wanneer de automatische lader is uitgeschakeld. Toegegeven, een dergelijk apparaat kan defect raken in geval van verlies van batterijcapaciteit.

Heeft u vragen of wilt u iets toevoegen aan het artikel? Schrijf ons er dan over in de comments. Dit zal het artikel completer en nuttiger maken!