ทำไมขั้วแบตเตอรี่จึงออกซิไดซ์

แบตเตอรี่รถยนต์มีการใช้งานในสภาวะที่ค่อนข้างรุนแรงซึ่งเกี่ยวข้องกับสุดขั้วอุณหภูมิขนาดใหญ่การสั่นสะเทือนการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและปัจจัยอื่น ๆ ในเรื่องนี้พวกเขามักจะมีความผิดปกติและปัญหาต่าง ๆ หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยในแบตเตอรี่รถยนต์คือการเกิดออกซิเดชันของขั้วสัมผัส

สาเหตุของการเกิดออกซิเดชันขั้วแบตเตอรี่

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสัมผัสที่ไม่ดีเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความเสียหายต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าใด ๆ การปรากฏตัวของออกไซด์บนขั้วแบตเตอรี่เป็นอันตรายต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะและอาจบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่

ออกไซด์ขนาดเล็กบนพื้นผิวโลหะย่อมปรากฎเป็นผลมาจากปฏิกิริยาของพื้นผิวกับออกซิเจนในบรรยากาศและสารรีเอเจนต์อื่น ๆ ดังนั้นแม้กระทั่งการสัมผัสทางไฟฟ้าที่มีคุณภาพสูงก็ยิ่งแย่ลงตามกาลเวลาเนื่องจากกระบวนการออกซิเดชั่นตามธรรมชาติ นอกจากนี้หากหน้าสัมผัสทำจากโลหะที่แตกต่างกันความต่างศักย์ไฟฟ้าอาจเกิดขึ้นระหว่างพวกมันซึ่งนำไปสู่การเกิดออกซิเดชันบนพื้นผิวก่อนวัยอันควร

ด้วยการปรากฏตัวของปัจจัยก้าวร้าวเพิ่มเติมหรือแก้ไขขั้วที่ไม่เหมาะสมรบกวนการนำและออกไซด์พื้นที่สัมผัสสามารถเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว

กฎการเกิดออกซิเดชันที่มากเกินไปของขั้วแบตเตอรี่รถยนต์มีสาเหตุสี่ประการ:

• ผลกระทบเชิงรุกในกรณีที่มีการรั่วไหลของไอเกลือแร่จากแบตเตอรี่ที่เสียหาย (การกัดกร่อนด้วยไฟฟ้า) - ออกไซด์ดังกล่าวมีสีขาว
• การสัมผัสที่ไม่ดีที่ทางแยกของขั้วแบตเตอรีกับตัวนำของยานพาหนะเนื่องจากการขันที่ไม่ดีเพิ่มความชื้นในห้องเครื่องและสิ่งสกปรกเข้าสู่ช่องว่างที่ไม่ปลอดภัยซึ่งนำไปสู่การจุดประกายและการเผาไหม้ของพื้นที่สัมผัส
• ความชื้นในห้องเครื่องออกซิไดซ์ทองแดงที่มีอยู่ในเครื่อง - เนื่องจากสิ่งนี้จะปรากฏเป็นสีเขียวเคลือบและเกิดสนิม;
• หน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ทำจากตะกั่วและตัวนำของสายไฟรถยนต์ทำจากโลหะอื่น (ทองแดงหรือทองเหลือง) ซึ่งนำไปสู่ปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างพวกเขา - สีของออกไซด์อาจเป็นสีเขียว

ออกไซด์ที่ปรากฏด้วยเหตุผลเหล่านี้สามารถปรากฏบนขั้วไฟฟ้าทั้งสองของแบตเตอรี่ เนื่องจากความแตกต่างในการออกแบบขนาดเล็กของหน้าสัมผัสเหล่านี้ความถี่ของการปรากฏตัวของพวกเขาในแต่ละอิเล็กโทรดแตกต่างกันเล็กน้อย

ทำไมขั้วบวกของแบตเตอรี่จึงออกซิไดซ์

ขั้วบวกของรถยนต์ส่วนใหญ่ปิดด้วยฝาพลาสติกซึ่งก่อให้เกิดการสะสมของคอนเดนเสทภายใต้ ด้วยความหนาแน่นของแบตเตอรีต่ำจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับการชาร์จที่แข็งแกร่งการรั่วไหลของไออิเล็กโทรไลต์ อนุภาคของกรดจากไอระเหยเหล่านี้จะรวมตัวกันภายใต้ฝาปิดฉนวนในบริเวณขั้วบวกและนำไปสู่การออกซิเดชั่น

ในเวลาเดียวกันเนื่องจากความจริงที่ว่าขั้วไฟฟ้าบวกถูกปิดโดยฝาปิดสารปนเปื้อนภายนอกที่น้อยกว่าจะเข้าสู่ทางแยกซึ่งจะช่วยลดโอกาสในการสัมผัสที่ไม่ดี

ดังนั้นในด้านบวกการปรากฏตัวของออกไซด์สีขาวที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของไอเกลือแร่มีแนวโน้มมากขึ้น

ทำไมขั้วลบแบตเตอรี่จึงออกซิไดซ์

ขั้วลบของแบตเตอรี่มีความไวต่ออิทธิพลภายนอกมากขึ้นเนื่องจากไม่มีฝาครอบป้องกันด้วยเหตุนี้ไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรดจึงมีการควบแน่นน้อยลง แต่มีฝุ่นและสิ่งสกปรกเพิ่มมากขึ้น ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของหน้าสัมผัสไฟฟ้าของแคโทดของแบตเตอรี่ด้วยการเดินสายไฟการเกิดประกายไฟเล็ก ๆ ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายและการทำให้ดำคล้ำของพื้นผิวสัมผัส

ปัญหาเหล่านี้มักเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่มีการปนเปื้อนในตอนแรกและเมื่อคลายออก

สิ่งที่สามารถออกซิไดซ์ขั้ว

เมื่อเวลาผ่านไปความต้านทานที่หน้าสัมผัสของตัวออกซิไดซ์จะมีขนาดใหญ่มากจนทำให้กระแสของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่หายไปและตัวสตาร์ทไม่สามารถหมุนได้ ในเรื่องนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์รถ

โลหะของขั้วออกซิไดซ์กลายเป็นขรุขระพื้นที่ผิวสัมผัสลดลงซึ่งทำให้การนำไฟฟ้าแย่ลงแม้หลังจากทำความสะอาดแล้วและจะทำให้เกิดออกไซด์ได้เร็วขึ้นในระหว่างการใช้งานต่อไป ดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่จะต้องทำการตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอด้วยสายตาและดำเนินมาตรการป้องกันที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดสิ่งสกปรกและรอยขีดข่วนโดยการทำความสะอาดรวมถึงการหล่อลื่นขั้วเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชัน

หากการเคลือบด้วยกรดสีขาวปรากฏขึ้นเนื่องจากการละเมิดความสมบูรณ์ของกล่องแบตเตอรี่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ นี่คือความจริงที่ว่ารอยแตกในกล่องแบตเตอรี่จากการสั่นสะเทือนและการกระแทกในระหว่างการทำงานของรถยนต์จะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเท่านั้นซึ่งจะนำไปสู่การเข้าของอิเล็กโทรไลต์กรดเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ด้วยผลกระทบร้ายแรง

ลักษณะของการเคลือบสีเขียวบนหน้าสัมผัสอาจบ่งบอกถึงความชื้นที่เพิ่มขึ้นในลานจอดรถของรถซึ่งอาจนำไปสู่การสึกกร่อนของชิ้นส่วนโลหะอื่น ๆ

วิธีการระบุสัญญาณของการเกิดออกซิเดชันขั้ว

การออกซิเดชั่นของหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่สามารถตรวจสอบได้ทั้งโดยการตรวจสอบด้วยสายตาและโดยสัญญาณทางอ้อมที่เกี่ยวข้องกับการลดลงของกระแสเริ่มต้นที่สตาร์ทรถและลดความสว่างของอุปกรณ์ไฟ

การตรวจสอบด้วยสายตานั้นเกี่ยวข้องกับการค้นหา microcracks, ขั้วไฟฟ้าหลวม, ร่องรอยการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์และการปรากฏตัวของสิ่งสกปรกบนรูระบายอากาศ หากคุณแน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว แต่เครื่องยนต์หมุนได้ไม่ดีกับสตาร์ทเตอร์สาเหตุอาจทำให้แบตเตอรี่สัมผัสไม่ดี

เพื่อตรวจสอบว่าการเคลือบสีขาวเป็นกรดคุณต้อง ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ และใช้ถุงมือป้องกันล้างหน้าสัมผัสและกล่องแบตเตอรี่ด้วยสารละลายโซดาอ่อน (มากถึง 10%) ในน้ำอุ่นแล้วเช็ดให้แห้ง หากสารละลายแอลคาไลน์ติดกับกรดจะเกิดปฏิกิริยาขึ้นพร้อมกับเสียงฟู่และความร้อน

วิธีทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่

สามารถทำความสะอาดขั้วออกซิไดซ์โดยใช้กลไก - ใช้วัสดุที่หยาบหมาด ๆ แปรงโลหะขนาดเล็กหรือมีด ต้องทำโดยถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ นอกเหนือจากการทำความสะอาดแล้วยังมีความจำเป็นที่จะต้องกำจัดสิ่งสกปรกออกจากผิวหน้าของแบตเตอรี่และช่องระบายอากาศด้านเทคโนโลยีเนื่องจากอาจรบกวนการกำจัดก๊าซและส่งผลเสียต่อพื้นผิวโลหะของเครื่อง หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะถูกติดตั้งในห้องเครื่องยนต์และขั้วจะแน่นตามแรงที่ผู้ผลิตแนะนำ

เพื่อกำจัดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการออกซิเดชั่นของเทอร์มินัลขอแนะนำให้หล่อลื่นด้วยซิลิโคนจาระบีหรือสเปรย์ป้องกันพิเศษหลังจากกระชับเพื่อลดอิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอก คุณสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ แต่พวกมันจะทำการรวบรวมสิ่งสกปรกด้วยตัวเอง หากหลังจากทำความสะอาดขั้วใด ๆ จะเริ่มออกซิไดซ์อีกครั้งจำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของกล่องใส่แบตเตอรี่