As baterias de carro são operadas em condições bastante adversas, associadas a grandes temperaturas extremas, vibrações, exposição a ambientes agressivos e outros fatores adversos. Nesse sentido, eles costumam ter vários problemas de funcionamento e problemas. Um dos problemas frequentemente encontrados com baterias automotivas é a oxidação de seus terminais de contato.
Conteúdo
Causas da oxidação do terminal da bateria
Os problemas associados ao mau contato são a causa mais comum de dano a qualquer equipamento elétrico. O aparecimento de óxidos nos terminais da bateria é prejudicial ao equipamento elétrico do veículo e pode indicar um problema com a bateria.
O óxido pequeno nas superfícies metálicas aparece inevitavelmente como resultado da interação de sua superfície com o oxigênio atmosférico e outros reagentes. Portanto, mesmo o contato elétrico de alta qualidade piora com o tempo devido a processos de oxidação naturais. Além disso, se os contatos são feitos de metais diferentes, surge uma diferença de potencial galvânico entre eles, o que também leva à oxidação prematura da superfície.
Com o aparecimento de fatores agressivos adicionais ou fixação inadequada dos terminais, distúrbios de condução e óxidos da área de contato podem ocorrer muito rapidamente.
A oxidação excessiva dos terminais das baterias automotivas ocorre, por regra, por quatro razões:
- efeito agressivo no caso de vazamento de vapor de eletrólito no caso de uma bateria danificada (corrosão eletroquímica) - esse óxido tem uma cor branca;
- mau contato na junção dos terminais da bateria com os condutores do veículo devido a um aperto inadequado, aumento da umidade no compartimento do motor e sujeira entrando no espaço não seguro, o que leva a faíscas e queima da área de contato, causando escurecimento;
- a umidade no compartimento do motor oxida o cobre contido no terminal - devido a isso aparece um revestimento esverdeado e ferrugem;
- o contato da bateria é feito de chumbo e o condutor elétrico do carro é feito de outro metal (cobre ou latão), o que leva a uma reação química entre eles - a cor do óxido pode ser esverdeada.
Os óxidos que aparecem por esses motivos podem aparecer nos dois eletrodos da bateria. Devido às pequenas diferenças de design desses contatos, a frequência de aparência em cada eletrodo varia levemente.
Por que o terminal positivo da bateria é oxidado?
O terminal positivo da maioria dos carros é fechado com uma tampa de plástico, o que contribui para o acúmulo de condensado sob ele. Com pouca tensão da bateria devido à exposição a altas temperaturas durante a operação do motor, bem como com forte recarga, vazamentos de vapor de eletrólito. As partículas de ácido desses vapores acabam se concentrando sob a tampa isolante na área do terminal positivo e levando à sua oxidação.
Ao mesmo tempo, devido ao fato de o eletrodo positivo ser fechado por uma tampa, menos contaminantes externos entram na junção, o que reduz a probabilidade de mau contato, arco e escurecimento associado.
Assim, no lado positivo, é mais provável o aparecimento de óxido branco associado ao vazamento de vapor de eletrólito.
Por que o terminal negativo da bateria é oxidado
O terminal negativo da bateria é mais suscetível a influências externas porque não possui uma capa protetora.Por esse motivo, os vapores de eletrólitos ácidos são menos condensados, mas mais poeira e sujeira entram nele. Tudo isso leva a uma deterioração mais rápida do contato elétrico do cátodo da bateria com a fiação, a ocorrência de pequenas descargas de faísca durante a partida do motor, o que acaba levando a queima e escurecimento da superfície de contato.
Esses problemas ocorrem com mais freqüência quando a bateria é conectada a contatos contaminados inicialmente e quando são soltos.
O que pode oxidar os terminais
Com o tempo, a resistência no local dos contatos oxidados se torna tão grande que a maior parte da corrente da bateria é perdida, e o motor de partida não pode girar. Nesse sentido, será impossível dar partida no motor do carro.
O metal dos terminais oxidados torna-se irregular, a área da superfície de contato diminui, o que piora a condutividade mesmo após a limpeza e contribui para o aparecimento mais rápido de óxidos durante operações posteriores. Portanto, é necessário realizar regularmente uma inspeção visual dos terminais da bateria e executar medidas preventivas relacionadas à eliminação de maus contatos e depósitos, limpando-os e lubrificando os terminais para protegê-los da oxidação.
Se um revestimento de ácido esbranquiçado aparecer devido a uma violação da integridade do estojo da bateria, é necessário substituí-lo. Isso se deve ao fato de que rachaduras na caixa da bateria causadas por vibrações e solavancos durante a operação do carro só aumentam com o tempo, o que levará à entrada de eletrólito ácido no compartimento do motor, com conseqüências terríveis.
A aparência de um revestimento verde nos contatos pode indicar um aumento da umidade no estacionamento do carro, o que pode levar à corrosão de outras partes metálicas.
Como identificar sinais de oxidação terminal
A oxidação dos contatos da bateria pode ser determinada por inspeção visual e por sinais indiretos associados a uma diminuição da corrente de partida no motor de partida do carro e uma diminuição no brilho dos dispositivos de luz.
A inspeção visual está associada à busca de microfissuras, eletrodos soltos, traços de vazamento de eletrólitos e presença de sujeira nos orifícios de ventilação. Se você tiver certeza de que a bateria está totalmente carregada, mas o motor não estiver dando a partida no motor de partida, a causa pode ser um mau contato com a bateria.
Para determinar se um revestimento esbranquiçado é ácido, você precisa remova a bateria do carro e, usando luvas de proteção, lave os contatos e o compartimento da bateria com uma solução fraca de refrigerante (até 10%) em água morna e depois limpe-a. Se uma solução alcalina entrar em contato com o ácido, ocorrerá uma reação, acompanhada de assobios e calor.
Como limpar os terminais da bateria
Os terminais oxidados podem ser limpos mecanicamente - usando um material grosso e úmido, uma pequena escova de metal ou uma faca. Isso deve ser feito removendo a bateria do carro. Além da limpeza, é necessário remover a sujeira da superfície da bateria e de suas aberturas tecnológicas de ventilação, pois isso pode interferir na remoção de gases e afetar adversamente a superfície metálica dos terminais. Depois disso, a bateria é instalada no compartimento do motor e os terminais são apertados de acordo com a força recomendada pelo fabricante.
Para se livrar dos problemas associados à oxidação dos terminais, é aconselhável lubrificá-los com graxa de silicone ou um spray protetor especial após o aperto, para reduzir a influência do ambiente externo. Você pode usar outros lubrificantes, mas eles acumulam sujeira em si mesmos. Se após a limpeza de qualquer um dos terminais começar a oxidar novamente, é necessário verificar a capacidade de manutenção do gabinete da bateria.
