Током рада возила могу се појавити ситуације када је потребно уклонити контакте акумулатора. Многи возачи сматрају такав поступак једноставном техничком операцијом, у којој нема потребе да се следе одређена правила. Такво уверење је погрешно.
Садржај
Зашто морам да извадим контакте из батерије
Акумулатор мора бити искључен из електричног система возила у следећим случајевима:
- замена батерије у процесу губитка карактеристика потрошача;
- заваривање на тијелу;
- демонтажа акумулатора ради приступа мотору, каросерији, огибљењу, кочном систему, мењачу и другим компонентама возила;
- електрични радови;
- замена електричних делова возила;
- демонтажа батерије током дуготрајног складиштења;
- одржавање батерије;
- стационарно пуњење батерија.
Такође је уклањање једног од терминала акумулатора неопходно за уклањање грешака на системима возила (управљачка јединица мотора, ваздушни јастуци, АБС и други). Обично је потребно привремено искључивање батерије из мреже у возилу дуже од 15 минута.
Теоретски, процес искључивања батерије из електричне опреме аутомобила може се одвијати у било којем редоследу. Међутим, у случају почетног уклањања позитивног конектора, могу се појавити ненормалне ситуације када алати дођу у додир са металним елементима каросерије и мотора. Последице таквог кола могу бити тешке.
Како уклонити терминале
Приликом искључивања батерије мора се следити следећи редослед:
- Осигурајте приступ батерији. Ако је потребно, уклоните пластичну заштиту, поклопац.
- Отпустите стезаљку на негативном прикључку.
- Извадите конектор са негативног терминала. У овом случају је потребно да негативну жицу распоредите са конектором тако да се не дружи, не омета у даљим радњама и не може да се врати на своје уобичајено место.
- Уклоните позитивни прикључак, поштујући захтеве наведене у претходним ставцима.
- Након ових операција можете да демонтирате батерију.
За време извршавања наведених радова неопходно је користити редовне алате. На пример, не можете да користите клијешта да бисте отпуштали матице и вијке.
Како одредити негативни терминал
Негативни терминал на батерији може се одредити на три начина:
- Означавањем на батерији. Већина батерија на кућишту има повишену слику у облику знака „-“. Може се затворити у круг. Рељефна структура олакшава идентификацију у мраку.
- По дебљини. Пречник позитивног терминала батерије је мало већи од негативног. 19,5 мм у односу на 17,9 мм у европској верзији, 12,7 мм до 11,1 мм у азијској верзији. Тако ће негативни бити тањи од позитивног.
- По боји жица које повезују батерију са електричном опремом аутомобила. Обично су црвени проводници повезани на позитивни терминал. До негативног је дебела црна жица. Постоје ауто модели код којих су оба проводника црно изолована. У том случају можете пратити путању проводника. Са негативног терминала, један од проводника мора следити каросерију (земљу) аутомобила.
Што ће резултирати грешком у редосљеду
Ако искључите позитивни терминал приликом одвајања акумулатора, можете додирнути металне делове каросерије или мотора кључем или другим алатом док отпустите стезаљку. Појавиће се снажан кратки спој, који може довести до:
- оштећења органа вида обилним искрењем, електролитом;
- термичке и хемијске опекотине (у случају губитка непропусности батерије, експлозије случаја);
- губитак перформанси батерије;
- кршење електричне опреме аутомобила;
- паљење
- кварови на системима аутомобила;
- механичко термичко уништавање кратких спојева.
С обзиром на могуће озбиљне последице, потребно је строго следити правила за уклањање прикључака акумулатора у аутомобилу.
