När man väljer ett startbatteri föredrar bilejare ofta AKOM-fabriksprodukter. Bravo-batterier anses som nästan bäst kalciumbatterierkännetecknas av tillförlitlighet och hög prestanda.
Sodrezhanie
Batteritillverkaren Akom Bravo
AKOM-fabriken, belägen i Ryssland, Zhigulevsk, driver produktion av startbatterier. AKOM CJSC-företaget anses vara ryska-spanska, det producerar produkter under olika varumärken - det är främst "AvtoFan"," Bravo ","ACOM". Huvudproduktionen sker på högteknologisk utrustning som kommer från europeiska länder - Italien, Tyskland, Spanien och Amerika.
Idag har företaget en ledande position på den ryska marknaden. Akom har satt en tillräckligt hög bar för produktion av kalciumbatterier. En gång var tredje år genomgår anställda på anläggningen en obligatorisk extern revision. Produkterna genomgår flerstegskontroll för att följa allmänt accepterade GOST.
Var används Bravo-batterier?
Bravo-batterier är konstruerade för fordon för inhemsk och utländsk tillverkning, vilket kännetecknas av ett standardpaket med alternativ. Produkterna uppfyller västerländska fordonsstandarder (ISO TS 16949-2002). Batterierna är konstruerade för drift av bilar och lastbilar utrustade med ett tillräckligt stort antal elektriska konsumenter. Enligt tillverkarens beskrivning används sådana batterisystem bäst när du reser långa avstånd.
Tillämpade tekniker och funktioner
Huvudbatteriproduktionen utförs enligt den teknik som företaget bygger på TUDOR corporation EXIDE. Tack vare användningen av modern, dyr utrustning använder tillverkaren avancerad Ca / Ca (Calcium-Calcium) teknik.
Kärnan i tekniken är att i sådana batterier vid tillverkning av plattor används kalcium i stället för antimon. Plattgitteret skapas genom plastbildning av ett blyband, som sedan sträckes och perforeras. Blyprodukten är mindre mottaglig för korrosion, därför ökar dess livslängd betydligt.
Viktigt! Ca / Ca-teknik eliminerar helt användningen av antimon vid produktion av blylegeringar.
Tack vare den senaste produktionstekniken har alla produkter flera fördelar jämfört med konventionella batterier, huvudfunktionen är att:
- lyckats förbättra enheternas specifika kapacitet;
- förbättrad laddningsströmmottagning;
- batterispecifikationerna varar upp till 1,5 år efter det officiella släppdatumet;
- elektrolytnivån förblir stabil under hela driftsperioden.
Kalciumkraftkällor betraktas som lågt underhåll, batterierna kräver praktiskt taget inget underhåll.
Tekniska egenskaper hos en modellserie
Tillverkaren förser sina kunder med en serie kalciumbatterier i Bravo-serien, som inkluderar produkter för lastbilar och bilar. Produkter har omvänd och direkt polaritet.
Hög garantiperiod - för bilar - 2 år, lastbilar - 1 år. Skillnaden i miniminivån för självutladdning, en liten kostnad för vatten. I allmänhet förblir enheterna motståndskraftiga mot ökad spänning och vibrationer.
Teknisk tabell
| märkning | Kapacitet, Ah | Startström, A | dimensioner | Vikt kg |
|---|---|---|---|---|
| 6ST-55 | 55 | 430 | 242h175h190 | 14.3 |
| 6ST-60 | 60 | 480 | 242h175h190 | 15 |
| 6ST-74 | 74 | 650 | 278h175h190 | 18.2 |
| 6ST-90 | 90 | 760 | 278h175h190 | 22 |
| 6ST-140 | 140 | 890 | 278h175h190 | 38 |
| 6ST-190 | 190 | 1100 | 524x239x223 | 46 |
Varje batteri kommer in på marknaden i översvämmat tillstånd (med elektrolyt), helt laddat, det vill säga redo för omedelbar användning. Produkter anses vara hållbara, kännetecknas av hög tillförlitlig ström, tillförlitlighet. För att underlätta transporten har den ett pålitligt plasthandtag. Standardterminaler finns på det övre locket på fodralet.
Var uppmärksam! På den officiella webbplatsen för företaget http://akom.su/ uppger tillverkaren att kalciumbatterier kan fungera upp till 6 år under villkor för korrekt underhåll och drift.
Service och laddning
Vid laddning, underhåll av Bravo-kalciumbatterier, måste du komma ihåg enheternas minus:
- kategoriskt tolererar inte djupa urladdningar, det vill säga att laddningen inte bör vara lägre än 11,8 V;
- börja koka vid högspänning, mer än 15v.
Den laddade enhetens initialspänning är 12,8 V, med en minskning på 0,3 V, laddning är nödvändig. Om spänningsindexet sjunker med 0,8 V startas irreversibla förstörelseprocesser inuti enheten. Om indikatorn sjunker med 1,1 V kan inte densiteten återställas. Därför är det viktigt att ständigt övervaka enhetens tillstånd, särskilt om den används när du kör på korta avstånd, med ofta stopp.
De laddar Bravo-batteriet med likspänning och likström. Strömstyrkan vid konstant spänning är annorlunda, med den andra laddningsmetoden är den 10% av enhetens nominella kapacitet.
När du köper en serviceenhet måste du förbereda dig för att du då och då måste tillsätta vatten. För att göra detta, ta bort locket, skruva ur korken och tillsätt vatten till varje individuell burk.
Hur man hittar utgivningsdatumet och dekrypterar koden
Efter att ha granskat toppen av omslaget kan du se markeringen för utgivningsdatumet - det här är en sexsiffrig kod med en bokstav. De första två siffrorna - månaden, den andra 2 - bestämmer tillverkningsåret, den tredje 2 - dagen i månaden. En arbetsskift krypteras under bokstaven. Till exempel 111828A - "11" - november, "18" - 2018, "28" - antalet, ändra "A", det vill säga 28 november 2018.
Hade du eller hade ett batteri Bravo? Berätta sedan i kommentarerna om dina intryck om honom, detta hjälper andra bilister mycket och gör materialet mer komplett och korrekt.
recensioner
Nikolay Bastrakov, 63 år, Moskva
Tre år gick av Zhiguli med ett Bravo-batteri (kapacitet 55). Jag kan säga en sak - enheten är bara för dem som vill få medelkvalitet för genomsnittliga pengar. Under det fjärde året har mitt batteri gått ut.
Kirill Andreevich, 46 år, Mogilev
Bravo tog 60 a / h på "Skoda". För ett år nu, inga problem, det börjar till och med minus 30. Den enda nackdelen är att på vintern måste du ladda enheten varje månad, men tillverkaren föreskriver tydligt detta med bruksanvisningen.
Bravo 74ach-batterierna har parats med Mitsubishi Kanter 4.2l i 6 år och bara i år på minus 37 en batteribank frös ner på marken. Jag är mycket nöjd med batterierna och kommer att ta dessa som en ersättning. Det faktum att banken frös var mitt fel, på hösten kontrollerade inte tätheten och bytte inte batteriet.
År 13 tog han bodice Solano 1, batteriet var från fabriken. Bravo 55ka, arbetade utan problem förrän den 19 februari, tills den blev sjuk och inte fallit på sjukfrånvaro i 9 dagar, hela denna tid stod bilen, startade inte, sjukfrånvaron stängdes på fredag. på lördag beslutade att gå på affär, kom, men bilen kommer inte att starta, bra, tror jag.Jag fick batteriet, jag öppnar huven och batteriet är uppblåst - jag insåg att en burk var frusen. Tja, jag tror att vi anlände, tacka Gud dagen, annars skulle jag inte ha kommit till jobbet. Jag tog bort batteriet från bilen, tog det hem, jag ska avfrostas, jag tror att jag ska försöka ladda det. Men på ett internet började jag leta efter ett nytt batteri, jag letade efter samma. Akb värmde upp, laddade, trodde att den frusna banken skulle smulas, men ingenting dåligt hände, lägg den på bilen, och om ett mirakel som bilen startade kör jag fortfarande på gården i september 2019, men jag tänker på att det kommer att bli nödvändigt att köpa en ny om batteriet ingefära igen. Det finns en klistermärke på acb som säger att acb är tillverkad enligt GOST R 53165-2008, om du kunde bifoga ett foto skulle du bifoga en recension för verkligheten. För att vara ärlig förväntade jag mig inte detta!
Köpet besviken inte. Jag läste och såg många recensioner om Akom, men tills du tränar dig själv kommer du inte att göra några definitiva slutsatser. Jag tog det för vintern, jag tror att det kommer att överleva. Gud förbjuder att det inte kommer att bli svåra förkylningar.
Ja, ett vanligt batteri, bara inhemsk produktion. Han satte sig en gång när han lyssnade på musik utan att starta en timme 3. Här var han skylden, så inga klagomål.
Jag har använt den 55: e Bravo i fyra år, bara vårhösten (Lada classic). Jag laddar den på vintern 1 gång på 2 månader. Under denna tid hällde jag två gånger vatten. Porerna är 1,25-1,27. Med en lastgaffel i 5 sekunder. håller 10,5v. Jag vet inte när det "gnäller" men hittills är det normalt!