Sạc pin quá mức - hậu quả và cách bảo vệ bản thân

Với việc sử dụng hợp lý, pin thực tế không tạo ra vấn đề trong toàn bộ thời gian sử dụng. Một điều nữa là nếu pin hoạt động ở chế độ cực đoan, trong đó quan trọng nhất là sạc lại. Về việc sạc pin là gì và cách phòng ngừa sẽ được thảo luận trong bài viết này.

Sạc pin là gì?

Trong thực tế, đây là một khoản phí trên định mức, và để hiểu chủ đề chi tiết hơn, trước tiên bạn phải hiểu định mức là gì. Điện áp danh định tại các cực của pin được sạc đầy là trung bình 12,7V. Khi khởi động động cơ, chỉ báo này giảm xuống, vì một lượng điện đáng kể được cung cấp.

Sau khi bắt đầu, mạng boron máy được cung cấp bởi một máy phát điện, cung cấp điện áp khoảng 14,5V. Dòng điện chạy đến các tấm của điện cực pin, bắt đầu các quá trình phục hồi trong chất điện phân - theo cách này được sạc pin.

Nếu quá trình này xảy ra ở điện áp cao (hơn 20V) trong một thời gian dài, các mạng điện cực của pin bắt đầu nóng lên, và nước trong các ngân hàng bốc hơi và sôi, tạo ra sự sôi. Nồng độ axit sunfuric trong chất điện phân tăng, nghĩa là mật độ của nó tăng lên.

Trong quá trình đun sôi, nước phân hủy thành oxy và hydro, khí dư thừa không có thời gian để thải ra. Ở giai đoạn này, việc sạc lại đặc biệt nguy hiểm - phá hủy vỏ pin và thậm chí có thể nổ.

Những chiếc xe bị ảnh hưởng

Đương nhiên, xác suất pin bị sạc quá mức trên xe ô tô nước ngoài mới thấp hơn đáng kể so với các sản phẩm có số dặm vững chắc từ ngành công nghiệp ô tô trong nước. Tuy nhiên, có một số mô hình mà việc sạc lại được coi là một vấn đề phổ biến.

Chúng ta đang nói về những chiếc xe VAZ cổ điển. Trong số các "tác phẩm kinh điển", sự cố này thường được tìm thấy trên "sáu" (VAZ 2106).

Xe tải và một số kiểu máy UAZ được trang bị cảm biến điện áp trên tàu và đôi khi, những cảm biến này bắt đầu báo hiệu sự gia tăng dòng sạc giữa máy phát và pin (18V trở lên). Điều này là không bình thường và có thể dẫn đến việc nạp tiền nhanh chóng. Tuy nhiên, thường thì vấn đề là ở chính các cảm biến, hiển thị thông tin không chính xác.

Cách phát hiện tình trạng quá tải

Bạn có thể xác định chính xác rằng có một nạp tiền với một vạn năng. Để làm điều này:

• Đặt đồng hồ vạn năng thành chế độ DC ở khoảng 20V;
• Chúng tôi kết nối các tiếp điểm với các cực pin (dây màu đen để trừ, màu đỏ thành dấu cộng);
• Trên động cơ không tải, pin được sạc đầy sẽ tạo ra điện áp 12,7V;
• Chúng tôi khởi động động cơ;
• Nếu máy phát điện hoạt động, mõm đang hoạt động và không có vấn đề gì trong mạng trên tàu, đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị 14,5V (+ - 0,5V).

Quá sạc pin được phát hiện bởi các dấu hiệu bên ngoài (oxy hóa đầu cuối, vết điện phân trên vỏ) hoặc theo máy tính trên máy bay. Nếu chiếc xe không có BC tích hợp, bạn có thể mua một chiếc bên ngoài.

Hãy chú ý đến ánh sáng bên trong và ánh sáng bảng điều khiển. Một trong những dấu hiệu đầu tiên của quá tải là độ sáng quá mức của đèn thiết bị trên tàu.

Điều gì có thể nạp lại liên tục dẫn đến?

• Trong quá trình sạc lại, chất điện phân sôi lên, trong khi nó chảy ra một phần qua các lỗ thông hơi và phích cắm của lon. Nếu quá trình tiếp tục đủ lâu, dung dịch axit sunfuric bị rò rỉ sẽ nằm trên bộ tản nhiệt, dây điện, ống làm mát và thân máy. Nồng độ axit không cao, nhưng theo thời gian nó sẽ ăn mòn một phần của những điều trên.
• Với một lần sạc lại, chất điện phân rơi vào vỏ pin dưới dạng ngưng tụ trên các cực, từ đó chúng bị oxy hóa và trở nên phủ xanh.
• Sự bay hơi của chất điện phân dẫn đến sự giảm mức độ của nó trong các ngân hàng, một phần của các điện cực được tiếp xúc, các tấm quá nóng và khối lượng hoạt động được tắm từ chúng. Điều này đe dọa làm chập mạch các lon và sự cố cuối cùng của pin.
• Việc sạc lại ở giai đoạn cuối cùng đi kèm với sự quá nhiệt đáng kể, trong đó nước điện phân bị phân hủy thành oxy và hydro. Hỗn hợp khí thu được có thể phát nổ, và axit sẽ nằm trên các nút của khoang động cơ.
• Cầu chì, bóng đèn trên bảng điều khiển và trong khoang hành khách bị cháy, các thiết bị điện tử trên tàu khác ngừng hoạt động (giới hạn điện áp mà chúng chịu được không vượt quá 17V). Trong một số trường hợp, có thể làm tan chảy và đốt cháy các dây của mạng trên tàu.

Pin AGM đặc biệt nhạy cảm với tình trạng quá tải. Các điện cực của pin như vậy được phân tách bằng các bộ tách kính mờ. Khi đun nóng, chất điện phân nhanh chóng bay hơi khỏi sợi thủy tinh xốp, để các tấm khô. Kết quả là, hỗn hợp hoạt động vỡ vụn và pin trở nên không sử dụng được.

Khổ không kém pin gel. Với việc sạc lại liên tục, gel có thể lắng xuống chúng, để lộ phần trên của các tấm, ngay lập tức đóng lại. Sau đó, pin sẽ ngay lập tức trở nên không sử dụng được.

Nguyên nhân và giải pháp

Sạc pin quá mức xảy ra vì những lý do sau:

• Mõm máy phát điện bị lỗi. Đây là một tình huống mà bộ điều chỉnh đang làm việc, nhưng nó không thực hiện đúng chức năng của nó. Mõm của máy phát điện không cho phép điện áp trên bo mạch vượt quá 14,5V. Một thiết bị bị lỗi hoặc bị lỗi cung cấp dòng điện hơi lớn cho mạng ô tô, dẫn đến tình trạng quá tải ổn định, nhưng không quá quan trọng, vì điện áp, như một quy luật, cao hơn một chút so với danh nghĩa.
• Máy phát điện mõm bị hỏng. Trong những trường hợp như vậy, điện được cung cấp cho pin trực tiếp từ máy phát mà không có bất kỳ hạn chế nào, trong khi điện áp có thể vượt quá 24 V, do đó gây ra sự sạc lại đáng kể cho pin.
• Máy phát điện bị lỗi. Trong trường hợp làm hỏng cầu diode, sự cố của cuộn dây hoặc phần ứng trên thân, một phần dòng điện sẽ chảy qua mõm, dẫn đến quá tải.
• Tiếp xúc xấu trong mạch. Rơle khỏe mạnh nhận thấy điện trở được tạo ra bởi một tiếp xúc xấu khi tải tăng lên trên mạng Xe cộ. Cố gắng bù cho nó, bộ điều chỉnh truyền thêm điện áp vào mạng, kết quả là pin được sạc lại.
• Bộ sạc không chính xác. Một số bộ sạc kiểu cũ được cấu hình thủ công. Chế độ được chọn không chính xác dẫn đến quá tải.

Quan trọng! Đừng bỏ qua sự thất bại một phần của mõm máy phát điện, bởi vì một phần bị lỗi có thể sớm muộn hoàn toàn không hoạt động.

Pin đôi khi cố tình bị sạc quá mức, cố gắng khôi phục hiệu suất. Làm điều này để tăng mật độ của chất điện phân. Dưới điện áp cao, nhiệt độ tăng, bắt đầu sôi, nước bay hơi và nồng độ axit sulfuric tăng.

Làm thế nào để bảo vệ pin khỏi quá tải

Để sạc pin ngoài xe, bạn nên sử dụng bộ nhớ hiện đại với chức năng điều chỉnh điện áp tự động. Chức năng của các thiết bị ngân sách đủ khiêm tốn, nhưng nó đủ để sạc pin mà không có bất kỳ hậu quả tiêu cực nào.

Việc bảo vệ pin xe hơi đơn giản và hiệu quả nhất khỏi việc sạc quá mức của máy phát điện là sử dụng máy tính trên máy bay. Trong một số xe ô tô, BK được cài đặt từ nhà máy, nếu không có tích hợp sẵn, bạn luôn có thể mua một chiếc bên ngoài. Ngoài trạng thái pin, máy tính trên máy bay còn hiển thị rất nhiều thông tin hữu ích khác.

Đương nhiên, không có thiết bị nào sẽ tiết kiệm pin khỏi sự bất cẩn của chủ sở hữu.Chiếc xe cần sự chú ý, điều này đặc biệt đúng với các mô hình trong nước với số dặm. Khi các dấu hiệu quá tải đầu tiên xuất hiện (tăng độ sáng của ánh sáng, oxy hóa các cực, đọc BC), cần thực hiện các biện pháp ngay lập tức, nếu không sẽ không thể sửa chữa nghiêm trọng sau đó.