Overcharging ang baterya - kahihinatnan at kung paano protektahan ang iyong sarili

Sa makatuwirang paggamit, ang baterya ay halos hindi lumikha ng mga problema sa buong buhay ng serbisyo. Ang isa pang bagay ay kung ang baterya ay nagpapatakbo sa matinding mga mode, ang pinaka kritikal na kung saan ang recharging. Tungkol sa kung ano ang isang baterya ng recharge at kung paano maiwasan ito ay tatalakayin sa artikulong ito.

Ano ang baterya ng recharge?

Sa katunayan, ito ay isang singil sa itaas ng pamantayan, at upang maunawaan ang paksa nang mas detalyado, dapat mo munang maunawaan kung ano ang pamantayan. Ang nominal boltahe sa mga terminal ng isang ganap na sisingilin na baterya ay nasa average na 12.7V. Kapag sinimulan ang engine, bumababa ang tagapagpahiwatig na ito, dahil ang isang makabuluhang halaga ng kuryente ay naibigay.

Pagkatapos ng pagsisimula, ang network ng boron ng makina ay pinalakas ng isang generator, na nagbibigay ng boltahe na mga 14.5V. Ang kasalukuyang dumadaloy sa mga plato ng elektrod ng baterya, nagsisimula ang mga proseso ng pagbawi sa electrolyte - sa paraang ito ay sinisingil ang baterya.

Kung ang prosesong ito ay nangyayari sa mataas na boltahe (higit sa 20V) sa loob ng mahabang panahon, ang mga lattice ng mga electrodes ng baterya ay nagsisimulang magpainit, at ang tubig sa mga bangko ay sumingaw at kumukulo, na lumilikha ng kumukulo. Ang konsentrasyon ng sulfuric acid sa electrolyte ay nagdaragdag, iyon ay, ang pagtaas ng density nito.

Sa panahon ng kumukulo, ang tubig ay nabulok sa oxygen at hydrogen, ang nagresultang labis na gas ay walang oras na maalis. Sa yugtong ito, ang panganib ay muling mapanganib - ang pagkasira ng kaso ng baterya at posible ang pagsabog.

Aling mga sasakyan ang apektado

Naturally, ang posibilidad ng baterya sa pagkuha ng labis na singil sa mga bagong banyagang kotse ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga produkto na may matibay na mileage mula sa domestic auto industry. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga modelo kung saan ang recharging ay itinuturing na isang karaniwang problema.

Pinag-uusapan namin ang tungkol sa mga klasikong kotse ng VAZ. Kabilang sa mga "classics", ang malfunction na ito ay madalas na matatagpuan sa "anim" (VAZ 2106).

Ang mga trak at ilang mga modelo ng UAZ ay nilagyan ng mga sensor na boltahe ng on-board at kung minsan, ang mga sensor na ito ay nagsisimulang mag-signal ng isang pagtaas sa singil sa pagitan ng generator at baterya (18V o higit pa). Hindi ito normal at maaaring humantong sa isang mabilis na pag-recharge. Gayunpaman, madalas ang problema ay sa mga sensor mismo, na nagpapakita ng hindi tamang impormasyon.

Paano makita ang labis na singil

Maaari mong tumpak na matukoy na mayroong isang recharge na may isang multimeter. Upang gawin ito:

• Itakda ang mode na multimeter sa DC sa halos 20V;
• Ikinonekta namin ang mga contact sa mga terminal ng baterya (itim na kawad hanggang sa minus, pula hanggang kasama);
• Sa isang idle engine, ang isang ganap na sisingilin na baterya ay gumagawa ng boltahe na 12.7V;
• Sinimulan namin ang makina;
• Kung ang generator ay gumagana, ang snout ay gumagana at walang mga problema sa on-board network, ang multimeter ay dapat magpakita ng 14.5V (+ - 0.5V).

Ang overcharging ng baterya ay napansin ng mga panlabas na palatandaan (terminal oxidation, electrolyte smudges sa kaso) o ayon sa on-board computer. Kung ang kotse ay walang built-in na BC, maaari kang bumili ng isang panlabas na isa.

Bigyang-pansin ang ilaw sa interior at ang ilaw ng dashboard. Ang isa sa mga unang palatandaan ng overcharging ay ang labis na ningning ng mga lampara ng kagamitan sa sakayan.

Ano ang maaaring humantong sa isang palaging recharge?

• Sa panahon ng pag-recharging, ang electrolyte boils, habang bahagyang dumadaloy ito sa pamamagitan ng mga gas vents at plugs ng mga lata. Kung ang proseso ay nagpapatuloy ng sapat na mahaba, ang leaked sulfuric acid solution ay nasa radiator, wires, cooling hoses at katawan. Ang konsentrasyon ng acid ay hindi mataas, ngunit sa paglipas ng panahon ay mai-corrode ang bahagi ng nasa itaas.
• Sa pamamagitan ng isang bahagyang pag-recharge, ang electrolyte ay bumababa sa kaso ng baterya sa anyo ng condensate sa mga terminal, kung saan sila ay na-oxidized at natatakpan ng berdeng pamumulaklak.
• Ang pagsingaw ng electrolyte ay humahantong sa isang pagbawas sa antas nito sa mga bangko, ang bahagi ng mga electrodes ay nakalantad, ang mga plato ay overheat at ang aktibong masa ay naligo mula sa kanila. Nagbabanta ito sa maikling-circuit ng mga lata at panghuling pagkabigo ng baterya.
• Ang pag-recharging sa pangwakas na yugto ay sinamahan ng makabuluhang sobrang pag-init, kung saan ang tubig ng electrolyte ay nabulok sa oxygen at hydrogen. Ang nagreresultang timpla ng mga gas ay maaaring sumabog, at ang acid ay nasa node ng kompartimento ng engine.
• Ang mga piyus, bombilya sa dashboard at sa kompartimento ng pasahero ay sumunog, ang iba pang mga on-board electronics ay tumitigil sa pagtatrabaho (ang limitasyon ng boltahe na kanilang tinatantanan ay hindi lalampas sa 17V). Sa ilang mga kaso, posible na matunaw at mag-apoy ang mga wire ng on-board network.

Mga baterya ng AGM lalo na sensitibo sa labis na singil. Ang mga electrodes ng naturang mga baterya ay pinaghiwalay ng mga naghiwalay na salamin sa salamin. Kapag pinainit, ang electrolyte ay mabilis na umuusaw mula sa malagkit na payberglas, naiwan ang mga plato. Bilang isang resulta, ang aktibong halo ay gumuho, at ang baterya ay nagiging hindi nagagawa.

Magdusa nang mas kaunti mga baterya ng gel. Sa patuloy na pag-recharging, ang gel ay maaaring tumira sa kanila, na inilalantad ang itaas na bahagi ng mga plato, na agad na isara. Pagkatapos nito, ang baterya ay agad na hindi magagawa.

Mga sanhi at solusyon

Ang labis na singil ng baterya ay nangyayari para sa mga sumusunod na kadahilanan:

• Maling generator snout. Ito ay isang sitwasyon kung saan gumagana ang regulator, ngunit hindi ito gampanan nang wasto ang mga pag-andar nito. Ang pag-snout ng generator ay hindi pinapayagan ang boltahe ng on-board na lalampas sa 14.5V. Ang isang may depekto o may sira na aparato ay nagbibigay ng medyo malaking alon sa network ng kotse, na humahantong sa isang matatag, ngunit hindi kritikal na sobrang sobrang bayad, dahil ang boltahe, bilang panuntunan, ay bahagyang mas mataas kaysa sa nominal.
• Broken snout generator. Sa ganitong mga kaso, ang koryente ay ibinibigay sa baterya nang direkta mula sa generator nang walang anumang mga paghihigpit, habang ang boltahe ay maaaring lumampas sa 24V, na bilang isang resulta ay nagdudulot ng isang makabuluhang recharge ng baterya.
• Maling generator. Sa kaso ng pagkasira sa tulay ng diode, pagbagsak ng paikot-ikot o armature sa katawan, bahagi ng kasalukuyang dumadaloy sa paglipas ng snout, na humahantong sa sobrang overcharging.
• Masamang pakikipag-ugnay sa circuit. Nakikita ng isang malusog na relay ang paglaban na nilikha ng isang masamang contact bilang isang pagtaas ng pagkarga sa network ng sasakyan. Sinusubukang mabayaran ito, ang regulator ay nagpapasa ng mas maraming boltahe sa network, bilang isang resulta, ang baterya ay na-recharged.
• Maling charger. Ang ilang mga old-style charger ay manu-manong na-configure. Ang maling mode na napili ay humahantong sa sobrang bayad.

Mahalaga! Huwag balewalain ang bahagyang kabiguan ng snout ng generator, dahil ang isang may sira na bahagi ay maaaring maaga o ganap na hindi gumagana.

Minsan ang baterya ay sinasadyang napapailalim sa labis na singil, sinusubukan upang maibalik ang pagganap. Gawin ito upang madagdagan ang density ng electrolyte. Sa ilalim ng mataas na boltahe, tumataas ang temperatura, nagsisimula ang kumukulo, ang tubig ay sumingaw at ang konsentrasyon ng sulpuriko acid ay tumataas.

Paano maprotektahan ang baterya mula sa sobrang pag-overcharging

Upang singilin ang baterya sa labas ng kotse, dapat mong gamitin ang modernong memorya na may awtomatikong regulasyon ng boltahe. Ang pag-andar ng mga aparato ng badyet ay sapat na katamtaman, ngunit sapat na upang singilin ang baterya nang walang mga negatibong kahihinatnan.

Ang pinakasimpleng at epektibong proteksyon ng isang baterya ng kotse mula sa sobrang pag-overlay ng isang generator ay ang paggamit ng isang on-board computer. Sa ilang mga kotse, ang BK ay naka-install mula sa pabrika, kung walang built-in, maaari kang palaging bumili ng isang panlabas. Bilang karagdagan sa katayuan ng baterya, ang on-board computer ay nagpapakita ng isang tonelada ng iba pang kapaki-pakinabang na impormasyon.

Naturally, walang kagamitan ang makakatipid ng baterya mula sa kapabayaan ng may-ari nito.Ang kotse ay nangangailangan ng pansin, ito ay totoo lalo na para sa mga domestic na modelo na may mileage. Kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng overcharging (nadagdagan ang ningning ng ilaw, oksihenasyon ng mga terminal, pagbabasa ng BC), dapat gawin ang mga hakbang, kung hindi man ay hindi maiiwasan ang malubhang pag-aayos.