A bateria é a parte mais importante da máquina, portanto, manter a bateria em boas condições será a chave para a partida eficaz do motor, bem como o bom funcionamento dos consumidores de eletricidade a bordo. Para operar corretamente a bateria, você precisa se familiarizar com os princípios básicos deste dispositivo. Este artigo irá explicar em detalhes como funciona uma bateria de carro.
Em que consiste uma bateria?
Uma bateria de automóvel é montada na fábrica a partir de muitos elementos; portanto, para entender o princípio de operação de uma fonte de corrente elétrica, é necessário conhecer a finalidade de cada componente. A bateria consiste nas seguintes partes.
Corpo. A bateria moderna é feita de polipropileno de alto impacto. Esse material tolera não apenas o aumento da tensão e vibração mecânicas, mas também é resistente ao ácido, que preenche a cavidade interna da bateria na forma de uma solução. Além disso, o polipropileno é resistente a grandes diferenças de temperatura. O estojo da bateria é dividido em 6 seções hermeticamente separadas, nas quais, no processo de fabricação da bateria, eletrodos de chumbo e separadores são instalados.
Separadores Os separadores são instalados entre os eletrodos e servem como dielétricos, que protegem com segurança as células da bateria contra curto-circuito. Esses elementos também são feitos de polímero resistente ao ácido, que não se deteriora quando exposto a meios agressivos durante toda a vida útil da bateria.
Eletrodos A maioria das baterias fabricadas usa placas de chumbo com várias impurezas, nas células das quais existe uma massa composta de pó de chumbo e ácido sulfúrico. As placas das baterias modernas podem ser feitas de chumbo dopado com cálcio, o que pode aumentar significativamente a vida útil da bateria.
Eletrólito. O eletrólito é uma solução de ácido sulfúrico e água destilada. Esse fluido é necessário para que a corrente elétrica flua livremente de eletrodos negativos para positivos. Em baterias caras, em vez de eletrólito líquido, ele pode ser selado com gel. Graças a essas qualidades, as baterias de gel estão disponíveis como produtos totalmente isentos de manutenção.
Terminais Todas as baterias possuem terminais, elas podem ser de diferentes tipos: padrão (europeu), Ásia (cones finos para carros asiáticos) e parafuso (para carros americanos). Ocasionalmente, baterias com quatro terminais no gabinete podem ser encontradas.
Funcionalidade adicional:
- As baterias sem manutenção têm 2 válvulas de alívio de pressão nas laterais, em vez dos seis plugues padrão (no caso de ebulição do eletrólito, o gás será liberado através deles).
- Algumas baterias estão equipadas com um "olho", com o qual você pode determinar facilmente o grau de carga e o nível de eletrólitos.
Como está a bateria
A bateria é projetada de forma que, como resultado da aplicação de corrente contínua em seus terminais, ocorra um acúmulo efetivo de energia elétrica. A bateria de automóvel consiste em 6 contêineres isolados um do outro, nos quais existem placas negativas e positivas, separadas por separadores.
Cada um desses bancos permite acumular uma corrente elétrica com tensão de até 2,1 V. Para obter a tensão padrão da rede de bordo do carro, é usado um esquema de conexão em série para esses elementos elétricos.Uma característica importante das modernas baterias ácidas é a vedação completa do corpo do produto. Apesar da impossibilidade de atender a esse tipo de dispositivo de armazenamento de energia elétrica, sua funcionalidade e segurança de uso estão em um nível mais alto em comparação aos produtos com plugues.
Princípio da bateria
Uma bateria de carro de chumbo é uma bateria química renovável, na qual a eletricidade é gerada como resultado de uma reação entre dióxido de chumbo, esponja de chumbo e uma solução de ácido sulfúrico.
Quando a CC é aplicada aos terminais da bateria, o chumbo puro é formado nas placas negativas e o dióxido de chumbo no positivo. Quando a bateria é conectada a vários dispositivos e unidades que consomem eletricidade, ocorre o processo inverso, no qual o sulfato de chumbo é formado nos eletrodos negativos e a água pura é liberada do eletrólito.
Dependendo do tipo de bateria, essa sequência pode ser repetida milhares de vezes antes que ocorra a sulfatação ou destruição das placas.
Recursos de design
As baterias podem variar significativamente. Os recursos de design da bateria incluem:
- Tamanho da bateria
- A composição das placas de liga metálica.
- Tipo de eletrólito.
- A localização dos fios elétricos na carcaça.
A capacidade da bateria dependerá do tamanho das placas e da quantidade de eletrólito em cada banco; portanto, os produtos instalados para operar as instalações a diesel de caminhões podem ser várias vezes a massa e o volume da bateria para carros de passeio.
O tipo de liga de chumbo determinará a resistência elétrica interna da bateria e a resistência da célula a ambientes agressivos. Além disso, a composição do metal afetará a taxa de evaporação da umidade; portanto, para modelos sem manutenção, as placas são feitas de chumbo dopado com cálcio.
Um grande número de parâmetros da bateria também depende do tipo de eletrólito usado nos bancos de baterias. A solução líquida congela a baixas temperaturas do ar e, quando ferver, leva à evaporação da água, substituí-la por um gel pode aumentar significativamente o recurso dos produtos. As baterias de gel podem tolerar descargas profundas muito melhor, o que permite que elas sejam usadas não apenas como dispositivos de partida, mas também para alimentar usinas elétricas.
As baterias também podem variar na disposição dos terminais no chassi. Este parâmetro deve ser levado em consideração ao selecionar uma bateria nova; caso contrário, será necessário estender o cabo positivo do carro, conectado à fonte de alimentação.
