Akumulator jest niezbędną częścią każdego rodzaju samochodu. Aby zapewnić wysoką jakość działania tego produktu, konieczne jest wykonanie wysokiej jakości połączenia elementów stykowych z zaciskami akumulatora.
Podczas pracy maszyny wymagane jest również monitorowanie jakości mocowania zacisków. Jeśli nie zostanie to zrobione, z czasem może być konieczna wymiana styków łączących. Sposób instalacji nowych terminali zostanie szczegółowo opisany w tym artykule.
Treść
Powody zużycia terminala
Zaciski akumulatora mogą ulec zużyciu z wielu powodów. Najczęściej mistrzowie są zmuszeni zmieniać takie elementy z powodu:
- Niestandardowy metal.
- Niewystarczający kontakt.
- Niepoprawna instalacja.
- Silne utlenianie.
- Reflow.
- Awaria mechaniczna.
Jeśli element łączący jest wykonany z materiału niskiej jakości, może on pęknąć lub zapaść się z powodu korozji na krótki czas.
Z tego powodu może być niewystarczający kontakt między zaciskami akumulatora a podłączonymi elementami. Zaciski można pomylić, co spowoduje również niewystarczający kontakt między połączonymi elementami.
W tym drugim przypadku możliwe jest złamanie produktu podczas podłączania produktu o mniejszej średnicy do dodatniego zacisku, a przy podłączaniu zbyt dużego elementu do ujemnego zacisku zaobserwowana zostanie duża przerwa.
Utlenianie materiału będzie również przeprowadzane intensywniej, jeśli nie będzie wystarczająco dobrego kontaktu między połączonymi powierzchniami.
Do czego może to prowadzić
Zużyte zaciski akumulatora mogą spowodować pożar pojazdu. Silniki spalinowe pracują na paliwie, które może zapalić się nawet przy niewielkim wyładowaniu elektronicznym.
Zużyte części mogą bardzo silnie iskrzyć, więc niewielka ilość rozlanego paliwa, wycieku oleju lub gazu (w pojazdach z wyposażeniem wypełnionym gazem) wystarczy, aby spowodować pożar.
Mniej niebezpieczne, ale wymagające dużo czasu na rozwiązywanie problemów, może być również spowodowane niesprawnością metalowych łączników.
Na przykład przy niewystarczającym kontakcie między zaciskami i zaciskami akumulatora oraz przy znacznym obciążeniu elektrycznym (mocne wzmacniacze dźwięku, klimatyzacja itp.) Generator będzie pracował w trybie ekstremalnym. Zwiększone obciążenie tej części doprowadzi do jej awarii.
Niemożność uruchomienia silnika o każdej porze roku jest również jednym z „symptomów” pogorszenia się podłączonych elementów. Jednocześnie właściciele samochodów często obwiniają akumulator za taką awarię, a nawet podejmują próby wymiany źródła energii elektrycznej.
W razie potrzeby niemożność uruchomienia silnika może nie tylko spóźnić się do pracy, ale również spowodować poważne wypadki.
Definicja typu i konstrukcji terminali
Błędy przy wymianie zacisków często występują z powodu nieprawidłowego określenia rodzaju tych części. Istnieje kilka opcji łączenia elementów, które można zainstalować w systemie elektronicznym samochodu:
Standard (europejski). Wyposażony w samochody wyprodukowane w Rosji i UE. Średnica takich produktów jest następująca:
- Plus - 19,5 mm.
- Minus - 17,9 mm.
Podczas instalowania nowych produktów należy również wziąć pod uwagę polaryzację, która może być bezpośrednia lub odwrotna.
Azjatycki (AZJA). Prawie wszystkie samochody produkowane w krajach azjatyckich są wyposażone w mniejsze terminale w porównaniu do produktów europejskich. Średnica takich elementów wynosi:
- Plus - 12,7 mm.
- Minus - 11,1 mm.
Baterie azjatyckie mogą być również produkowane z różną biegunowością.
Amerykański Różnią się designem od azjatyckiego i europejskiego. Takie produkty to elementy łączące w kształcie podkładki, które są połączone z akumulatorem za pomocą połączenia gwintowego. Średnica śruby do podłączenia amerykańskich terminali wynosi 12,7 mm.
Procedura wymiany baterii
Prawidłowa wymiana zacisku na akumulatorze wcale nie jest trudna, ale tylko pod warunkiem spełnienia wszystkich poniższych punktów.
- Odłącz ogniwa od akumulatora (najpierw ujemny zacisk jest usuwany).
- Po odłączeniu części od akumulatora należy je usunąć z miedzianego kabla zasilającego. Aby wykonać tę operację, poluzuj śruby mocujące.
- Następnie zainstaluj nowe terminale. Tę pracę można wykonać tylko wtedy, gdy zacisk ujemny jest podłączony do uziemienia, a zacisk dodatni jest podłączony do długiego drutu miedzianego prowadzącego do rozrusznika.
Po zakończeniu operacji zaciski są podłączone do akumulatora i bezpiecznie dokręcają połączenia śrubowe.
Środki ostrożności
Przed zmianą terminali upewnij się, że prace zostaną przeprowadzone bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. Następujące punkty są całkowicie niedopuszczalne:
- Wyciek oleju w bezpośrednim sąsiedztwie prac.
- Obecność metalowych przedmiotów na obudowie baterii.
- Niewystarczające oświetlenie w miejscu pracy.
- Wymiana elementów w stanie zatrucia.
Jeśli naruszysz te zasady, możesz doznać bardzo poważnych obrażeń, a zapłon oparów paliwa z przypadkowej iskry może spowodować poważny pożar.
Typowe problemy z wymianą terminali
Awarie zasilania układu pokładowego pojazdu mogą wystąpić natychmiast po wymianie zacisków. Na przykład próba zainstalowania produktów azjatyckich na europejskich akumulatorach może spowodować uszkodzenie zarówno podłączonych części, jak i zacisków akumulatora.
Odwrócenie polaryzacji jest również jednym z najczęstszych problemów. Przy takiej instalacji powstaje szczelina na ujemnym biegunie akumulatora, „dzięki któremu” prąd do obudowy albo nie przyjdzie całkowicie, albo nastąpi znaczny spadek mocy w systemie pokładowym pojazdu, gdy odbiorniki energii zostaną podłączone.
Niewłaściwy kontakt zacisków z zaciskami może wynikać z niedostatecznie dokręconych śrub mocujących. Ten błąd jest najczęściej obserwowany, gdy wyłącznik zapłonu jest przełączony w tryb rozruchu silnika. W tym momencie rozrusznik może całkowicie przestać działać.
Przestrzegając wyżej wymienionych reguł połączeń, można łatwo uniknąć awarii. Jeśli zakupiono produkty wysokiej jakości, to po wymianie będą one trwać znacznie dłużej niż akumulator zainstalowany w samochodzie.
Masz pytania lub masz coś do dodania? Napisz do nas o tym w komentarzach, dzięki czemu materiał będzie bardziej kompletny i dokładny.
