Se uma corrente CC de cerca de 14,5 V for fornecida aos terminais de uma bateria totalmente carregada, depois de um curto período de tempo, a bateria começará a ferver. O período após o qual esse processo começará, bem como a intensidade da formação de gás dependerão em grande parte da força atual, bem como da capacidade da bateria.
Ferver a bateria nesta situação é absolutamente normal. Se a bateria começar a ficar cheia, isso pode indicar desvios sérios no desempenho. Determinar o momento em que o eletrólito começa a ferver enquanto o carro está em movimento é bastante problemático, mas ao carregar a partir do carregador, você pode entender facilmente quando o eletrólito começa a ferver.
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A bateria deve ferver durante o carregamento
Uma bateria totalmente funcional e que precise ser recarregada não deve ferver quando a corrente elétrica é fornecida aos seus terminais pelo carregador. Uma exceção a esta regra pode ser aumento de corrente ou aumento de tensão. Isso pode ocorrer devido a memória de baixa qualidade ou valores incorretos de corrente e tensão.
As baterias modernas, fabricadas com a tecnologia de cálcio, podem não ferver por muito tempo, mesmo que os valores limite da corrente elétrica fornecida aos seus contatos sejam excedidos significativamente; portanto, ao usar esses produtos, deve-se adotar uma abordagem mais responsável na escolha de um dispositivo para carregar a bateria, bem como para uma precisão mais precisa. definir o modo de alimentação de corrente elétrica.
Por que o eletrólito pode ferver na bateria ao carregar
Uma bateria pode ferver por vários motivos. As causas mais comuns desse fenômeno podem estar sobrecarregando a bateria, bem como no caso de formação excessiva de placa nas placas e curto-circuito em um ou mais bancos.
A bateria está totalmente carregada.
No processo de carregamento da bateria, ocorre uma reação química dentro dela, como resultado do qual o chumbo puro se deposita nas placas e o resíduo ácido passa para o eletrólito. Quando as substâncias que suportam essa reação são completamente consumidas, a hidrólise da água começa com a formação de gás explosivo. Além disso, a temperatura da bateria aumenta significativamente, o que causa a formação de vapor cáustico.
Muitos carregadores modernos têm um modo de carregamento automático, graças ao qual você pode eliminar completamente a probabilidade de uma situação em que o eletrólito ferve. Ao usar dispositivos de design obsoleto ou carregadores caseiros, é necessário monitorar constantemente o nível de carga da bateria para evitar a ebulição do eletrólito.
Há uma recarga
Se uma voltagem for aplicada aos terminais da bateria, cujo valor é significativamente maior que o recomendado pela fabricante, o eletrólito nessa bateria também ferverá muito rapidamente. Isso pode ocorrer devido a configurações incorretas da memória de fábrica ou ao usar dispositivos improvisados para carregar as baterias.
Além da tensão definida incorretamente, você ainda não pode definir corretamente a força da corrente. Deve ser exatamente 10% da capacidade da bateria. Ou seja, se a capacidade for de 60 Ah, a corrente deve ser de 6 Amperes. Se esse valor for superestimado, o líquido pode começar a ferver.
At placas de sulfatação a capacidade cai acentuadamente. Por exemplo, temos uma bateria com capacidade declarada de 75 Ah, devido à sulfatação, a capacidade cai para 40 Ah.Ao carregar, definimos a força atual com base nos parâmetros de fábrica - 7,5 Amperes. Como resultado, ocorre uma forte recarga imediata e a bateria ferve.
De qualquer forma, se uma recarga for detectada, o dispositivo deverá ser desconectado imediatamente da rede elétrica e da bateria.
Com placas de sulfatação
Isso já foi mencionado um pouco mais alto, mas se o eletrólito começar a ferver imediatamente após a conexão ao carregador, a causa da formação excessiva de gás pode ser a forte sulfatação das placas.
Nessa condição, a capacidade da bateria diminui acentuadamente, de modo que a bateria ferve rapidamente mesmo quando uma corrente é aplicada aos terminais, o que não excede os valores recomendados em força.
Curto-circuito
Se um curto-circuito se formar em um ou vários bancos da bateria, a carga atual nas seções não danificadas da bateria aumentará significativamente; muitas vezes essa bateria ferve imediatamente após a conexão ao carregador.
O principal sinal de diagnóstico pelo qual se pode julgar que a bateria está fervendo devido a um curto-circuito é quando nem todos os bancos estão fervendo. Nos compartimentos fechados das baterias, não ocorre uma reação química, portanto, nenhum gás é liberado, mesmo após uma longa conexão com o carregador.
Com um pequeno dano às placas ferve um pode na bateria. Além disso, ferver pode ser um sinal de que há um nível insuficiente de eletrólito nele.
Como isso pode afetar a bateria?
A ebulição constante do eletrólito durante o carregamento do carregador pode causar os seguintes processos indesejáveis e condições da bateria:
- Destruição de placas de chumbo.
- Fechando as placas juntas.
- Explosão de bateria.
- Corrosão dos terminais e braçadeiras do carregador.
Dos danos listados, o mais perigoso é a explosão da bateria. Neste caso, não apenas a formação de um incêndio é possível, mas também queimaduras químicas resultantes da pulverização de uma grande quantidade de solução de ácido sulfúrico.
O que fazer ao ferver a bateria
A primeira coisa a fazer ao ferver a bateria é desligar o fornecimento de corrente elétrica aos seus terminais. Se a causa da geração de gás dentro da bateria for a configuração incorreta do nível ou tensão atual, basta definir esses valores dentro dos limites recomendados para eliminar completamente a ebulição do eletrólito.
Se a bateria ferver, mas não carregar mais, isso pode indicar o fim do ciclo de carga. Nesse caso, a bateria também deve ser desconectada do carregador e depois instalada no carro, observando a polaridade.
Se a bateria começar a ferver imediatamente, talvez seja necessário substituí-la. Infelizmente, a bateria de chumbo tem uma vida útil limitada e, se a sulfatação for muito forte ou as placas estiverem quebradas, o produto não poderá ser restaurado à operação normal.
Nos estágios iniciais da sulfatação de placas, quando a camada de óxido ainda não é grande o suficiente, você pode tentar aumentar a capacidade da bateria usando um carregador que possui um modo de treinamento especial. Nesse modo, a tensão é aplicada aos terminais no modo intermitente, o que pode reduzir significativamente a espessura da camada de sulfato.
