Bilbatterier används under ganska hårda förhållanden i samband med extrema temperaturer, vibrationer, exponering för aggressiva miljöer och andra negativa faktorer. I detta avseende har de ofta olika fel och problem. Ett av problemen som ofta uppstår med bilbatterier är oxidationen av deras kontaktterminaler.
Sodrezhanie
Orsaker till batteriets terminaloxidation
Problem som är förknippade med dålig kontakt är den vanligaste orsaken till skador på elektrisk utrustning. Utseendet på oxider på batteriterminalerna är skadligt för fordonets elektriska utrustning och kan indikera ett problem med batteriet.
Liten oxid på metallytor verkar oundvikligen som ett resultat av deras interaktion med atmosfäriskt syre och andra reagens. Därför förvärras även mycket högkvalitativ elektrisk kontakt med tiden på grund av naturliga oxidationsprocesser. Dessutom, om kontakterna är gjorda av olika metaller, uppstår en galvanisk potentialskillnad mellan dem, vilket också leder till för tidig ytoxidation.
Med uppkomsten av ytterligare aggressiva faktorer eller felaktig fixering av terminalerna, kan ledningsstörningar och kontaktområdesoxider inträffa mycket snabbt.
Överdriven oxidation av terminalerna på bilbatterier sker som regel av fyra skäl:
- aggressiv effekt vid läckage av elektrolytånga från ett skadat batteri (elektrokemisk korrosion) - en sådan oxid har en vit färg;
- dålig kontakt vid korsningen mellan batteriterminalerna och fordonets ledare på grund av dålig åtdragning, ökad luftfuktighet i motorrummet och smuts som kommer in i det oskyddade spalten, vilket leder till att gnistrar och bränner kontaktområdet, vilket leder till svärt;
- fuktighet i motorrummet oxiderar koppar i terminalen - på grund av detta verkar en grönaktig beläggning och rost;
- batteriets kontakt är gjord av bly, och ledaren i bilens ledningar är gjord av en annan metall (koppar eller mässing), vilket leder till en kemisk reaktion mellan dem - oxidens färg kan vara grönaktig.
Oxider som visas av dessa skäl kan visas på båda elektroderna på batteriet. På grund av de små konstruktionsskillnaderna för dessa kontakter varierar deras utseende på varje elektrod något.
Varför oxideras den positiva terminalen på batteriet?
Den positiva terminalen för de flesta bilar är stängd med ett plasthölje, vilket bidrar till ansamlingen av kondensat under den. Med dålig batteritäthet på grund av exponering för höga temperaturer under motorns drift, liksom vid stark laddning, elektrolytånga läckor. Syrpartiklar från dessa ångor koncentreras så småningom under det isolerande locket i området för den positiva terminalen och leder till dess oxidation.
På samma gång, på grund av det faktum att den positiva elektroden stängs av ett lock, kommer mindre yttre föroreningar in i korsningen, vilket minskar sannolikheten för dålig kontakt, ljusbåge och tillhörande svärtning.
På den positiva sidan är således utseendet på vit oxid associerat med läckage av elektrolytånga mer sannolikt.
Varför oxideras den negativa batteriterminalen
Batteriets negativa terminal är mer mottaglig för yttre påverkan eftersom det inte har ett skyddande lock.På grund av detta kondenseras sura elektrolytångor på, men mer damm och smuts tränger in i den. Allt detta leder till en snabbare försämring av den elektriska kontakten i katodens batteri med kablarna, förekomsten av små gnistavladdningar under motorstart, vilket i slutändan leder till utbrändhet och svärning av kontaktytan.
Dessa problem uppstår oftast när batteriet är anslutet till ursprungligen kontaminerade kontakter och när de lossnar.
Vad kan oxidera terminalerna
Med tiden blir motståndet på platsen för oxiderade kontakter så stort att det mesta av batteriets ström går förlorat på det, och startaren kan inte snurra. I detta avseende kommer det att vara omöjligt att starta bilmotorn.
Metallen i de oxiderade terminalerna blir taggad, kontaktytområdet minskar, vilket förvärrar konduktiviteten även efter att de har rengjorts och kommer att bidra till snabbare utseende av oxider under vidare drift. Därför är det nödvändigt att regelbundet utföra en visuell inspektion av batteripolarna och utföra förebyggande åtgärder relaterade till att eliminera dåliga kontakter och avlagringar genom att rengöra dem, samt smörja terminalerna för att skydda dem från oxidation.
Om en vitaktig syrabeläggning framträder på grund av brott mot batterilådans integritet är det nödvändigt att byta ut det. Detta beror på att sprickor i batterifacket från vibrationer och stötar under bilens körning bara kommer att öka över tid, vilket kommer att leda till att syraelektrolyt tränger in i motorrummet med allvarliga konsekvenser.
Utseendet på en grön beläggning på kontakterna kan indikera ökad luftfuktighet på bilens parkeringsplats, vilket kan leda till korrosion av andra metalldelar.
Hur man identifierar tecken på terminal oxidation
Oxidationen av batterikontakterna kan bestämmas både genom visuell inspektion och av indirekta tecken förknippade med en minskning av startströmmen på bilstartaren och en minskning i ljusanordningens ljusstyrka.
Visuell inspektion är förknippad med sökandet efter mikrokrackor, lösa elektroder, spår av elektrolytläckage och förekomsten av smuts i ventilationshålen. Om du är säker på att batteriet är fulladdat, men motorn är dålig i startmotorn kan orsaken vara dålig kontakt med batteriet.
För att bestämma om en vitaktig beläggning är sur, behöver du ta bort batteriet från bilen och tvätta kontakterna och batterilådan med en svag sodavatten (upp till 10%) i varmt vatten med skyddshandskar och torka sedan det torra. Om en alkalisk lösning får syran, kommer en reaktion att inträffa, åtföljd av väsande och värme.
Hur man rengör batteriterminaler
Oxiderade terminaler kan rengöras mekaniskt - med ett grovt, fuktigt material, en liten metallborste eller en kniv. Detta måste göras genom att ta bort batteriet från bilen. Förutom rengöring är det nödvändigt att ta bort smuts från batteriets yta och dess tekniska ventilationsöppningar, eftersom det kan påverka avlägsnandet av gaser och påverka terminalens metallyta negativt. Därefter installeras batteriet i motorrummet och plintarna dras åt enligt kraften som rekommenderas av tillverkaren.
För att bli av med problemen som är förknippade med oxidation av terminalerna rekommenderas att smörja dem med silikonfett eller en speciell skyddsspray efter åtdragning för att minska påverkan av den yttre miljön. Du kan använda andra smörjmedel, men de samlar smuts på sig själva. Om någon av terminalerna efter rengöring börjar oxidera igen, är det nödvändigt att kontrollera batterilådans service.
