För närvarande finns det ett mycket stort antal batteritillverkare för fordon på marknaden och det är ibland svårt att bestämma vad du ska välja för din bil. Konsumenten är mest intresserad av den energikällans långsiktiga drift. I den här artikeln kommer vi att titta på ett Varta bilbatteri, modell Blue Dynamic D47. Det är tillverkat i Europa, främst i Tjeckien.
Sodrezhanie
Var gäller Varta Blue Dynamic D47
Denna typ av batteri används för alla bilar med standardelektrisk utrustning utan Start-Stop-system. Batteriet är idealiskt för koreanska och japanska bilar, liksom de som har alternativ som kräver extra energi (uppvärmda säten, speglar, bakruta, etc.). Modellen ingår i mellanslagssegmentet.
Varta Blue Dynamic D47 (560 410 054) tillhör kategorin - underhållsfria batterier. Därför mer efterfrågad bland förare med modernare bilar. Ja, deras pris är högre, men ägarna till dessa batterier behöver inte ständigt kontrollera elektrolytnivån, mäta densiteten och tillsätt destillerat vatten. Det räcker bara för att ladda det i tid. Ett sådant batteris livslängd är mer omfattande.
Tekniska specifikationer
Modellen tillverkas med hjälp av Power Frame-teknik. Denna speciella teknik möjliggör produktion av blyplattor med en solid ram, vilket gör det möjligt att skydda dem mot kortslutningar och mekaniska skador. Denna modell har visat stabil drift under alla användningsförhållanden.
Innan du köper ett nytt bilbatteri måste du ta reda på om det passar din bil, för det är det värt att vara uppmärksam på följande parametrar:
- Dimensioner. Det är nödvändigt att mäta den gamla så att den nya passar på installationsplatsen. Måtten på det beskrivna batteriet (L x B x H): 232 mm x 173 mm x 225 mm (inklusive plintar).
- Kapacitet. Batterikapaciteten bör vara lika med den kapacitet som deklareras av bilutvecklaren. Om du installerar ett batteri på bilen, vars kapacitet överstiger den inställda av utvecklaren, kommer generatorns kraft under drift inte att räcka för att ladda batteriet och batteriet kommer inte att laddas helt. Om kapaciteten är mindre än nödvändigt laddas batteriet, vilket negativt kommer att visas under dess livslängd. Kapacitet Dynamic D47 är 60 Ah.
- Platsen för terminalerna. Den sida där terminalerna är belägen är batteriets framsida. Kom ihåg polariteten när du köper en ny. Om du köper ett batteri med en motsatt polaritet än vad som krävs kommer du att ha svårt att ansluta det. Längden på fordonets nätkablar till de nödvändiga terminalerna kanske helt enkelt inte räcker. Denna modell presenteras i ett asiatiskt fall, där terminalerna är belägna på batteriets översida och sticker ut ovanför det. Polariteten vänds, den positiva terminalen är till höger. Spolström eller kall rullningsström - 540 ampère. Terminalerna är standard. Den positiva polens diameter är 19 mm, den negativa - 17,5 mm.
- Batteriet väger 14 kg.
- Du måste vara uppmärksam på batteriets frisläppningsdatum och du måste veta att idrifttagningsdatumet är tiden då elektrolyten fylldes och inte när den fördes till butiken eller ansluten med bil.
| namn | värde |
|---|---|
| tidsbeställning | bilar |
| kort kod | D47 |
| ETN-kod | 560 410 054 |
| kapacitet | 60 Ah |
| Kald rullström | 540 A |
| Positiv terminal | 19 mm |
| Negativ terminal | 17,5 mm |
| bredd | 173 mm |
| längd | 232 mm |
| höjd | 225 mm |
| vikt | 14 kg |
| UK-kod | 005 |
Hur underhålls batteriet?
Alla batterier i fordonet måste hållas rena.Det är nödvändigt att regelbundet torka av smuts och ackumulera damm från ytan, eftersom det är en god elektrisk ledare. Plintarna måste också vara rena utan tecken på korrosion eller oxidation. Närvaron av korrosion vid utgångarna är farlig och har en negativ inverkan på batteriets prestanda.
Innan långvarig driftstopp rekommenderas bör du kontrollera batteriet. Alla elektriska apparater på fordonet är avstängt, strömkällan laddas upp. Om det verkar vara möjligt, ta bort batteriet för ytterligare lagring på en torr, ren och sval plats. Smörj terminalerna med korrosionsfett.
Varta Blue Dynamic D47-batteriet servas inte, vilket innebär att du inte behöver öppna luckorna och lägga till vatten i det.
Under drift är det nödvändigt att regelbundet (1 gång på 2 månader) kontrollera spänningen vid terminalerna. Om den faller under 12,4 V krävs laddning. Det är nödvändigt att ladda med tekniskt ljud och beprövade laddare.
Hur du laddar batteriet
Batteriet måste laddas strikt i enlighet med alla säkerhetsregler. Det måste komma ihåg att batteriet innehåller syra. Laddning måste utföras i ett ventilerat område. Anslut terminalerna till laddaren med hänsyn till polariteten.
Laddningsströmmen bör vara 10% av batterikapaciteten. Så om batterikapaciteten är 60 Ah, bör laddningsströmmen vara 6 ampere. Om batteriet blir varmt under laddning, elektrolyt släpps eller stänkts, är det nödvändigt att stoppa laddningen. Beroende på graden av batteriladdning tar laddningen 6 till 18 timmar. Efter 24 timmar efter laddning kan du mäta spänningen vid terminalerna. Mätningarna utförs med en multimeter eller voltmeter. Spänningen bör vara 12,7 V.
Kort videoöversikt
Har du eller har ett Varta Blue Dynamic D47-batteri? Berätta sedan i kommentarerna om dina intryck om honom, detta hjälper andra bilister mycket och gör materialet mer komplett och korrekt.
recensioner
Vasily, 37 år.
Batteriet varade i 6 år. Nu beställde samma. Bil: Hyundai Tucson. Idag diagnostiserade jag - för 6 av våra vintrar är staten 320 Ah; 12,2 volt. Sammanfattning: tillförlitligt batteri, rekommenderar jag.
Nikolay, 42 år.
Jag har använt det i 5 år på MITSUBISHI, det fanns inga frågor förrän den här dagen, jag dog ... Jag kommer att ta samma, det bästa alternativet för mina pengar
Sergey, 36 år
fördelar:
Bra på både sommar och vinter
nackdelar:
Du måste betala lite mer för kvalitet.
Kapacitet, tänk på den volymen. Hur kan jag förkorta volymen med ett konstant vattenstrålning ?! För varje kapacitet laddas först ledningen med en begränsad ström (10% av kapaciteten anses vara optimal), och efter att en spänning har uppnåtts 14,4V (14,7V) är det spänningen som bibehålls på denna nivå, och själva strömmen börjar falla. När strömmen når en nivå på cirka 0,5-0,2A (för bilar, om batteriet är mindre, kan du fånga upp till 0,1) - batteriet är fulladdat.
I bilen bryr sig laddningsstyrenheten inte om vad kapaciteten är. Bara en generator för att avsluta batteriet helt är möjligt endast på långa resor. Och om du tar en mycket stor kapacitet och åker 20 km mellan start / stopp, kommer batteriet som har liten kapacitet, det är stort, att laddas.Men när det gäller en stor kapacitet kommer vi inte bara att använda den, utan också att den snabbt kommer att växa med sulfater, eftersom underladdningen blir lite mer jämfört med ett mindre batteri.
Det vill säga valet av batterikapacitet är bara det optimala. Du kan ta minst en diesel och ladda den från uttaget.
Starka ökning av laddningsströmmen är inte värt det, eftersom någon kemisk reaktion tar tid. Och varje acceleration av processen minskar cykeln. Det vill säga, vid höga strömmar kommer inte allt ämne att reagera och kommer snabbt att växa med sulfater. Och sulfater löser inte upp och stänger syrans tillgång till den aktiva massan för reaktionen. Mindre substans - mindre kapacitet. Vid någon tidpunkt minskar kapaciteten till en kritisk nivå, ofta just på grund av den aktiva massans överväxt med sulfater. Det kan fortfarande bli avstängning av den aktiva massan, kortslutning, cell av dålig kvalitet. När allt kommer omkring en cell misslyckas faller hela belastningen på de återstående cellerna. I allmänhet finns det många processer.
Egentligen reagerade han på frasen om generatorns otillräckliga kraft att ladda. Generatorn räcker i alla fall, men laddningstiden under den normala driftscykeln kanske inte är tillräckligt! Om du har en 300-liters tank i en vanlig sedan och du går längs motorvägen till Kolyma utan stopp, kommer du troligtvis ha tillräckligt med någon serviceavgivande generator för att ladda batteriet tre gånger mer kapacitet än den vanliga))