Les bateries del cotxe funcionen en condicions força dures associades a extrems de temperatura grans, vibracions, exposició a ambients agressius i altres factors adversos. En aquest sentit, sovint presenten diversos defectes i problemes. Un dels problemes que sovint es troben amb les bateries d'automòbils és l'oxidació dels seus terminals de contacte.
Contingut
Causes de l’oxidació del terminal de la bateria
Els problemes associats al mal contacte són la causa més freqüent de danys en qualsevol equip elèctric. L’aparició d’òxids als terminals de la bateria és perjudicial per als equips elèctrics del vehicle i pot indicar un problema amb la bateria.
L’òxid petit a les superfícies metàl·liques apareix inevitablement com a resultat de la interacció de la seva superfície amb l’oxigen atmosfèric i altres reactius. Per tant, fins i tot el contacte elèctric de gran qualitat empitjora amb el temps a causa dels processos naturals d’oxidació. A més, si els contactes són de diferents metalls, sorgeix una diferència de potencial galvànic entre ells, que també comporta una oxidació prematura de la superfície.
Amb l’aparició de factors agressius addicionals o una fixació incorrecta dels terminals, es poden produir pertorbacions de conducció i òxids de la zona de contacte molt ràpidament.
L’oxidació excessiva dels terminals de les bateries d’automoció, per regla general, es produeix per quatre motius:
- efecte agressiu en cas de fuites de vapor d’electròlits en el cas d’una bateria danyada (corrosió electroquímica): un òxid té un color blanc;
- un contacte deficient a la unió dels terminals de la bateria amb els conductors del vehicle a causa d’un mal estrenyiment, l’augment d’humitat al compartiment del motor i la brutícia que entra a la bretxa no assegurada, la qual cosa provoca que s’encengui i es cremi la zona de contacte, provocant l’ennegriment;
- la humitat al compartiment del motor oxida el coure contingut al terminal; a causa d’aquest apareix un recobriment verdós i de rovell;
- el contacte de la bateria està format per plom i el conductor elèctric del cotxe està format per un altre metall (coure o llautó), que porta a una reacció química entre ells: el color de l’òxid pot ser verdós.
Els òxids que apareixen per aquestes raons poden aparèixer als dos elèctrodes de la bateria. A causa de les petites diferències de disseny d'aquests contactes, la freqüència d'aparició en cada elèctrode varia lleugerament.
Per què s’oxida el terminal positiu de la bateria?
El terminal positiu de la majoria dels cotxes es tanca amb una coberta de plàstic, que contribueix a l’acumulació de condensat sota d’ella. Amb una poca estanquitat de la bateria a l’exposició a altes temperatures durant el funcionament del motor, així com amb fortes recàrregues, fuites d’electròlits. Les partícules d’àcid d’aquests vapors es concentren finalment sota la tapa aïllant a la zona del terminal positiu i condueixen a la seva oxidació.
Al mateix temps, degut al fet que l’elèctrode positiu està tancat per una tapa, hi ha menys contaminants externs a la unió, cosa que redueix la probabilitat de mal contacte, l’arc i l’ennegriment associats.
Així, en el punt positiu, és més probable l’aparició d’òxid blanc associat a la fuga de vapor d’electròlits.
Per què s’oxida el terminal negatiu de la bateria
El terminal negatiu de la bateria és més susceptible a influències externes perquè no té una coberta protectora.Per això, els vapors d'electròlits àcids es condensen menys, però hi ha més pols i brutícia. Tot plegat condueix a un deteriorament més ràpid del contacte elèctric del càtode de la bateria amb el cablejat, l’aparició de petites descàrregues d’espurna durant l’arrencada del motor, que en última instància comporta el cremament i l’ennegriment de la superfície de contacte.
Aquests problemes solen aparèixer quan es connecta la bateria a contactes inicialment contaminats i quan es deixen anar.
Què pot oxidar els terminals
Amb el pas del temps, la resistència al lloc dels contactes oxidats es fa tan gran que es perd la major part del corrent de la bateria i el motor d’arrencada no pot girar. En aquest sentit, serà impossible arrencar el motor del cotxe.
El metall dels terminals oxidats s’entrellaça, disminueix la superfície de contacte, cosa que empitjora la conductivitat fins i tot després de la seva neteja i contribuirà a l’aparició més ràpida d’òxids durant una operació posterior. Per tant, és necessari realitzar una inspecció visual regularment dels terminals de la bateria i dur a terme mesures preventives relacionades amb l’eliminació de contactes i dipòsits dolents netejant-los, així com lubricar els terminals per protegir-los de l’oxidació.
Si apareix un recobriment d’àcid blanquinós per una violació de la integritat de la caixa de la bateria, cal substituir-la. Això es deu al fet que les esquerdes en la caixa de la bateria per vibracions i sacsejades durant el funcionament del cotxe només augmentaran amb el pas del temps, cosa que comportarà l’entrada d’electròlit àcid al compartiment del motor amb conseqüències nefastes.
L’aparició d’un revestiment verd als contactes pot indicar una major humitat a l’aparcament del cotxe, cosa que pot provocar la corrosió de les altres parts metàl·liques.
Com identificar signes d’oxidació terminal
L’oxidació dels contactes de la bateria es pot determinar tant per inspecció visual com per signes indirectes associats a una disminució del corrent d’arrencada a l’arrencador del cotxe i a una disminució de la brillantor dels dispositius lleugers.
La inspecció visual està associada a la recerca de microcracks, elèctrodes solts, traces de fuites d’electròlits i la presència de brutícia als forats de ventilació. Si esteu segurs que la bateria està completament carregada, però el motor no funciona correctament amb l’arrencador, pot ser que el contacte sigui negatiu amb la bateria.
Per determinar si un recobriment blanquinós és àcid, cal traieu la bateria del cotxe i, amb guants de protecció, renteu els contactes i la caixa de la bateria amb una solució dèbil de soda (fins a un 10%) en aigua tèbia i, després, eixugueu-la. Si una solució alcalina arriba a l’àcid, es produirà una reacció, acompanyada de sibil·lis i calor.
Com netejar els terminals de la bateria
Els terminals oxidats poden netejar-se mecànicament: amb un material gruixut i humit, un raspall petit o un ganivet. Això s’ha de fer retirant la bateria del cotxe. A més de la neteja, és necessari eliminar la brutícia de la superfície de la bateria i les seves obertures de ventilació tecnològica, ja que pot interferir en l'eliminació de gasos i afectar negativament la superfície metàl·lica dels terminals. Després d’això, la bateria s’instal·la al compartiment del motor i els borns s’estrenyen d’acord amb la força recomanada pel fabricant.
Per alliberar-se dels problemes associats a l’oxidació dels terminals, és recomanable lubricar-los amb greix de silicona o amb un esprai protector especial després d’aprimar-los per reduir la influència del medi extern. Podeu utilitzar altres lubricants, però recullen brutícia. Si després de netejar algun dels terminals es torna a oxidar, cal comprovar la utilitat de la caixa de la bateria.
