A operação de baterias automotivas está associada ao aumento de cargas devido a flutuações significativas de temperatura no compartimento do motor, exposição a sujeira, poeira e umidade. Além disso, às vezes surgem situações associadas ao superaquecimento da bateria e à liberação de excesso de pressão através das válvulas com a liberação de vapor ácido.
Tudo isso leva inevitavelmente a uma deterioração gradual do contato e oxidação nos terminais. Para reduzir o efeito oxidante negativo de vários reagentes nas pastilhas de contato da bateria, são usados lubrificantes que se espalham por cima de juntas bem montadas.
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É sempre necessário proteger os terminais da oxidação
Em um carro tecnicamente sólido, com uma boa bateria, que não apresenta rachaduras no corpo, incluindo aquelas causadas por esforços excessivos ao torcer os terminais, sua oxidação ocorre muito lentamente. Se o carro estiver estacionado em local seco e ventilado, o risco de deterioração do contato será reduzido ainda mais.
No entanto, independentemente das condições ideais em que o carro é usado, a oxidação e a queima dos contatos ocorrem inevitavelmente, o que é mais pronunciado nos terminais da bateria, onde enormes correntes de centenas de amperes passam no momento do arranque do motor de partida. Além disso, o vapor de água e o oxigênio estão sempre presentes no ar, que lenta mas seguramente levam à corrosão dos metais.
Na presença de um revestimento esbranquiçado, que ocorre com mais freqüência no terminal positivo da bateria, o uso de graxa de proteção possibilita continuar usando o carro, se não for possível substituir a bateria. Para isso, é necessário limpar os contatos, colocar os feltros embebidos em graxa entre a caixa da bateria e os terminais, conectá-los aos condutores, apertar e untar a conexão de contato por cima. O terminal negativo também precisa de proteção contra queimaduras e oxidação, devido à presença constante no compartimento do motor com poeira quente e umidade no compartimento do motor.
O uso de graxa nos terminais ajudará a prolongar a vida útil da bateria e a melhorar a confiabilidade geral do carro. O uso de compostos especiais para proteger os terminais da bateria parece ser uma medida preventiva razoável, capaz de reduzir o número de surpresas desagradáveis que podem aparecer no momento mais inoportuno.
Como lubrificar os terminais contra a oxidação
O principal objetivo da lubrificação das conexões elétricas é impedir a entrada de sujeira e oxigênio na área de contato, o que ajuda a impedir a oxidação.
É desejável que o revestimento protetor não colete excesso de sujeira e execute suas funções de proteção o máximo possível. Existem muitas opções diferentes para proteger os terminais da bateria, cada um com certas vantagens e desvantagens. A principal condição deve ser a ausência de um efeito corrosivo nos contatos, o isolamento dos fios e das peças de borracha ao redor, alta temperatura e resistência a ácidos.
Graxa de grafite
Estas são composições, geralmente baseadas em óleo mineral com a adição de pó de grafite. Eles têm boas propriedades repelentes à água e excelente proteção contra corrosão. Um lubrificante de grafite convencional pode suportar temperaturas de -20 a +70 graus, mas também existem opções de alta temperatura mais caras. Devido ao possível superaquecimento do compartimento do motor em clima quente, é melhor usá-los.
A grafite conduz bem a corrente elétrica, de modo que sua penetração na junta de contato não piora o contato elétrico tanto quanto uma graxa com propriedades dielétricas.
Graxa
Este tipo de graxa suporta altas temperaturas, possui propriedades anticorrosivas, mantém-se bem na superfície, mas não conduz eletricidade. Eles são feitos à base de óleo com a adição de aditivos e corantes especiais, o que facilita a aplicação de um revestimento protetor.
Essa é uma boa opção para proteção contra oxidação ao usar formulações especiais para proteção, por exemplo, LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk e outras.
Graxa de cobre
Essas graxas são duráveis, possuem alta viscosidade, conduzem bem a eletricidade, suportam altas temperaturas (de -35 a várias centenas de graus), protegem perfeitamente contra corrosão, umidade e queimaduras.
Graxas especiais de cobre para contatos elétricos na forma de sprays, por exemplo, Berner, bem como cursos de cobre para juntas móveis altamente carregadas são produzidas. Eles têm propriedades diferentes, mas as duas opções podem ser usadas para proteger os contatos da bateria.
Graxas à base de cera
Essas graxas suportam temperaturas de -30 a +130 graus, têm uma viscosidade média, mantêm-se bem na superfície e proporcionam alta tensão dos contatos elétricos.
Uma boa formulação à base de cera é a Presto Batterie Pol Schutz, que pode suportar temperaturas de -30 a +130 graus e é fácil de aplicar com um spray de aerossol.
Graxa de silicone
Esta é uma excelente opção para proteger compostos de contato com boa resistência a vapores quentes, soluções desinfetantes. A graxa de silicone adere perfeitamente às superfícies, é neutra e é capaz de trabalhar em uma ampla faixa de temperatura de -40 a +150 graus. É produzido por muitos fabricantes confiáveis, incluindo Shell, Fuchs, Molykote, Roco e outros.
A desvantagem das graxas de silicone é a necessidade de atualização regular do revestimento protetor.
Compostos à base de óleo
Estes incluem formulações comuns como solidol, litol, cyatim 201, vaselina. Esses compostos são usados para proteger contra o desgaste das superfícies de fricção, possuem alta fluidez, o que aumenta com o aumento da temperatura no compartimento do motor, portanto, não são muito adequados para a proteção de contatos elétricos. Se houver sérios problemas com a oxidação dos contatos, eles podem ser usados para proteger os terminais, mas é melhor fazer isso apenas no inverno, quando essas graxas são menos fluidas.
Existem formulações especiais baseadas em óleos minerais que contêm aditivos especiais que melhoram sua resistência à temperatura e, portanto, possibilitam usá-los para proteger os terminais. Estes incluem:
- O Liqui Moly Kupfer Spray é um lubrificante de óleo em pó de cobre para pastilhas de freio. Também pode ser usado como revestimento protetor para a superfície externa dos contatos;
- A Liqui Moly Batterie Pol Fett é uma graxa protetora especial com um corante vermelho. As temperaturas permitidas são de -40 a +60 graus.
- Vmpauto MC1710 - uma mistura de vários óleos, bem como silicone com um corante azul. Pode ser usado em temperaturas de -10 a +80 graus.
Massa para teflon
Essas graxas são projetadas para formar um revestimento seco nas partes de fricção. Eles não são adequados para proteger contatos elétricos devido à sua alta capacidade de penetração, que pode degradar o contato elétrico.
A interrupção do contato nos terminais da bateria, onde correntes muito fortes fluem, não é apenas indesejável, mas também um fenômeno perigoso. Nesse sentido, não é recomendado o uso de lubrificantes de Teflon nas juntas de contato.
Como lubrificar os terminais
As propriedades de proteção do lubrificante são exercidas apenas com bons e bons contatos elétricos nas conexões protegidas. Se não estiver lá, a aplicação de graxa não a restaurará.
Ao aplicar graxa nos terminais, você precisa entender que, entre as superfícies de contato, não é necessário aplicar, para não prejudicar a condutividade. Antes de conectar os terminais aos condutores, é necessário obter a pureza perfeita do metal nos contatos, até o processamento com um pano áspero ou uma lixa fina, limpe-os com álcool e só depois torça. Depois disso, é necessário aplicar uma composição protetora ao composto montado e apertado com a força necessária. Se o lubrificante for espesso, ele poderá ser lubrificado com uma luva de borracha e, ao usar um spray, trate as superfícies protegidas de uma lata de spray.
A aplicação de graxa condutora de cobre no interior das pastilhas de contato pode ser justificada em caso de baixa qualidade, presença de grandes irregularidades que reduzem a área total de contato.
Atenção! Se a graxa dielétrica entrar no espaço entre os contatos da bateria com a fiação do carro, isso piorará a condutividade do contato e, se a corrente for alta, causará uma queimadura, piorará ainda mais a condutividade, bem como o risco de derreter o isolamento dos fios e até mesmo um incêndio devido à alta temperatura.
Precauções de segurança
Como regra, todos os lubrificantes técnicos são, em um grau ou outro, tóxicos para o corpo humano. Portanto, o trabalho em sua aplicação deve ser realizado com luvas. Em caso de contato com graxas técnicas, lave-as imediatamente com água morna e sabão.
Importante! Ao aplicar graxa protetora, certifique-se de que não entre em tubos de borracha, gaxetas e outras superfícies que não necessitam desse tratamento. Isso é necessário para evitar o efeito destrutivo dos componentes contidos nos lubrificantes nesses materiais.
