Araç aküsünün ne kadar şarj edilmesi gerekiyor

Bataryanın şarj süresini belirlemek, bataryanın doğru şarj edilmesi için vazgeçilmez bir faktördür. Prosedür erken sona ererse, pil şarj olmaz, bu da çalışmasını olumsuz etkileyebilir. Yeniden şarj ederken, elektrolit kaynama işlemleri ve plakanın imhası mümkündür.

Batarya şarj süresini ne belirler

Batarya şarj süresi çok sayıda faktörü belirler:

Şarj akımının gücü. Amper cinsinden ölçülür. Genel kabul görmüş kurallara göre, akünün akü kapasitesine karşılık gelen bir akıma 10 ile bölünmesi gerekir. Dolayısıyla, eğer kapasite 60 amper-saat ise, şarj akımı 6 Amper, şarj süresi - 10 saat olacaktır. Bu kuralın kesinlikle yönlendirilmesi durumunda, ideal olarak, şarj süresi her zaman 10 saat olmalıdır.

Uygulamada, bu ifade her zaman doğru değildir. Şarj işleminin etkinliği konusunda bir kavram var. Farklı tip akü ve modellerde% 80 ile% 95 arasında değişmektedir ancak daha fazla değildir. Bu nedenle, gerçek şarj süresi% 10 - 20 oranında arttırılmalıdır.

Verimlilik kaybını hesaba katmadan pil kapasitesine göre ayarlanan akıma bağlı olarak tahmini pil şarj süresi.

Şarj başladığında kalan kapasite. Batarya her zaman tam şarj durumundan şarj olmaz. Marşını yuvarlayamasa bile, artık kapasitesi nominal değerin yaklaşık% 5'i kadardır. Yani, örneğin 100 amper saatlik kapasiteye sahip bir pil yaklaşık 5 amper saatlik kapasiteye boşaltılır ve 10 amperlik bir şarj akımında 10 değil 9.5 saat şarj edilmelidir.

Akü yıpranması. Önemli pil yıpranmasıyla (5 yıldan fazla çalışma), sülfatlama, plaka imha işlemleri ve elektrolit değişiminin özellikleri etkili olur. Bu, bataryanın artık kapasitesini azaltır.

Bu süreç, aşağıdaki kural ile yaklaşık olarak tahmin edilebilir: her faaliyet yılı için eksi% 10 kapasite. Üç yıllık bir akü, isim plakasında belirtilen nominal değerin yaklaşık% 70'ine sahiptir. Şarj süresi belirlenirken bu değerden dikkate alınmalıdır.

Pil türü Şimdi otomobillerde AGM ve jel (GEL) dahil olmak üzere çeşitli tipte piller kullanılmaktadır. Orijinal şarj modları var. Bu tür bataryaların standart üç aşamalı şarjı, ilk aşamalara, ana aşamalara ve ek ücrete ayrılır.

Her aşamada, teknolojik moda göre gereken akım ayarlanır. Tipik olarak, bu tip piller başlangıçta yaklaşık% 10'luk bir akımda% 80'e kadar kapasite şarj eder.

Son şarj, düşük akımla (kapasitenin yaklaşık% 1'i) gerçekleştirilir. Bu tür pillerin şarj süresinin 8 saat (ana şarj) artı 20 saat (şarj), sadece 28 saat, yani yaklaşık bir gün olacağını hesaplamak kolaydır. Bu satış ve depolama için yapılır. Çalışma sırasında, bu tür piller sadece şarj olmuyor.

Ortam sıcaklığı. Batarya kışın soğuk bir odada şarj edilirse, ortam sıcaklığı negatif olduğunda, elektrik enerjisinin bir kısmı bataryayı ısıtmak için harcanacaktır. Proses verimliliği düşer, zaman artar.

Aksine, pili yüksek hava sıcaklıklarında şarj etmek, erken kaynamaya başlar. Tam olarak şarj edilmemiş şarj cihazıyla bağlantısı kesilmelidir.

Teknolojiye uygunluk. Doğru akü şarjını gerçekleştirmek için proses fişlerini hafifçe açmak gerekir. Bu her zaman böyle değildir. Modern bakım gerektirmeyen akülerde bu mümkün değildir. Bu, gaz çıkışının zor olması nedeniyle (gaz çıkışı için teknolojik açıklığın küçük olması nedeniyle) şarj süresini de etkiler.

Bataryayı şarj etmek ne kadar sürer?

Bataryayı şarj etmek için gereken süreyi belirlerken, genellikle genel kabul görmüş kurallar tarafından yönlendirilirler. % 10'luk bir akımla, yaklaşık 10 saattir. Sürücüler her zaman böyle bir zamana ve fırsata sahip değildir. Olası seçenekleri düşünelim.

1. Pilin derhal şarj edilmesi gerekir.. Otomobil çalıştırma pratiği düşük motorlarda bile motoru çalıştırmak için bazen akünün% 50'sinin yeterli olduğunu göstermektedir. Sabit şarj cihazlarının çoğunun tasarlandığı maksimum akım yaklaşık 15 amperdir. Bu nedenle, 60 amper saatlik kapasiteye sahip bir pil için, maksimum akım 15 amperlik bir akımla yarım kapasiteyi şarj etmek 2 saat sürer. Böyle bir işlem sık sık yapılmamalıdır, ancak acil durumlarda mümkündür.
2. Akü Eğitim Modu. Plakaların kükürtünü gidermek için yapılır. Aşağıdaki işlemler tam bir döngüde gerçekleştirilir: küçük bir akımla şarj (yaklaşık 1 Amper 50 saate kadar), büyük bir akımla hızlı tam deşarj, tekrar uzun bir şarj ve hızlı bir deşarj. Kükürt giderme işlemi için en az 7 döngü tamamlanmalıdır, bu uzun zaman alır.
3. Şarj başlatma cihazıyla süper hızlı şarj. Prensip olarak, pil 50 ampere kadar kısa süreli şarj akımına dayanabilir. Şarj işlemi genellikle manuel olarak kontrol edilir (pil ısıtması tahmin edilir). Böyle bir işlem son derece tehlikelidir, sadece acil durumlarda yapılır, ancak pili yaklaşık on beş dakika içinde tekrar canlandırabilir.

Şarj edilmiş bir batarya belirtileri

İşlemin sonunda, şarj cihazıyla bağlantının kesilme momentini belirlemek gerekir. Bir multimetre ile voltaj ölçerken, bataryanın şarj cihazıyla olan bağlantısını kesmeniz önerilir, aşırı durumlarda, sadece şarj cihazını geçici olarak kapatın.

Terminallerdeki voltaj yaklaşık 12,8 volt olmalıdır. Her zaman böyle ölçümler işlemin sonunu göstermez. Profesyonel ölçümlerde, özel bir yük çatalı kullanılır.

Tamamen şarj edilmiş bir bataryanın yaklaşık 12.6-12.8 volt göstermesi gerektiğine inanılmaktadır.

Çoğu zaman, şarj işleminin tamamlanmasının, elektrolitin kaynamasıyla kanıtlandığı görülmektedir. Her zaman görülemez, çünkü bakım gerektirmeyen modellerde görsel erişim mümkün değildir. Kulağa kaynama işlemini belirleyebilirsiniz.

İşlemin sonunu belirlemenin en kolay yolu, otomatik şarj cihazının kapatılmasıdır. Doğru, böyle bir cihaz, pil kapasitesinin düşmesi durumunda arızalanabilir.

Sorularınız veya makaleye eklemek istediğiniz bir şeyler mi var? O zaman bize yorumlarda yazın. Bu, makalenin daha eksiksiz ve kullanışlı olmasına yardımcı olacaktır!