Bakit kumulo ang kotse sa kotse

Ang mga motorista ay hindi palaging sapat na nakakakita ng kumukulo ng electrolyte sa baterya. May mga sitwasyon kung saan ang paglabas ng gas mula sa baterya ay isang normal na proseso. Ngunit kung minsan ang kumukulong electrolyte ay isang kinahinatnan ng isang malubhang madepektong paggawa. Sa ibaba ay mauunawaan natin kung bakit kumukulo ang baterya at kung ano ang gagawin sa kasong ito.

Paano matukoy ang kumukulo ng baterya

Ang isang karaniwang baterya ng automotiko na may isang nominal na boltahe ng 12 volts ay binubuo ng 6 na seksyon. Ang bawat seksyon ay isang hiwalay na cell, isang independiyenteng baterya na independiyenteng iba pa, na may isang hiwalay na tangke ng electrolyte at ang sarili nitong hanay ng mga plato ng tingga. Ang lahat ng 6 na seksyon ay konektado kahanay sa isang kumpol, na bumubuo sa baterya ng kotse.

Ang disenyo ng mga baterya ay nahahati sa dalawang uri:

• nagsilbi;
• libre ang pagpapanatili.

Ang mga serviced na baterya ng mga kotse sa itaas na bahagi ay may 6 na trapiko: ang isa para sa bawat seksyon. Pinapayagan ka ng mga plug na ito na kontrolin ang antas ng electrolyte at suriin ang kapal nito. Upang makita kung kumukulong na ang serbisyong baterya, i-unscrew lamang ang mga plug at tingnan ang mga butas.

Ang isang baterya na walang maintenance ay walang mga plug. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, hindi kinakailangan na mai-replenished, at ang electrolyte na magagamit sa loob ay idinisenyo para sa buong buhay ng baterya. Ang boiling isang baterya na walang maintenance ay sinamahan ng pagpapakawala ng hydrogen na may isang katangian na amoy o sa pamamagitan ng pagkahagis ng bahagi ng electrolyte sa pamamagitan ng isang vent.

Ang boiler ng baterya habang nagmamaneho

Kapag singilin ang baterya mula sa isang nakatigil na aparato, ang ebolusyon ng gas ay nagpapahiwatig ng isa sa mga pangyayari:

• hindi tamang singil mode;
• ang baterya ay lubos na sulfated;
• Ang baterya ay ganap na na-recharged.

Kung ang baterya ay kumukulo habang nagmamaneho, kung gayon ang dalawang problema ay malamang: ang generator ay may sira o ang mga butas ng paagusan sa kaso ng baterya ay barado. Pag-uusapan natin sila.

Ang generator ay tumaas ng boltahe

Potensyal, ang generator ay may kakayahang maghatid ng boltahe at amperage na mas mataas kaysa sa kinakailangan upang singilin ang baterya. Bilang karagdagan, ang mga tagapagpahiwatig na ito ay nakasalalay sa bilis ng engine. Upang limitahan ang kasalukuyang at boltahe na ibinigay sa baterya, ang isang regulator ay ibinibigay sa generator.

Ang regulator ay pinutol ang boltahe sa mga terminal ng generator sa paligid ng 14.4 volts. Ang kasalukuyang singilin ay nakasalalay sa inirekumendang kapasidad ng baterya para sa iyong makina. Sa karamihan ng mga kotse ng pasahero, ang singil sa kasalukuyang ay limitado sa 5 amperes.

Ang paglabag sa regulator ay maaaring humantong sa isang pagtaas sa boltahe o singil sa kasalukuyang. At kung ang baterya ay kumukulo habang nagmamaneho, malamang na ang problema ay matatagpuan nang tumpak sa regulator ng boltahe sa generator.

Ang problema sa bentilasyon

Ang lahat ng mga baterya ng tingga ay nilagyan ng isang vent (o mga butas). Ang mga Channel para sa nakakapagod na gas mula sa baterya ay matatagpuan sa mga jam ng trapiko o gumawa ng isang hiwalay na konklusyon.

Ang mga duct ng bentilasyon ay nagsisilbi ng tatlong mga layunin:

• ang mga naipon na gas ay tinanggal;
• pinapawi nila at ibinalik ang pabalik na tubig sa likidong;
• protektahan mula sa pagtagos sa apoy ng baterya kapag hindi pinapansin ng pagsingaw ng hydrogen.

Upang makamit ang mga hangarin na ito, ang duct ng bentilasyon ay ginawa sa anyo ng isang uri ng maze. Mas malapit sa konklusyon ay ang tinatawag na arrester. Ang isang apoy na apoy ay isang nakamamanghang layer ng di-masusunog na materyal. Karaniwan itong marumi.

Sa tag-araw, lalo na sa init, ang mga form ng overpressure sa baterya, na bumababa sa mga bahagi, madalas sa paglabas ng antifreeze.Ang mga smudges ng beige acid ay lilitaw malapit sa mga vent. Ito ay nagkakamali sa kumukulo ng baterya.

Ang baterya ay kumukulo sa kotse habang paradahan

Ang baterya ng lead ay maaaring pigsa nang walang maliwanag na dahilan. Halimbawa, kapag ang kotse ay naka-park o kahit na sa isang estado na naka-disconnect mula sa consumer.

Sa ilang mga kaso, ang isang kumukulong baterya sa paradahan ay nagpapahiwatig ng isang mapanganib na madepektong paggawa. Susuriin namin nang detalyado kung bakit nangyayari ito.

Short circuit sa isa o lahat ng mga bangko

Ang isang maikling circuit sa isang lead baterya ay isang medyo pangkaraniwang pangyayari. Lalo na sa mga baterya na matagal nang ginagamit o hindi tama.

Ang kakanyahan ng maikling circuit ay ang mga sumusunod: ang isang conductor na may isang mababang pagtutol ay lilitaw sa pagitan ng mga negatibo at positibong plate sa isa o higit pang mga bangko. Maaari itong maging isang breakaway piraso ng lead plate o mataas na density ng putik

Ang electric kasalukuyang dumadaloy nang malakas sa pagitan ng mga plate sa loob ng baterya. Sa prosesong ito, ang hydrogen ay aktibong inilabas, na lumilitaw sa ibabaw ng electrolyte sa anyo ng mga bula ng gas. Bilang isang patakaran, ang isa ay maaaring kumukulo.

Minsan nangyayari ang isang maikling circuit kapag naganap ang isang error sa baterya. Kung sa anumang kadahilanan ang mga terminal ay kumokonekta nang walang pagtutol, ang baterya ay kumukulo nang mariin at matindi. Minsan ito ay humahantong sa pamumulaklak o pagsabog ng kaso, kung ang gas outlet ay hindi makayanan ang gawain nito.

Madaling suriin ang baterya para sa isang panloob na circuit sa loob. Ikonekta ang baterya sa nakatigil na charger. Kung ang isa ay hindi maaaring pakuluan (o maraming tulad ng mga lata) - magkakaroon ng "maikling".

Maling pag-install ng mga nakapares na baterya

Sa mga trak, madalas sa halip na isang malaking kapasidad na baterya, ang dalawang baterya ay naka-install at nakakonekta nang magkatulad. Sa koneksyon na ito, ang capacitance ay idinagdag.

Kung ang mga baterya ay konektado sa serye, ang boltahe ay nagdodoble. Totoo ito para sa mga trak, ang on-board network na kung saan ay dinisenyo para sa 24 volts.

Kapag ipinares, ang baterya ay maaaring pigsa sa maraming mga kaso.

1. Ang mga nagamit na baterya ng iba't ibang mga capacities at inrush kasalukuyang.
2. Ang isang luma, pagod na baterya ay ipinares sa isang bago.
3. Mayroong mga paglabag sa koneksyon mismo.

Sa unang dalawang kaso, ang mas malakas na baterya ay magbibigay singil sa mga mahina. Nakakakuha ka ng isang uri ng nakatigil na singil. Ito ay natural na magdulot ng pigsa.

Ang mga pagkakamali sa koneksyon ay madalas na ipinahayag sa hindi wastong pagpupulong ng circuit. Kung pinaghalo mo ang mga poste o isara ang baterya nang walang pagtutol, ang electrolyte ay pakuluan.

Ang baterya ay wala sa pagkakasunud-sunod

Ang baterya ay edad at magiging may depekto sa paglipas ng panahon. Sa ibaba ay maikling pag-aralan namin ang mga malfunction ng baterya na nagiging sanhi ng pagkulbos ng electrolyte.

1. Malakas na sulfation. Ang kasalukuyang singilin mula sa generator ay hindi magagawang masira ang mga siksik na deposito ng sulpate sa mga plato. Ang kapasidad ng mga plato sa kasong ito ay nabawasan, at ang kasalukuyang mula sa generator ay binigyan ng inaasahan ng isang normal na kondisyon ng baterya. Sa halip na singilin mula sa generator, nagsisimula ang proseso ng hydrolysis ng tubig. At ito ang proseso na nagiging sanhi ng pagpapakawala ng gas na gasolina.
2. Kontaminasyon ng electrolyte sa pamamagitan ng putik. Sa panahon ng operasyon, ang mga makinis na nakakalat na mga particle ng tingga at ang mga oxide ay natipon sa electrolyte. Ang mga partikulo na ito ay conductor. Ang natunaw na tubig, na sa una ay kumikilos bilang isang insulator at nagsisilbi lamang upang maglipat ng mga elemento ng kemikal, ay nagiging isang conductor. Ang isang self-discharge na epekto ay nangyayari kung saan ang mga gas ay pinakawalan mula sa electrolyte.
3. Pagkalugi o pagpapapangit ng mga plato. Ang malakas na pagsusuot ng baterya ay sinamahan ng pagbawas sa cross section ng mga conductor. Kung ang isa sa mga plato o ang buong kumpol ay nabasag o nabigo, ang isang maikling circuit na may matalim na kumukulo ng electrolyte ay maaaring mangyari sa bangko.

Ang baterya ay maaaring masira sa pamamagitan ng walang pag-iisip na pagpuno ng electrolyte, lalo na sa isang mataas na paunang density. Dagdagan nito ang density ng electrolyte sa baterya kapag nagsingil, dahil ang mga decomposed sulfates ay na-convert sa sulpuriko acid.

Ang ilang mga sulfates ay hindi magagawang mabulok, kahit na hindi sila bumubuo ng isang makapal na hindi matutunaw na layer, dahil ang electrolyte ay lunod na may acid. Ito ay hahantong sa isang pagbagsak ng kapasidad at kumukulo dahil sa hydrolysis ng tubig.

Paano maiwasan ang kumukulo ng baterya

Upang maiwasan ang kumukulo sa baterya, sundin ang mga patnubay na ito.

1. Pagmasdan ang boltahe at amperage sa generator. Kung pinaghihinalaan mo ang isang madepektong paggawa ng regulator, makipag-ugnay sa isang elektrisyan.
2. Sisingilin ang baterya ng hindi bababa sa isang beses sa isang taon bago ang taglamig. Ang isang full-time na generator ay hindi magagawang maglagay muli ng singil ng baterya ng 100%, at sa taglamig, ang undercharging ay magpapalubha ng sitwasyon.
3. Banlawan ang baterya ng hindi bababa sa isang beses bawat 5 taon. Ang isang mahusay na baterya ay maaaring tumagal ng hanggang sa 10 taon kung maayos na ihahatid.
4. Linisin ang mga terminal ng mga oxides at subaybayan ang kondisyon ng mga wire ng kuryente.

Mahalaga! Hindi mo kailangang subukang pisilin ang huling katas ng baterya. Kung ang baterya ay pagod o may malubhang mga depekto - palitan ito.

Tandaan na ang ebolusyon ng hydrogen mula sa isang electrolyte ay isang mapanganib na kababalaghan. Ang hydrogen ay sumasabog. Ang isang maliit na spark sa ilalim ng hood ay sapat - at maaaring maganap ang isang sunog.