Колико треба напунити акумулатор аутомобила

Одређивање времена напуњености батерије неопходан је фактор за правилно пуњење батерије. Ако се поступак превремено прекине, батерија се неће пунити, што може негативно утицати на њен рад. Приликом пуњења могући су процеси врења електролита и уништавања плоча.

Шта одређује време пуњења батерије

Време напуњености батерије одређује велики број фактора:

Јачина струје пуњења. То се мери у Амперама. Према опште прихваћеним правилима, батерију треба напунити струјом која одговара капацитету батерије подељеном са 10. Дакле, ако је капацитет 60 ампера, тада струја напуњености износи 6 Ампера, време напуњености - 10 сати. Ако се строго придржавате овог правила, у идеалном случају време пуњења увек треба да буде 10 сати.

У пракси та изјава није увек тачна. Постоји концепт ефикасности процеса пуњења. За различите типове и моделе батерија се креће од 80% до 95%, али не више. Стога би се реално вријеме пуњења требало повећати за 10 - 20%

Процијењено вријеме пуњења батерије, овисно о постављеној струји у односу на капацитет батерије, не узимајући у обзир губитак ефикасности.

Преостали капацитет у тренутку када се пуњење покреће. Батерија се не пуни увек из стања пуне напуњености. Чак и када не може да покрене стартер, његов преостали капацитет је око 5% номиналне вредности. То јест, батерија капацитета, на пример, 100 ампера-сата испражњена је на капацитет од око 5 ампера, а требало би да се пуни 9,5 сати, а не 10, при струји наелектрисања од 10 ампера.

Ношење батерије. Са значајним трошењем батерије (више од 5 година рада), ступају на снагу сулфатизација и уништавање плоча, а својства електролита се мењају. То смањује преостали капацитет батерије.

Овај процес се може приближно проценити следећим правилом: минус 10% капацитета за сваку годину рада. Трогодишња батерија има капацитет око 70% номиналне вредности наведене на типској плочици. Из ове вредности треба узети у обзир при одређивању времена пуњења.

Тип батерије Сада се у аутомобилима користе разне врсте батерија, укључујући АГМ и гел (ГЕЛ). Имају оригиналне режиме пуњења. Стандардно троступањско пуњење таквих батерија дели се на почетни, главни степен и додатно пуњење.

У свакој се фази поставља струја која је потребна према технолошком режиму. Обично такве батерије у почетку пуне до 80% капацитета при струји од приближно 10% капацитета.

Коначно пуњење се врши малим напоном (око 1% капацитета). Лако је израчунати да ће време напуњености таквих батерија бити 8 сати (главно пуњење) плус 20 сати (поновно пуњење), само 28 сати, односно око један дан. То се ради ради продаје и складиштења. Током рада, такве се батерије једноставно не пуне.

Температура околине. Ако се батерија зими пуни у хладној просторији, када је температура околине негативна, део електричне енергије биће потрошен на загревање батерије. Учинковитост процеса опада, време расте.

Супротно томе, пуњењем батерије на повишеним температурама ваздуха, она почиње прерано да кључа. Морате га искључити из пуњача и не напунити до краја.

Усклађеност са технологијом. Да бисте правилно извршили напуњење батерије, потребно је мало отворити процесне утикаче. То није увек случај. У модерним батеријама без одржавања ово није могуће. То такође утиче на време пуњења, пошто је излаз гаса тежак (технолошки отвор за излаз гаса је мали).

Колико времена је потребно за пуњење батерије

При одређивању потребног времена за пуњење батерије обично се воде према опште прихваћеним правилима. Са струјом капацитета 10%, то је око 10 сати. Возачи немају увек такво време и могућности. Размотримо могуће опције.

1. Батерију је потребно одмах напунити.. Пракса управљања аутомобилом показује да је за покретање мотора чак и на ниским температурама понекад довољно 50% капацитета батерије. Максимална струја за коју су дизајнирани већина стационарних пуњача је око 15 ампера. Дакле, за батерију капацитета 60 ампера, потребно је 2 сата да се напуни упола капацитета са максималном струјом од 15 ампера. Такву операцију не треба изводити често, али у хитним случајевима то је могуће.
2. Режим тренинга батерије. Изводи се за уклањање сулфата плоча. У пуном циклусу обављају се следеће операције: пуњење малом струјом (око 1 Ампера до 50 сати), брзо потпуно пражњење великом струјом, поново дуго пуњење и брзо пражњење. За процес одсумпоравања потребно је завршити најмање 7 циклуса, ово траје дуго.
3. Изузетно брзо пуњење са уређајем за покретање пуњења. У принципу, батерија је у стању да издржи краткотрајну струју пуњења до 50 ампера. Процес пуњења обично се контролише ручно (процењује се грејање акумулатора). Такав захват је изузетно опасан, изводи се само у хитним случајевима, али може да врати живот у року од петнаестак минута.

Знакови напуњене батерије

На крају поступка морате одредити тренутак прекида везе са пуњачем. Када мерите напон мултиметером, препоручљиво је искључити батерију из пуњача, у екстремним случајевима само искључити пуњач.

Напон на терминалима би требао бити око 12,8 волти. Не увек таква мерења указују на крај процеса. У професионалним мерењима користи се посебна вилица.

Верује се да потпуно напуњена батерија треба да показује око 12,6-12,8 волти.

Најчешће, завршетак процеса пуњења се доказује утапањем електролита. То се не може увек видети, јер код модела без одржавања визуелни приступ није могућ. Процес кључања можете одредити на ухо.

Најлакши начин да се одреди крај процеса је када је аутоматски пуњач искључен. Тачно, такав уређај може пропасти у случају губитка капацитета батерије.

Имате питања или имате шта да додате у чланак? Затим нам пишите о томе у коментарима. Ово ће вам помоћи да чланак буде комплетнији и кориснији!