Quant s’ha de carregar la bateria del cotxe

Determinar el temps de càrrega de la bateria és un factor indispensable per a la correcta càrrega. Si el procediment s’acaba prematurament, la bateria no es recarregarà, cosa que pot afectar el seu funcionament. Quan es recarrega, és possible fer processos d’ebullició d’electròlits i destrucció de plaques.

El que determina el temps de càrrega de la bateria

El temps de càrrega de la bateria determina un gran nombre de factors:

La força del corrent de càrrega. Es mesura a Amperes. Segons les regles generalment acceptades, la bateria s’hauria de carregar amb una corrent corresponent a la capacitat de la bateria dividida per 10. Així, si la capacitat és de 60 amperi-hores, el corrent de càrrega serà de 6 Amperis, el temps de càrrega - 10 hores. Si es regita estrictament per aquesta regla, idealment, el temps de càrrega ha de ser sempre de 10 hores.

A la pràctica, aquesta afirmació no sempre és certa. Hi ha un concepte d'eficiència del procés de càrrega. Per a diferents tipus i models de bateries oscil·la entre el 80% i el 95%, però no més. Per tant, el temps de càrrega real s’hauria d’incrementar entre un 10 i un 20%

Temps estimat de càrrega de la bateria en funció del corrent ajustat respecte a la capacitat de la bateria sense tenir en compte la pèrdua d’eficiència.

Capacitat residual en el moment de la càrrega. La bateria no sempre es carrega des d’un estat de càrrega completa. Fins i tot quan no és capaç de rodar l'apartador, la seva capacitat residual és d'aproximadament el 5% del valor nominal. És a dir, una bateria amb una capacitat de, per exemple, 100 amperi-hora es descarrega a una capacitat d’unes 5 ampere-hores i s’hauria de carregar durant 9,5 hores, no 10, amb un corrent de càrrega de 10 amperis.

Desgast de la bateria Amb un desgast important de la bateria (més de 5 anys de funcionament), la sulfació, els processos de destrucció de plaques tenen efecte i les propietats de l'electròlit canvien. D’aquesta manera es redueix la capacitat residual de la bateria.

Aquest procés es pot estimar aproximadament per la següent regla: menys un 10% de capacitat per a cada any de funcionament. Una bateria de tres anys té una capacitat aproximada del 70% del valor nominal indicat a la placa identificativa. A partir d’aquest valor s’ha de tenir en compte a l’hora de determinar el temps de càrrega.

Tipus de bateria Ara als cotxes s’utilitzen diversos tipus de bateries, incloses AGM i gel (GEL). Tenen modes de càrrega originals. La càrrega estàndard de tres etapes d’aquestes bateries es divideix en etapes inicials, principals i càrrega addicional.

A cada etapa, s’estableix la corrent necessària segons el mode tecnològic. Típicament, aquestes bateries carreguen inicialment fins a un 80% de la capacitat a un corrent d'aproximadament el 10% de la capacitat.

La recàrrega final es realitza amb corrent baix (prop de l’1% de la capacitat). És fàcil calcular que el temps de càrrega d’aquestes bateries serà de 8 hores (càrrega principal) més 20 hores (recàrrega), només 28 hores, és a dir, aproximadament al dia. Això es fa per a la venda i emmagatzematge. Durant el funcionament, aquestes bateries simplement no es recarreguen.

Temperatura ambiental. Si l’hivern es carrega la bateria en una cambra freda, quan la temperatura ambient és negativa, una part de l’energia elèctrica es gastarà per escalfar la bateria. L’eficiència del procés baixa, augmenta el temps.

Per contra, carregant la bateria a temperatures elevades de l’aire, comença a bullir prematurament. S’ha de desconnectar del carregador que no es carrega del tot.

Compliment de la tecnologia. Per realitzar la càrrega de la bateria correcta, és necessari obrir lleugerament els taps del procés. No sempre és així. A les bateries modernes sense manteniment, això no és possible. Això també afecta el temps de càrrega, ja que la presa de gas és difícil (l’obertura tecnològica per a la presa de gas és petita).

Quant triga a carregar la bateria

En determinar el temps necessari per carregar la bateria, se solen guiar per normes generalment acceptades. Amb un corrent del 10% de capacitat, són aproximadament 10 hores. Els conductors no sempre tenen aquest temps i oportunitats. Analitzem les possibles opcions.

1. La bateria s'ha de carregar amb promptitud.. La pràctica d’utilitzar un cotxe demostra que per fer funcionar el motor, fins i tot a temperatures baixes, de vegades és suficient el 50% de la capacitat de la bateria. El corrent màxim per al qual estan dissenyats la majoria dels carregadors estacionaris és d’uns 15 amperis. Així, per a una bateria amb una capacitat de 60 ampere-hores, es necessita dues hores per carregar-la a mitja capacitat amb un corrent màxim de 15 amperes. Aquesta operació no s’ha de realitzar sovint, però en cas d’emergència és possible.
2. Mode d'entrenament de la bateria. Es realitza per desulfar les plaques. En un cicle complet, es realitzen les operacions següents: càrrega amb un corrent petit (aproximadament 1 Ampere fins a 50 hores), descàrrega completa ràpida amb un corrent gran, de nou una càrrega llarga i una descàrrega ràpida. Per al procés de desulfatació, s’han de completar, com a mínim, 7 cicles, això fa molt de temps.
3. Càrrega súper ràpida amb un dispositiu d’arrencada de càrrega. En principi, la bateria és capaç de suportar un corrent de càrrega a curt termini de fins a 50 amperes. El procés de càrrega es controla normalment de forma manual (s’estima que s’escalfi la calefacció de la bateria). Aquesta operació és extremadament perillosa, només es realitza en cas d'emergència, però pot restablir la bateria en una quinzena de minuts.

Senyalització d’una bateria carregada

Al final del procés, cal determinar el moment de desconnexió del carregador. Quan es mesura un voltatge amb un multímetre, és recomanable desconnectar la bateria del carregador, en casos extrems, només cal apagar temporalment el carregador.

La tensió als terminals hauria de ser d’uns 12,8 volts. No sempre aquestes mesures indicaran el final del procés. En les mesures professionals s’utilitza una forquilla de càrrega especial.

Es creu que una bateria totalment carregada hauria de tenir aproximadament 12,6-12,8 volts.

Molt sovint, la finalització del procés de càrrega es posa de manifest amb l’ebullició de l’electròlit. No sempre es pot veure, ja que en el cas de models sense manteniment, l'accés visual no és possible. Podeu determinar el procés d’ebullició per orella.

La manera més fàcil de determinar el final del procés és quan el carregador automàtic està apagat. És cert que un dispositiu pot fallar en cas de pèrdua de capacitat de la bateria.

Teniu preguntes o teniu alguna cosa a afegir a l'article? A continuació, escriu-nos sobre això als comentaris. Això ajudarà a fer que l’article sigui més complet i útil.