Les bateries modernes poden durar fins a 10 anys abans de substituir-les. Malauradament, fins i tot aquests elements no es poden protegir del fracàs prematur, especialment a conseqüència d'aquest plaques de sulfació o escurçar llaunes. Aquest últim problema és especialment rellevant si la bateria funciona en condicions difícils.
Contingut
A causa del que pot tancar el gerro de la bateria
Si la bateria funcionada ja ha complert el període recomanat pel fabricant, el tancament de la llauna és simplement una de les causes de la “mort” de la pila. En una nova bateria, un mal funcionament es produirà sovint a causa del matrimoni. Si teniu un rebut de la mercaderia i un període de garantia vàlid, podeu contactar amb el magatzem on s’ha comprat la bateria.
El gerro també es pot tancar com a conseqüència d'un funcionament indegut de la bateria. Per exemple, si no estava fermament assegurat en un lloc normal, però el cotxe funcionava a gran velocitat per impassibilitat, pot ser que des de xocs actius i agitació la massa activa de les plaques es produeixi un curtcircuit.
Si la bateria es deixa caure al transportar-la, en aquest cas els elements interns es poden malmetre, per la qual cosa també seran curtcircuitats una o diverses seccions. Els impactes secundaris no són menys perillosos, per tant, s’ha de tenir molta precaució, ja que a més d’un fracàs durant la despresurització del cas, l’àcid pot filtrar-se.
Molt sovint, el tancament de les llaunes prové del fet que no tenen temps per omplir l’electròlit a temps. Al cap i a la fi, si baixa massa, les plaques es tornaran nues i s’enfonsaran. Els contactes positius connectats accidentalment amb la massa també es poden produir en forma de destrucció i vessament de plaques, cosa que tard o d’hora comportarà un curtcircuit.
A l’hivern, aquest problema es pot produir en emmagatzemar una bateria descarregada a una habitació no calejada o a l’aire lliure. Un electròlit congelat amb gran esforç comprimirà les quadrícules, que, sense poder suportar la càrrega, s’esfondrin completament. El metall colat o desplaçat provocarà un curtcircuit.
Senyalització d’una bateria tancada
Si una bateria completament carregada deixa d’arrencar el motor, mentre que els cables estan connectats qualitativament als terminals i no hi ha problemes amb les elèctriques, aleshores gairebé sempre aquest “comportament” està relacionat amb el tancament de la llauna.
Un escalfament excessiu de la bateria també pot indicar danys d’aquest tipus, ja que si un compartiment falla, els elements sencers seran sotmesos a una càrrega més gran.
Símptomes com un corrent de corrent baix i una temperatura elevada de la bateria sovint no deixen cap dubte que una de les llaunes no funciona, però per confirmar el “diagnòstic” és recomanable realitzar una sèrie d’experiments, inclòs l’ús d’instruments de mesura.
Com comprovar si hi ha un curtcircuit
La forma més fàcil de comprovar un curtcircuit és una bateria de servei o de baix manteniment. Per fer-ho, només desfeu totes les fundes i poseu la bateria a la càrrega. En algun moment, els bancs per serveis començaran a bullir, mentre que en un tancat no passarà res. Per cert, sota càrrega, al contrari, bullirà un pot tancat.
Si després d'això mesurem la densitat de l'electròlit a cada gerro, resulta que el valor normal serà normal (~ 1,27) i el flotador mort flotarà fins al valor mínim (una mica més que la unitat). A més, quan el motor s’engegui, apareixerà una caiguda de tensió de fins a 9 volts.
Pareu atenció! L’evidència indirecta serà un recobriment blanc, que es pot observar als bancs a través de forats, això és la sulfatació.
Dins bateries lliures de manteniment No hi ha accés obert als bancs, de manera que determinar el tancament serà una mica més difícil. La forma més fàcil de determinar la caiguda de tensió a 9 volts en iniciar el motor. Això no serà suficient per començar i el motor simplement no arrencarà. Quan es carrega, el voltatge de la bateria no augmentarà per sobre dels 10,7 volts.
Hauria d’intentar reparar la bateria
Si la bateria està en garantia, hauria de ser retornada a la botiga en què va ser comprada, ja que és possible que es produeixin defectes de fàbrica. Hauran de realitzar un examen i si s’estableix que la bateria ha fallat per culpa del propietari del cotxe, es substituirà per una de nova.
A les bateries velles, es tracta d'una "malaltia relacionada amb l'edat". En aquest cas, la solució més adequada seria tornar la bateria a la ferralla i comprar-ne una de nova. En cas que el mal funcionament sigui causat per una substància activa esmicolada, es pot restaurar la bateria.
Si el cas és de plàstic lleuger, és fàcil notar una acumulació de massa fosca a la part inferior del pot tancat, que s’ha d’eliminar. Els esforços per restaurar la bateria pel fet de buidar la llauna procedent de les restes només es justifiquen si les cel·les de la bateria restants estan en bon estat.
Important! Si el gerro es tanca, és millor no restaurar la bateria i comprar-ne una de nova, ja que tornarà a la seva capacitat anterior, el corrent d’arrencada i la tensió no funcionaran.
Com restaurar una bateria tancada
Abans de continuar amb una reparació independent de la bateria, heu de prendre les precaucions necessàries. És recomanable realitzar tots els treballs en una zona ben ventilada i utilitzar davantal, guants i ulleres cautxú per protegir-se contra l’àcid sulfúric.
Podeu reparar el producte en la següent seqüència:
- Traieu la bateria de la màquina.
- Comprendre quina secció no mostra signes de vida.
- Marqueu la vora del flascó a la tapa de la bateria amb un marcador.
- Si la bateria està reparada, utilitzeu una bombeta de goma o un hidròmetre per treure la quantitat màxima d’electròlit de la llauna.
- Utilitzant una fulla de serra, va veure la secció anteriorment marcada de la tapa, després de la qual cosa s’obrirà l’accés a les plaques. Si es desmunta un producte desatès, aleshores en aquesta fase també s'ha d'eliminar el líquid del compartiment obert.
- Per extreure una bateria danyada, cal desactivar els saltadors que la connecten a altres bancs. Per a aquest propòsit, es necessita tallar lleugerament el recobriment de plàstic d’aquests elements i, a continuació, separar acuradament els elements de plom amb una fulla de serra.
- Amb molta cura, utilitzant petits ganxos de filferro, el bloc de plaques i separadors s’empeny i s’elimina de la caixa de la bateria.
- A continuació, haureu de preparar un recipient de plàstic amb aigua destil·lada, en el qual es trepitja diverses vegades la part extreta.
- La gerra també s’ha de rentar bé amb aigua destil·lada.
- Si les plaques no estan mal danyades, es poden tornar a instal·lar, en cas contrari, heu d’agafar un element similar d’una altra bateria de la mateixa capacitat.
- Si cal instal·lar una llauna “autòctona” o prestada, cal observar la polaritat. Només en aquest cas podem esperar el funcionament normal de la bateria després de la reparació.
- Amb un poderós soldadura, les peces de plom són soldades. També es pot utilitzar aquesta eina per instal·lar una peça de coberta de plàstic prèviament tallada. Si la bateria no té manteniment, aleshores abans de tancar l'accés al banc de manera fiable, s'hi aboca una quantitat suficient d'electròlit. En les bateries amb servei, es pot realitzar aquest procediment després de la finalització de les feines de soldadura.
S'ha de carregar la bateria reparada. A continuació, el producte es comprova sota càrrega.Si una bateria totalment carregada aconsegueix posar en marxa el motor, amb una soldadura de metall d'alta qualitat, aquesta bateria pot funcionar durant diversos anys més sense cap queixa.
Pareu atenció! Si era possible restaurar la bateria, no es recomana posar-la en un cotxe, és millor utilitzar-la en algun lloc de la llar com a font d’energia de còpia de seguretat.
