Hoạt động của pin ô tô có liên quan đến việc tăng tải do biến động nhiệt độ đáng kể trong khoang động cơ, tiếp xúc với bụi bẩn, bụi bẩn và hơi ẩm. Ngoài ra, đôi khi các tình huống phát sinh liên quan đến quá nhiệt của pin và giải phóng áp suất dư thừa thông qua các van với việc giải phóng hơi axit.
Tất cả điều này chắc chắn dẫn đến sự suy giảm liên lạc dần dần và quá trình oxy hóa tại các thiết bị đầu cuối. Để giảm tác dụng oxy hóa tiêu cực của các thuốc thử khác nhau trên các miếng tiếp xúc của pin, chất bôi trơn được sử dụng trải đều trên các khớp được lắp ráp tốt.
Nội dung
Có phải luôn luôn cần thiết để bảo vệ các thiết bị đầu cuối khỏi quá trình oxy hóa
Trong một chiếc xe kỹ thuật âm thanh với pin tốt, không có vết nứt trên cơ thể, bao gồm cả những người gây ra bởi những nỗ lực quá mức khi vặn các thiết bị đầu cuối, quá trình oxy hóa của chúng xảy ra rất chậm. Nếu chiếc xe được đỗ ở nơi khô ráo và thông thoáng, nguy cơ suy giảm tiếp xúc sẽ giảm hơn nữa.
Tuy nhiên, bất kể điều kiện lý tưởng nào mà chiếc xe được sử dụng, quá trình oxy hóa và đốt cháy các tiếp xúc chắc chắn xảy ra trong đó, điều này được phát hiện rõ nhất tại các cực của pin, nơi dòng điện lớn của hàng trăm ampe đi qua tại thời điểm khởi động. Ngoài ra, hơi nước và oxy luôn có trong không khí, điều này chậm nhưng chắc chắn dẫn đến ăn mòn kim loại.
Với sự hiện diện của lớp phủ màu trắng, thường xảy ra trên cực dương của pin, việc sử dụng dầu mỡ bảo vệ giúp có thể tiếp tục sử dụng xe nếu không thể thay thế pin. Để làm điều này, cần phải làm sạch các tiếp điểm, đặt các miếng đệm nỉ thấm dầu mỡ giữa vỏ pin và các cực, kết nối chúng với các dây dẫn, thắt chặt và bôi trơn kết nối tiếp xúc từ bên trên. Thiết bị đầu cuối âm cũng cần được bảo vệ khỏi sự kiệt sức và oxy hóa, do sự hiện diện liên tục trong khoang động cơ với bụi nóng và hơi ẩm trong khoang động cơ.
Việc sử dụng dầu mỡ cho các thiết bị đầu cuối sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của pin và cải thiện độ tin cậy tổng thể của xe. Việc sử dụng các hợp chất đặc biệt để bảo vệ các cực của pin dường như là một biện pháp phòng ngừa hợp lý, có thể làm giảm số lượng những bất ngờ khó chịu có thể xuất hiện vào thời điểm không thuận lợi nhất.
Làm thế nào để bôi trơn các thiết bị đầu cuối chống oxy hóa
Mục đích chính của bôi trơn các kết nối điện là để ngăn bụi bẩn và oxy xâm nhập vào khu vực tiếp xúc, giúp ngăn chặn quá trình oxy hóa.
Điều mong muốn là lớp phủ bảo vệ không thu gom bụi bẩn dư thừa và thực hiện các chức năng bảo vệ của nó càng lâu càng tốt. Có nhiều lựa chọn khác nhau để bảo vệ các cực pin, mỗi đầu đều có những ưu điểm và nhược điểm nhất định. Điều kiện chính phải là không có tác động ăn mòn trên các tiếp điểm, cách điện của dây và các bộ phận cao su xung quanh, nhiệt độ cao và kháng axit.
Mỡ than chì
Đây là các chế phẩm, thường dựa trên dầu khoáng với việc bổ sung bột than chì. Chúng có đặc tính chống thấm nước tốt và bảo vệ chống ăn mòn tuyệt vời. Một chất bôi trơn than chì thông thường có thể chịu được nhiệt độ từ -20 đến +70 độ, nhưng cũng có những lựa chọn nhiệt độ cao đắt tiền hơn. Liên quan đến sự quá nhiệt có thể của khoang động cơ trong thời tiết nóng, tốt hơn là sử dụng chúng.
Than chì dẫn dòng điện tốt, do đó sự xâm nhập của nó vào khớp tiếp xúc không làm xấu đi sự tiếp xúc điện nhiều như một loại mỡ có đặc tính điện môi.
Mỡ
Loại mỡ này chịu được nhiệt độ cao, có đặc tính chống ăn mòn, giữ tốt trên bề mặt, nhưng không dẫn điện. Chúng được sản xuất trên cơ sở dầu với việc bổ sung các chất phụ gia và thuốc nhuộm đặc biệt, tạo điều kiện thuận lợi cho việc áp dụng một lớp phủ bảo vệ.
Đây là một lựa chọn tốt để bảo vệ chống lại quá trình oxy hóa khi sử dụng các công thức đặc biệt để bảo vệ, ví dụ, từ LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk và những người khác.
Mỡ đồng
Các loại mỡ này có độ bền cao, có độ nhớt cao, dẫn điện tốt, chịu được nhiệt độ cao (từ -35 đến vài trăm độ), bảo vệ hoàn hảo chống ăn mòn, độ ẩm, cháy.
Mỡ đồng đặc biệt cho các tiếp xúc điện dưới dạng thuốc xịt, ví dụ, Berner, cũng như các nét đồng cho các khớp di chuyển được tải cao được sản xuất. Chúng có các thuộc tính khác nhau, nhưng cả hai tùy chọn có thể được sử dụng để bảo vệ các điểm tiếp xúc pin.
Sáp bôi trơn
Các mỡ này chịu được nhiệt độ từ -30 đến +130 độ, có độ nhớt trung bình, giữ tốt trên bề mặt và cung cấp độ kín cao của các tiếp xúc điện.
Một hợp chất dựa trên sáp tốt là Presto Batterie Pol Schutz, có thể chịu được nhiệt độ từ -30 đến +130 độ và dễ dàng sử dụng với bình xịt khí dung.
Mỡ silicon
Đây là một lựa chọn tuyệt vời để bảo vệ các hợp chất tiếp xúc có sức đề kháng tốt với hơi nóng, dung dịch khử trùng. Mỡ silicon bám dính trên bề mặt một cách hoàn hảo, trung tính và có thể hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng từ -40 đến +150 độ. Nó được sản xuất bởi nhiều nhà sản xuất đáng tin cậy, bao gồm Shell, Fuchs, Molykote, Roco và những người khác.
Nhược điểm của mỡ silicon là cần phải cập nhật thường xuyên lớp phủ bảo vệ.
Hợp chất gốc dầu
Chúng bao gồm các công thức phổ biến như solidol, lithol, cyatim 201, thạch dầu mỏ. Các hợp chất này được sử dụng để bảo vệ chống mài mòn bề mặt cọ xát, có tính lưu động cao, tăng khi nhiệt độ trong khoang động cơ tăng, vì vậy chúng không phù hợp để bảo vệ các tiếp xúc điện. Nếu có vấn đề nghiêm trọng với quá trình oxy hóa của các tiếp điểm, chúng có thể được sử dụng để bảo vệ các thiết bị đầu cuối, nhưng tốt hơn là chỉ làm điều này trong mùa đông, khi các mỡ này ít chất lỏng hơn.
Có các công thức đặc biệt dựa trên các loại dầu khoáng có chứa các chất phụ gia đặc biệt giúp cải thiện khả năng chịu nhiệt độ của chúng và do đó có thể sử dụng chúng để bảo vệ các thiết bị đầu cuối. Chúng bao gồm:
- Liqui Moly Kupfer Spray là một chất bôi trơn dầu đồng cho má phanh. Nó cũng có thể được sử dụng như một lớp phủ bảo vệ cho bề mặt bên ngoài của các tiếp điểm;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett là một loại mỡ bảo vệ đặc biệt với thuốc nhuộm màu đỏ. Nhiệt độ cho phép là từ -40 đến +60 độ.
- Vmpauto MC1710 - hỗn hợp các loại dầu khác nhau, cũng như silicone với thuốc nhuộm màu xanh. Nó có thể được sử dụng ở nhiệt độ từ -10 đến +80 độ.
Mỡ bôi trơn
Các mỡ này được thiết kế để tạo thành một lớp phủ khô trên các bộ phận cọ xát. Chúng không phù hợp để bảo vệ các tiếp xúc điện do khả năng thâm nhập cao, có thể làm giảm tiếp xúc điện.
Sự gián đoạn tiếp xúc trong các cực của pin, nơi dòng chảy rất mạnh, không chỉ không mong muốn, mà còn là một hiện tượng nguy hiểm. Về vấn đề này, không nên sử dụng chất bôi trơn Teflon trên các khớp tiếp xúc.
Làm thế nào để bôi trơn các thiết bị đầu cuối
Các đặc tính bảo vệ của chất bôi trơn chỉ được tác động với các tiếp điểm điện tốt và tốt trong các kết nối được bảo vệ. Nếu nó không ở đó, sau đó bôi mỡ sẽ không khôi phục nó.
Khi bôi dầu mỡ vào các thiết bị đầu cuối, bạn cần hiểu rằng giữa các bề mặt tiếp xúc không cần phải áp dụng, để không làm giảm độ dẫn. Trước khi kết nối các thiết bị đầu cuối với các dây dẫn, cần phải đạt được độ tinh khiết hoàn hảo của kim loại trên các tiếp điểm, xử lý bằng vải thô hoặc giấy nhám mịn, lau chúng bằng cồn và chỉ sau đó vặn. Sau này, cần phải áp dụng một chế phẩm bảo vệ cho hợp chất được lắp ráp và siết chặt với lực cần thiết. Nếu chất bôi trơn dày, thì nó có thể được bôi trơn bằng găng tay cao su và khi sử dụng bình xịt, hãy xử lý các bề mặt được bảo vệ từ bình xịt.
Việc áp dụng mỡ đồng dẫn điện bên trong các miếng tiếp xúc có thể được biện minh trong trường hợp chất lượng kém, sự hiện diện của các bất thường lớn làm giảm tổng diện tích tiếp xúc.
Chú ý! Nếu mỡ điện môi đi vào khoảng trống giữa các điểm tiếp xúc ắc quy với hệ thống dây điện của ô tô, điều này sẽ làm giảm độ dẫn điện của tiếp điểm và, nếu dòng điện cao, nó sẽ gây ra sự cháy, làm xấu thêm độ dẫn điện, cũng như nguy cơ làm nóng chảy lớp cách điện của dây dẫn.
Phòng ngừa an toàn
Theo quy định, tất cả các chất bôi trơn kỹ thuật là ở một mức độ hoặc độc hại khác đối với cơ thể con người. Do đó, làm việc trên ứng dụng của họ phải được thực hiện với găng tay. Trong trường hợp tiếp xúc với mỡ kỹ thuật, rửa ngay bằng nước ấm và xà phòng.
Quan trọng! Khi bôi dầu mỡ bảo vệ, đảm bảo rằng nó không dính vào ống cao su, miếng đệm và các bề mặt khác không cần xử lý như vậy. Điều này là cần thiết để tránh tác động phá hủy của các thành phần có trong chất bôi trơn trên các vật liệu này.
