Batteriterminalreparasjon

Det er situasjoner der bilbatteriet er periodisk eller ganske enkelt ikke fungerer. Det kan være mange grunner, en av dem er funksjonsfeil i terminalene. For å bli kvitt tekniske feil, er det verdt å demontere metoder for selvrestaurering av forbindelsen.

Hvorfor går terminalene dårlige?

Følgende elementer kan skilles ut som de viktigste årsakene til skade på batteripolen:

• fysisk slitasje. Hvis bilen har vært brukt i mer enn et dusin år, og batteriet stadig kobles til igjen, kan vi snakke om risikoen for skade på tilkoblingselementene.
• elektrolytt har kommet i kontakt. Dette skjer vanligvis på grunn av utilstrekkelig strammede stenger eller en løs batteriplugg;
• elektrolyttdensitet oppfyller ikke standardene. En lignende årsak er relevant hvis eieren av bilen uavhengig fortynner syre;
• brudd på tetting, skade på batteriskallen. Som et resultat - elektrolyttlekkasje eller kortslutning av batteriseksjonen;
• vedvarende elektriske problemer i kjøretøyet.
• blinkende terminaler.

De fleste av de ovennevnte faktorene kan elimineres uten unødvendige problemer - det er nok å sjekke batteriets tilstand minst to eller tre ganger i uken, og hvis det oppstår problemer, må du fjerne kilden umiddelbart, og ikke prøve å takle konsekvensene.

Tegn på mislykkede terminaler

Skadede terminaler kan ikke gi den nødvendige tilkoblingen, som et resultat av at bilens elektriske system begynner å svikte. Reparasjon er nødvendig hvis:

• svakt lys av frontlykter, markeringslys, blinklys. I dette tilfellet er batteriet fulladet;
• når kjøretøysmotoren startes, starter ikke starteren første gang, eller veivakselen ruller med et stramt trekk. Det er en følelse av at batteriet nesten er tomt, men sjåføren selv er sikker på det motsatte;
• Andre problemer med strømforsyningen. Innvendig lys tennes ikke, lydanlegget fungerer ikke, oppvarming fungerer ikke osv.

På den ene siden ser skiltene "kosmetiske" ut og krever ikke øyeblikkelig fjerning. På en annen side, i en kritisk situasjon, kan slike øyeblikk føre til betydelige problemer, så eieren bør umiddelbart tenke på hvordan de skal fikse terminalene.

Hvilke konsekvenser kan føre til

Det er viktig å ikke utsette reparasjonen, fordi dårlig fungerende terminaler direkte påvirker batteriets kvalitetsindikatorer og reduserer varigheten av dets effektive drift betydelig.

Hvis du ignorerer problemet, kan hele kjøretøyets elektriske system svikte. Og hvis batteriet ikke fungerer, tvinges generatoren til å tåle ekstra belastninger som ikke er gitt av fabrikkinnstillingene, noe som kan føre til skade på enheten.

Metode for gjenoppretting av batteriterminal

Du kan gjenopprette terminalene på batteriet selv ved å bruke tre metoder.

Første metode. Ved hjelp av fusjon med loddejern. POS 30 loddetinn (en blanding av tinn og bly) brukes. Dette materialet brukes til å koble arbeidsstykkene, mens det er preget av et lavere smeltepunkt (183 grader celsius) enn for de kombinerte metaller. Ved å bruke en form blir loddet smeltet og smeltet til resten av terminalen hvis det kommer av.

Dette alternativet er bemerkelsesverdig ved at materialet som brukes ikke krever høye temperaturer, som ikke kan oppnås uten risiko hjemme. Metoden har imidlertid flere ulemper. Først av alt er dette fraværet av en sterk lodding av strømføringen med den avsatte delen.

Dette skyldes det faktum at smeltetemperaturen for fabrikkterminalen er høyere enn for loddetinn. Derfor kan denne enheten ødelegges på kort tid på grunn av vibrasjoner eller oppvarming fra høye startstrømmer, som er typiske for godskjøretøyer.

Den andre veien. Avsetning av lodde POSS. Restene av fabrikkterminalen er smeltet, noe som muliggjør fusjon av metall-metall. I dette tilfellet kan en sterkere legering og lengre levetid oppnås.

Ulempen er det høye smeltepunktet, sammenlignet med en lignende indikator, karakteristisk for materialet i bilbatteriets hus. Derfor bør du være ekstremt forsiktig så du ikke brenner batteriskallet i stedet for strømutgangen.

Hvis du ikke sørger for alle sikkerhetstiltak, vil ledningen ganske enkelt trenge inn i batteriet, noe som kan forårsake kortslutning. Men selv uten kortslutning vil batteriet bli ubrukelig på grunn av brudd på tettheten av tilkoblingen og lekkasje av elektrolytten ut.

Den tredje metoden. Som du kan reparere batteripolene, er det minst anbefalt å bruke. Det er bedre å bruke det når det ikke er noen annen måte. Essensen av metoden er avsetning av lodde ved sveising ved hjelp av en grafittelektrode. Dermed er strømutgangene koblet på grunn av en kortslutning, der bare grafittelektroden fra fingerbatteriet fungerer som motstand.

Ikke alle batterier er designet for slike belastninger. Risikoen for en fullstendig batterifeil er høy, noe som gjør denne metoden bare relevant i kritiske tilfeller.

Når er det bedre å bytte ut, ikke reparere

Ta ut batteriet hvis du har følgende symptomer:

• etter lange turer vises et lavspenningsnivå. I normal tilstand skal batteriet lades fra generatoren, og dermed "akselerere" og gi økte verdier;
• Motoren starter med vanskeligheter når som helst på året. Batteriet har ganske enkelt ikke lading;
• tilstedeværelsen av en ubehagelig putrefaktiv lukt;
• væsken i batteriet er mørk. Indikerer ødelagte plater, som kan utløse en eksplosjon;
• batteri i mer enn fire år. Til tross for tilstanden som ved første øyekast er ganske god, anbefales det å tenke på å kjøpe nytt utstyr.

Så hvis batteriet begynte å svikte, bør du umiddelbart sjekke tilstanden til terminalene og selve utstyret. Hvis du ignorerer problemet i lang tid, kan du oppnå enda større problemer. Derfor er det bedre å fjerne dem umiddelbart ved å reparere tilkoblingen eller bytte ut batteriet.

Har du spørsmål eller har noe å legge til? Så skriv til oss om det i kommentarene, dette vil gjøre materialet mer komplett og nøyaktig.