Как да зареждате акумулатор на кола

По време на работа на автомобила батерията се зарежда от генератора на колата. Зарядният ток зависи от:

• ниво на зареждане на батерията на автомобила;
• вид регулатор на напрежението на генератора;
• вътрешно съпротивление на батерията, степента на износване.

Директно, драйверът не може да регулира стойността, тя се задава на етапа на проектиране на генераторите и релето на контролера.

Много собственици на автомобили през дълги периоди на паркиране или през зимата премахват батерии от колата и я съхраняват в топъл гараж или у дома. По време на съхранение батерията не трябва да се разрежда. Процесите се появяват в разредена батерия сулфатизациякоито водят до необратими явления и нейния провал.

Трябва редовно да зареждате батерията. Тази операция е необходима, ако батерията е била разредена по време на паркиране. Зареждането идва от зарядното устройство. В този случай е необходимо да настроите тока правилно.

Защо е важно да настроите тока на зареждане правилно?

Токът на зареждане на батерията е определяща характеристика на режима на зареждане. В обобщения случай трябва да се разглежда точно концепцията за „режим” на заряд. В автомобили с двигатели с вътрешно горене се използват няколко вида батерии:

• Киселина (антимон, калций и др.);
• AGM батерии;
• Гел.

Всеки от тези типове предполага собствен режим на зареждане. Например AGM батерия напълно заредени на три етапа:

1. Основно зареждане.
2. Тогава изисква.
3. Крайна такса и консервация.

Редовната батерия се зарежда в едноетапен режим. Отклонението на стойността от стандартните стойности може да доведе до:

• намаляване на ефективността на операцията;
• загуба на потребителските характеристики;
• унищожаване на батерията.

Как да изчислим тока на заряд на батерията

Прогнозната стойност на тока на заряд за киселинни батерии и на първия етап на зареждане на гел и AGM батерии се избира приблизително 10% от характерния капацитет на батерията в амперчасове. Например, ако капацитетът на батерията е 50 ампера-час, номиналната стойност се задава приблизително на 5 ампера. Ако за зареждането е взета дълбоко закрепена батерия, лесно е да се изчисли, че в същото време тя ще се презареди напълно за 10 часа.

В крайни случаи се допуска увеличаване на номиналния ток, но не повече от 5%. Например, ако трябва напълно да заредите мъртва батерия с капацитет 100 ампера на нощ, тоест 8 часа, тя може да бъде заредена 100/8 = 12,5 ампера. Моля, обърнете внимание, че зарядното устройство трябва да е проектирано за тази стойност.

По време на процеса на зареждане на батерията, токът няма да остане постоянен. Обикновено на първия етап той е малък, след това с увеличаване на плътността на електролита той расте. След зареждане до ниво от 80% от капацитета и над него намалява. Такъв процес се наблюдава на прости зарядни устройства с постоянно зарядно напрежение.

Импулсните зарядни устройства могат да бъдат програмирани до желания режим на зареждане. За десулфация, тоест възстановяване на плочите, режимът се използва, когато част от периода се зарежда с малък ток, а след това с голям разряд.

Подобно разклащане може да възстанови батерията след неправилна употреба.

Какво ще се случи, ако зареждате с голям ток

Някои автомобилисти, за да спестят време, зареждат батерията с голям ток. Такава грешка може да възникне, ако включите батерията, зададете я на определена стойност и спрете да наблюдавате процеса, например, напуснете гаража.С увеличаване на плътността на електролита токът може да се увеличи прекомерно.

На първо място, голям ток може да доведе до отказ на зарядното устройство до неговото запалване. Следователно е невъзможно да се инсталират устройства за зареждане на стартери на лесно запалими маси, табуретки.

При силен ток температурата на електролита се повишава. Може да заври. Ако електролитът започне да кипи, първо водата се изпарява. Концентрираната киселина остава в бурканите, което разрушава плочите. По този начин можете напълно да загубите батерията.

Най-страшното последствие от силния ток е експлозията на кутия за батерия. Нито един човек от батерията не получи химически изгаряния в резултат на експлозия на батерията. Затова е необходимо незабавно да спрете работата, ако електролитът кипи!

Какво ще се случи, ако се зарежда с по-малко ток

Малко зареждане пропорционално увеличава времето за възстановяване на капацитета на батерията. В някои случаи не е възможно да се зарежда с необходимия ток. Повечето непрофесионални зарядни се правят с максимална характеристика 5 ампера. Батерия за 100 ампера часа ще се зарежда за 20 часа, тоест за ден.

Окуражаващ е фактът, че зареждането в малки количества не вреди на батерията. Напротив, съществува древен метод за възстановяване на батерията. Първо, той се зарежда много дълго време с малка стойност от 1 ампер, след това бързо се разтоварва с допълнителен ток.

Как да измерваме тока при зареждане на батерията

Мултиметър обикновено се използва за измерване на ампераж в любителски условия. Можете да използвате най-простото китайско устройство. Трябва да се провери дали има режим на измерване 10 ампера.

За да се провери силата на тока, сондите на мултицета включват една на обща жица, а другата на отделен жак 10 Amp. Превключвателят на режима на мултицет е настроен на I 10 A константа (=).

Внимание! Не правете основната грешка на автомобилистите: НЕ включвайте сонди паралелно с батерията в режим на измерване I. Устройството веднага ще се провали.

Мултиметровите сонди са инсталирани в празнината (последователно) на зареждащата верига. Не можете да се притеснявате за полярността на мултиметровите сонди (но зарядното устройство трябва да бъде включено СТРАТКО при полярностите, посочени на клемите). LCD панелът показва тока на зареждане. Ако сондите са включени с обратна полярност, инструментът ще има знак минус пред стойността.

Между другото, има случаи, когато автомобилистите зареждат напълно разредена батерия в обратна полярност, след което се опитват да стартират колата от обърната батерия.