จำนวนโวลต์อยู่ในแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จแล้ว

พารามิเตอร์การทำงานที่สำคัญที่สุดของแบตเตอรี่รถยนต์คือแรงดันไฟฟ้า แบตเตอรี่ที่ตายแล้วไม่เพียง แต่ไม่สามารถหมุนเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ยังไม่สามารถเปิดไฟฉุกเฉินได้อีกด้วย เพื่อไม่ให้อยู่ในสถานการณ์ที่คุณต้องสตาร์ทรถด้วยตัวเร่งเร้าหรือขอ“ แสง” คุณต้องรู้ว่าโวลต์แบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มควรแสดงจำนวนเท่าใด

ทำไมการตรวจสอบระดับแบตเตอรี่จึงเป็นเรื่องสำคัญ

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรักษาระดับแบตเตอรี่ที่ต้องการไม่เพียง แต่ในระหว่างการดำเนินการ แต่ยังเมื่อเครื่องจอด ในระหว่างการเก็บรักษาแบตเตอรี่ในระยะยาวซึ่งแสดงระดับแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอฟิล์มออกไซด์จะเกิดขึ้นบนแผ่นตะกั่วซึ่งมีค่าการนำไฟฟ้าไม่ดี ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่จะลดความจุและอายุการใช้งานโดยรวมอย่างเห็นได้ชัด

ในฤดูหนาวการทิ้งรถไว้บนถนนด้วยแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมานั้นเต็มไปด้วยความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ความจริงก็คือว่าถ้าแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ต่ำกว่าปกติความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและของเหลวสามารถแข็งตัวในธนาคารได้อย่างสมบูรณ์ การขยายน้ำแข็งจะทำลายอิเล็กโทรดภายในของผลิตภัณฑ์และแบตเตอรี่จะไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์

ระดับแบตเตอรี่ต่ำในช่วงสตาร์ทเครื่องยนต์จะทำให้โหลดเพิ่มขึ้นในระยะยาวบนสายไฟแปรงของมอเตอร์สตาร์ทและหน้าสัมผัสของรีเทนเซอร์รีเลย์

รูปภาพที่ 1

วิธีตรวจสอบระดับการชาร์จ

ระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ที่ทันสมัยหลายรุ่นสามารถตรวจสอบได้โดยไฟแสดงสถานะที่อยู่ด้านบนฝาครอบด้านบน หาก "ตา" ของอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นสีเขียวแสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสถานะชาร์จเต็ม คุณสามารถกำหนดค่าความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำมากขึ้นที่ขั้วของอุปกรณ์โดยใช้มัลติมิเตอร์

ในการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์มันก็เพียงพอที่จะทำให้อุปกรณ์วัดนั้นอยู่ในโหมดการวัดกระแสไฟฟ้าโดยตรง จากนั้นเชื่อมต่อโพรบสีดำเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่และสีแดงเป็นบวก จอแสดงผลดิจิตอลจะแสดงค่าแรงดันไฟฟ้าไปยังหนึ่งในสิบของโวลต์ที่ใกล้ที่สุด

อ่านเพิ่มเติม:  วิธีการหาวันที่ผลิตของแบตเตอรี่ Akom

หากแบตเตอรี่มีการให้บริการคุณสามารถกำหนดระดับการชาร์จได้โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์ ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะต้องเป็นอย่างน้อย 1.27 g / cm3

ควรแสดงแบตเตอรี่กี่โวลต์ที่ประจุไฟเต็ม

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วย 6 กระป๋องแต่ละอันมีแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 2 โวลต์ องค์ประกอบแต่ละอย่างเชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมดังนั้นผลที่ตามมาคือแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว

ไม่มีการโหลด

หากไม่มีการโหลดที่ขั้วของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วแรงดันไฟฟ้าจะเป็น 12.6 V ในบางรุ่นเช่นเดียวกับทันทีหลังจากชาร์จแบตเตอรี่ค่านี้จะอยู่ในช่วง 12.9 - 13.2 v

 

เครื่องทดสอบแบตเตอรี่
โหลดส้อม

ภายใต้ภาระ

ภายใต้ภาระแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วสามารถต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด การวัดพารามิเตอร์นี้ดำเนินการโดยใช้ปลั๊กโหลดซึ่งเป็นโวลต์มิเตอร์ที่มีตัวต้านทานความต้านทานต่ำ แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วควรระบุค่าแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 9 โวลต์เมื่อเชื่อมต่อกับมิเตอร์

ดังนั้นในที่ที่มีโหลดปลั๊กและมัลติมิเตอร์คุณสามารถกำหนดสถานะของแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างถูกต้องทั้งในสภาวะโหลดและไม่มี

ขึ้นอยู่กับจำนวนโวลต์แบตเตอรี่ที่ยังคงชาร์จอยู่

หากแบตเตอรี่ยังไม่ได้ชาร์จ 100% เจ้าของเครื่องจะต้องทราบว่าแรงดันไฟฟ้านั้นยังคงสามารถใช้งานได้

ไม่มีการโหลด

หากแหล่งจ่ายไฟไม่ได้ขับเคลื่อนโดยอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องจะต้องให้อย่างน้อย 11.9

ภายใต้ภาระ

ภายใต้ภาระความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นข้ามขั้วต้องไม่ต่ำกว่า 9 V

หากตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้ามีค่าต่ำกว่าค่าข้างต้นแสดงว่าแบตเตอรี่นั้นจะต้องเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จโดยเร็วที่สุด

คุณต้องการประจุไฟเท่าไร

การชาร์ตแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพทันเวลาจะช่วยให้คุณสามารถกู้คืนความจุได้อย่างเต็มที่และหลีกเลี่ยงผลกระทบที่เป็นอันตรายจากการเกิดซัลเฟตและน้ำแช่แข็งในช่วงฤดู

อ่านเพิ่มเติม:  แบตเตอรี่สำหรับฟอร์ดโฟกัส 3

กำลังชาร์จแบตเตอรี่

ด้วยตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าต่อไปนี้จะต้องทำการชาร์จขั้วแบตเตอรี่สำหรับการชาร์จ:

  • ไม่โหลดต่ำกว่า 11.9 V.
  • โหลดต่ำกว่า 6 V.

ตามกฎแล้วในสถานะนี้แบตเตอรี่ไม่สามารถรับมือกับการเริ่มต้นของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อีกต่อไป

ชั้น
ค่าใช้จ่าย
12 โวลต์ความหนาแน่น
อิเล็กโทร
เครื่องยนต์ควรสตาร์ทโดยไม่มีปัญหา
100 %12.71.265
95 %12.641.257
90 %12.581.249
85 %12.521.2451
80 %12.461.233
75 %12.41.225
70 %12.361.218
65 %12.321.211
60 %12.241.204
55 %12.11.197
50 %121.19
40 %11.91.176
เครื่องยนต์อาจมีปัญหาในการเริ่มต้นหรือไม่สตาร์ท
30 %11.751.162
20 %11.581.148
แบตเตอรี่หมดอย่างสมบูรณ์และไม่แสดงสัญญาณของชีวิต
10 %11.311.134
0 %10.5

พยายามอย่าเก็บแบตเตอรี่ไว้ในบริเวณชายแดน

อุณหภูมิโดยรอบมีผลต่อระดับประจุอย่างไร

ที่อุณหภูมิอากาศติดลบอัตราการเกิดปฏิกิริยาเคมีช้าลงอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยเหตุนี้ในฤดูหนาวระดับแบตเตอรี่จะลดลงเล็กน้อยและปริมาณการใช้ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงที่หนักขึ้นเนื่องจากน้ำมันเครื่องที่หนา

เมื่อทำงานในสภาพอากาศร้อนแบตเตอรี่ที่ชาร์จตามปกติสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้มากกว่า แต่ในเวลาเดียวกันการคายประจุเองของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

โดยทั่วไปหากใช้งานแบตเตอรี่ในสภาวะที่รุนแรงควรสังเกตสภาวะทางเทคนิคของแบตเตอรี่ให้ใกล้กว่าช่วงอุณหภูมิที่ผู้ผลิตแนะนำ

มีคำถามหรือมีอะไรเพิ่ม จากนั้นเขียนถึงเราในความคิดเห็นซึ่งจะทำให้เนื้อหาสมบูรณ์และถูกต้องมากขึ้น

เพิ่มความคิดเห็น

;-) :| : x : บิด: : ยิ้ม: : ช็อค: : เศร้า: : ม้วน: : razz: : อุ๊ปส์: : o : mrgreen: : ฮ่า ๆ : : ความคิด: : ยิ้ม: : ชั่วร้าย: : ร้องไห้: : เจ๋ง: : ลูกศร: :???: :?: :!:

แบตเตอรี่

ชาร์จ