Tự xả trong pin: Ô tô, Li-ion và kiềm

Thông thường chủ xe không thể khởi động xe do tự xả pin. Quá trình này là tự nhiên và xảy ra cả vì lý do bên ngoài và bên trong.

Pin tự xả là gì?

Phát hành từ nhà máy của nhà sản xuất, pin được thiết kế cho một công suất nhất định và một lượng điện nhất định nhận được. Nhưng trong quá trình lưu trữ pin mà không hoạt động, sự hòa tan của điện cực âm bắt đầu. Hydrogen được giải phóng và pin mất đi dòng điện.

Về mặt tích cực, quá trình này xảy ra do sự hòa tan oxit kim loại trong axit sunfuric. Nhưng ở đây nó ít được phát âm.

Việc xả pin có thể là:

• bình thường khi trong vòng mười lăm ngày, pin mất ít hơn 10 phần trăm dung lượng tối đa;
• điện giải. Khi các tấm bị phá hủy, và các hạt mòn lắng xuống đáy. Những hạt này có thể làm đoản mạch các tấm và gây phóng điện;
• hoạt động. Bụi ướt trong hơi ẩm hoặc chất chống đông tích tụ trên pin, tạo ra cầu nối giữa các điện cực. Trong quá trình này, chủ xe có thể không cảm thấy rằng pin đang xả, nhưng nó là.

Quá trình này cũng bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, ví dụ, trong thời tiết cực lạnh hoặc nóng, tốc độ xảy ra bên trong pin hòa tan điện cực có thể tăng.

Tự xả có thể bị ảnh hưởng bởi các thiết bị đi kèm trong bật lửa khi không có ai trong xe trong một thời gian dài, đồng hồ xe hơi, v.v.

Tại sao nó nguy hiểm và những gì nó có thể dẫn đến

Bất kỳ loại tự xả nào đều dẫn đến mất công suất, giảm dòng điện khi bật đánh lửa và làm giảm tính chất chung của ắc quy xe. Điều này là do các lý do sau đây xuất hiện trong quy trình:

• việc xả pin sâu đã cướp đi 3% tổng dung lượng của cô. Tại 10 lần xả sâu, mất công suất sẽ là 30 phần trăm. Với dữ liệu này, chủ xe sẽ không thể khởi động xe;
• trong quá trình oxy hóa, các bức tường của các tấm bị phá hủy. Một lần nữa, pin sẽ không thể tích lũy dòng điện, do đó, nó sẽ trở nên không sử dụng được.

Thiếu điện áp sẽ không cho phép sạc pin. Do đó, phần trăm phí chỉ đầy một nửa. Nó rất nguy hiểm trong mùa lạnh. Sulfation của các tấm trong điều kiện như vậy là nhanh hơn. Một mối nguy hiểm khác của pin quá tải là đóng băng trong sương giá nghiêm trọng, vì mật độ giảm đi rất nhiều.

Và cũng không nên có rò rỉ điện áp tăng. Do quá trình này, công suất giảm, và các tấm vỡ vụn. Chủ xe có thể xác định rằng quá trình lột vỏ của các tấm đã bắt đầu, theo màu tối của chất điện phân.

Chú ý! Không nên thắp sáng pin từ các thiết bị không chuẩn. Trong những trường hợp như vậy, vụ nổ monoblock hoặc biến dạng tấm là có thể.

Những loại pin có thể tự xả?

Không chỉ pin trên xe hơi có thể tự xả. Xả tự nhiên xảy ra cả với pin thông thường cho đồng hồ hoặc điều khiển từ xa, cũng như trong kiềm, axit, lithium-ion, ni-cd và ni-mh.

Các điều kiện lý tưởng nhất để lưu trữ là phương pháp khô khô. Pin không bị ngập trong chất điện phân. Quá trình oxy hóa không xảy ra. Điều này có nghĩa là cơ hội mua pin đã hết một nửa đã giảm.

Quan trọng! Khi mua, bạn cần chú ý đến ngày sản xuất.

Những loại pin có mức tự xả thấp nhất?

Như đã đề cập trong khối cuối cùng, pin không có chất điện phân không có hạn sử dụng. Nhưng bây giờ, các nhà sản xuất không còn lưu trữ pin như vậy.

Do đó, với khả năng tự xả thấp nhất sẽ là pin có hợp kim chì-canxi. Chúng được làm dưới dạng các thiết bị không cần bảo trì.

Những pin này chỉ sử dụng axit tinh khiết và nước cất. Các chất ức chế khác nhau được thêm vào chất điện phân của nhà sản xuất. Pin như vậy có tuổi thọ kéo dài.

Cách đo mức độ tự xả

Khi mua pin hoặc sau khi lưu trữ lâu, hãy kiểm tra điện áp và dung lượng. Chủ xe có thể làm điều này theo cách sau:

1. Lấy đồng hồ vạn năng và xoay núm đến vị trí của Vôn kế hoặc "V".
2. Gắn một trong hai đầu dò của thiết bị vào thiết bị đầu cuối.
3. Giữ cái kia dọc theo thân tàu.
4. Trong trường hợp rò rỉ dòng điện, thiết bị sẽ hiển thị rằng có điện áp trên vỏ. Điều này là do nhiễm bẩn hoặc rò rỉ chất điện phân.

Để đo dòng điện trong ắc quy, chủ xe sẽ cần làm như sau:

1. Xoay núm vạn năng đến vị trí đo hiện tại.
2. Đặt thành giá trị tối đa - 10 Amps.
3. Một chạm vào thiết bị đầu cuối tiêu cực.
4. Giữ đầu dò đầu tiên trên thiết bị đầu cuối, thiết bị thứ hai chạm vào cực dương trên pin.
5. Màn hình vạn năng sẽ hiển thị giá trị hiện tại tối đa mà pin mang lại trong quá trình hoạt động.

Trên pin hoạt động, giá trị sẽ là 0,02 - 0,06 Ampe. Trong trường hợp này, một sự phóng điện mạnh mẽ không xảy ra. Nếu pin vượt qua hiện tại ở đâu đó, thì số trên màn hình sẽ tăng lên. Trong trường hợp này, chủ xe sẽ cần tìm nơi rò rỉ phí và thanh lý nó.

Để làm điều này, ngắt kết nối tất cả các thiết bị được cung cấp bởi dòng điện từ pin trong xe hơi. Kiểm tra lại. Nếu giá trị trở lại bình thường, thì pin đang hoạt động. Nếu không, hãy tìm các nguyên nhân khác của rò rỉ.

Mức độ tự xả là tiêu chuẩn

Tự xả trong điều kiện bình thường sẽ mất 1 phần trăm dung lượng pin đầy trong những ngày đầu tiên. Sau 60 ngày, có thể xả pin sâu. Và sau một trăm bốn mươi ngày, điện tích có thể biến mất hoàn toàn.

Điều kiện lưu trữ bình thường là:

• nhiệt độ không cao hơn 20 độ C với dấu cộng và không thấp hơn + 15C;
• phòng khô ráo;
• trên bề mặt giữa các điện cực không có bụi bẩn, bụi và các yếu tố khác có thể tạo điều kiện cho việc xả pin nhanh chóng.

Nếu pin được sử dụng, thì đối với các thiết bị như vậy, định mức là mất 2 phần trăm. Với một pin thực sự tồi tệ, 4 phần trăm rò rỉ hiện tại mỗi đêm.

Hãy chú ý! Nếu pin không được sử dụng, tốt nhất là thỉnh thoảng nên sạc lại để tránh xả hết.

Phải làm gì khi mức độ tự xả cao hơn bình thường

Để loại bỏ các dấu hiệu tự xả trong khi pin đang được lưu trữ, phải tuân thủ các quy tắc sau:

• giữ cho trường hợp sạch sẽ;
• thêm nước cất;
• lau khô pin nếu chất điện phân vô tình bị đổ;
• Trước khi ngắt kết nối với xe, hãy nhớ sạc tối đa;
• kiểm tra điện áp cứ sau 30 ngày.

Với mức độ tự xả tăng lên, các quy trình được mô tả ở trên cũng được sử dụng để giảm bớt. Ngoài ra, không được phép vận hành pin với mức sạc dưới 75% trong mùa lạnh. Và thời gian mùa hè là dưới 50 phần trăm.

Nếu bạn không tuân thủ bất kỳ quy tắc nào ở trên, điều này sẽ dẫn đến việc xả hết pin. Các quy trình không thể đảo ngược sẽ bắt đầu, sau đó sẽ không thể khôi phục pin.

Nó là cần thiết để sạc với dòng điện nhỏ. Như vậy, chủ xe sẽ tăng độ sâu và mức độ sạc. Ví dụ: nếu công suất pin là 60 ampe mỗi giờ, thì cần có dòng điện 6 A để sạc.

Có câu hỏi hoặc có một cái gì đó để thêm? Sau đó viết cho chúng tôi về nó trong các ý kiến, điều này sẽ làm cho tài liệu đầy đủ và chính xác hơn.